Prueba Audi TT RS Roadster

Si hace tan sólo unos años me hubieras preguntado si me compraría un Audi como coche de disfrute te hubiera dicho sin lugar a dudas que no. El RS2, aunque rápido, siempre fue tachado de coche aburrido y subvirador. De hecho, la palabra subviraje es algo que involuntariamente asociaba a Audi cuando se hablaba de la triada alemana (Audi, BMW y Mercedes).

Prueba Audi TT RS - 8000vueltas-17

El primer coche de los cuatro aros que despertó cierto interés en mí fue quizá el S3 8L de 210/225 cv -aún 17 años después de su lanzamiento me sigue pareciendo precioso- o mejor aún, el RS4 B7 con su V8 de 4.2 Litros y 420 cv a 8000 rpm con cambio manual: en mi opinión el primer Audi que por fin podía “pegarse” en una zona de curvas con un M3 sin llevarse una paliza.

Quizá BMW fuera siempre la marca de aquellos a los que les gusta conducir (¡qué bien ha sabido rentabilizar BMW ese eslogan!) y Porsche la más elitista. Mercedes, sin nada interesante que aportar desde la desaparición de los 190 todavía sobrelleva cierto lastre psicológico de coche burgués (aunque no sea cierto si miramos la actual gama AMG). Pero, hoy en día, las cosas son muy diferentes y el segmento de los coupés “pequeños” es más rápido, igualado y agresivo que nunca.

La triada alemana (Mercedes, Audi, BMW) y sus deportivos “pequeños” de los 90…

Comparativa Alfa Romeo Giulia QV VS BMW M3

La competición es importante de cara a construir una reputación, pero es cara. Tus éxitos no están garantizados, incluso con presupuestos millonarios, y sólo llegas a un determinado perfil de clientes potenciales. Por eso, quizá hoy en día, sale más rentable anunciarse en centros comerciales y revistas de moda. Disparar “a bulto”: lo importante es vender coches del tipo que sea mientras lleven tu insignia, pero las cosas no siempre fueron así.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs BMW M3 F80

El BMW M3 fue originalmente construido como coche de calle hecho a la medida del reglamento del Grupo A para homologar las versiones de carreras. Tras más de 30 años de éxitos, victorias y récords, se ha ganado a pulso un hueco en el corazón de los amantes a los coches deportivos y a la competición.

Pero, ¿qué queda hoy en día del gen original del M3 E30 en esta versión denominada F80? Prácticamente nada. Denominar al M3 E30 como un deportivo de calle no hace justicia a lo que realmente supuso este coche. Quizás hoy en día 200 cv no nos parezca una cifra apabullante pero, a modo comparativo, en 1986 un Ferrari 328 tenía 254 cv, así que un M3 era algo muy rápido. Pero también era divertido y, sobre todo, fue el coche que marcó el rumbo de las carreras de turismos durante los siguientes 5 años gracias a su superioridad tanto dentro como fuera de la pista. Así es como se construye un mito.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs BMW M3 F80

Para redondear la ecuación, se vendieron más de 17.000 unidades en todo el mundo cuando la previsión inicial era la de fabricar sólo 5.000. El M3 se había convertido en el estandarte de BMW y, como tal, su historia debía continuar.

Opel Omega Lotus, la berlina más rápida del mundo

Opel se vino distinguiendo en los últimos años 60 por ofrecer versiones potentes de sus habituales berlinas americanizadas, concretamente desde que a su anodino Rekord -la típica berlina burguesa competidora de los Fiat 1500 L (aquí Seat 1500), Ford Taunus 17 M o Peugeot 404- se vio potenciado […]

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Prueba Alfa Romeo Giulia QV manual, jaque al Rey.

Coches italianos, tienen la extraña habilidad de despertar – y en grandes cantidades además – pasión y terror a partes iguales. Cuando pienso en coches italianos inmediatamente aparece en mi cara una sonrisa involuntaria, nostálgica, y vienen a mi cabeza modelos tan icónicos como un Lancia Delta HF […]

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Bóreas, el sueño alcanzado

ACTUALIZADO A 22/06/2017 Como sabéis, este año hemos cumplido 10 años en 8000vueltas y en diversas ocasiones hablando entre nosotros me sorprende los coches que hemos conducido y no sólo eso, sino el cómo llegamos a ellos, ya que nuestros contactos se extienden por muchas ramas… En el […]

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