Fiat Coupé, el último intento

Fiat, el fabricante de coupés tan justamente añorados como los 850, 124 o 128 -coupés que en España había fabricado SEAT-, llevaba desde 1979 sin ofrecer ninguno.
La firma remediaría esta deficiencia presentando en noviembre de 1993 el Fiat Coupé, cuyo diseño estaba firmado por el Centro de Estilo Fiat y por Pininfarina, empresa que se ocuparía de su fabricación. Se inició su diseño con una primera propuesta de marzo de 1990, en la cual intervino el discutido Chris Bangle, el que le puso cejas al BMW 7 y ojos de Bambi al serio serie 5.

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La acertada y peculiar estética del Fiat Coupé, no carente de una evidente agresividad, le confería una personalidad muy notable, acentuada por el acierto de ofrecer el cuadro de mandos en chapa del mismo color que la carrocería o un prominente tapón de gasolina de lo más racing, detalles que Bangle destacaba añadiendo que había diseñado cada línea de su exterior con toda su creatividad y sin mediatizaciones, con la voluntad de unir el mundo del mítico Ford GT 40 y las carrocerías italianas de los 70 y los 80, así como las de dos prototipos, el Chevrolet Ramarro de Bertone de 1984 y el Lamborghini Athon, sin olvidar un homenaje a un automóvil de culto como el Porsche 911, homenaje concretizado en su trasera redondeada. Añadía Bangle que la asociación estética del Coupé y el cuerpo femenino era un hecho y que, concretamente, y en palabras textuales de quien diseñó su carrocería, “el volumen tipo doble seno de las luces anteriores era un hurto directo del mejor trabajo de Dios”.

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F149M, ¿el proyecto para corregir al Ferrari California?

Hace más de 2 años que el proyecto F149M vio la luz. La M en Ferrari significa Modificato y los italianos siempre la ha utilizado para mejorar sus coches en puntos clave sin revoluciones, pero en este caso el proyecto ha ido más allá y ha acabado con un cambio en el tipo de motor para el California, por lo que finalmente ni siquiera se ha utilizado la M. El nuevo California es oficialmente California T, y la T es porque es turboalimentado. Es el primer Ferrari desde el F40 que utiliza turbo.

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El nuevo modelo acelera de 0 a 100km/h en 3,6segundos, de 0 a 200km/h en 11,2segundos y llega a 316km/h porque tiene un motor de 560cV y 755Nm capaz de tocar las 8000vueltas. Son 70cV más y un 50% más de par motor, que promete ser algo muy distinto a la evolución que sufrió en 2012 al ganar 30cV a su motor atmosférico y restarle 30kg al chasis.

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