BMW M4 CS. Un monstruo en mi garaje

De pequeños nos daban miedo muchas cosas: la oscuridad, el monstruo de debajo de nuestra cama… a veces había que encender la luz y asegurarse de que no había monstruo; o de que, al menos, no estaba esa noche. Cuando te haces mayor los monstruos desaparecen. En su lugar llega la vida real: el trabajo, las obligaciones, lo políticamente correcto y el inevitable SUV porque a tu santa pareja se le ha metido en la cabeza que es lo que se lleva. También puede aplicar un híbrido a esta ecuación.

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Pero hay gente que logra escapar de la tiranía de los coches aburridos. Consigue (a veces no sabes muy bien cómo) salirse de la obligación del diesel de 7 plazas y conducir algo que vale la pena. Porque es muy distinto llegar a tu plaza de garaje y encontrarte un KIA Carens (con todo el respeto hacia este monovolumen coreano que NO he probado) con sillitas de bebé que encontrar un BMW M4 CS. No diré que es mejor ni peor, pero todos sabemos lo que estamos pensando.

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Jaguar XK 120, el coche más rápido del mundo

Me gusta el cine clásico en general, pues las películas suelen ser más que buenas, la blasfemia nunca irrumpe en el lenguaje, la intimidad de los protagonistas es tratada con respeto y, además, ofrece la oportunidad de disfrutar de la visión de nuestros amigos los coches viviendo su verdadera época, sin que nos desorienten algunos ambientadores actuales con presencias automovilísticas anacrónicas.

Muchas de esas películas inolvidables basaron su trama en un coche, como en el caso de “Cara de Ángel” (Otto Preminger, 1952), donde un sorprendido Robert Mitchum se enamora de una malvada cara de ángel, Jean Simmons, fascinado, entre otras cosas, por su automóvil, cuya presencia y prestaciones le atraen muy especialmente, como corresponde tratándose de un roadster Jaguar XK 120.

La línea excepcional del Jaguar no sólo cautivó a un aficionado como el enfermero al que encarnaba Mitchum, sino también a muy famosos astros en la vida real como Gary Cooper y Clark Gable, especialmente entendidos en automóviles y ambos antiguos dueños de Duesenberg, lo que es demostración de que los más cultivados amantes de los automóviles valoraban muy positivamente al Jaguar XK 120.

Clark Gable y Sir William Lyons con un KX 120 Roadster en 1952

Realmente, el Jaguar XK 120 fue el fruto de una casualidad y, también, de una ocasión que había que aprovechar. A falta de nada mejor para el Salón de Londres de 1948, Jaguar hubiese tenido que acudir con su ya conocida berlina de lujo, el MK V, pues de su futura primera berlina de lujo de posguerra, el MK VII, carente entonces de carrocería definitiva, solo existía su excelente motor; sin embargo, ese motor fue apresuradamente vestido para tal circunstancia con unas líneas deportivas, bellas y elegantes -con reminiscencias de los Alfa Romeo de Touring, de los BMW 328 y de los Talbot de Figoni-, cuya estética sobresaliente le hizo un icono y cuyas prestaciones le equiparaban a las de un Bugati 57 S.

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