Mercedes SL R129

Quien hubiese leído revistas del motor de finales de 1988, vería que Mercedes era consciente de que su W 107, que databa de abril de 1971, reclamaba una nueva generación de SL.

Así era que, por ejemplo, Le Moniteur Automobile ofrecía las primeras fotos oficiales del nuevo R129, previsto en 3 litros de 12 y de 24 válvulas, en V8 de 5 litros y 32 válvulas y quizás en V12 de 6 litros. Añadía esa revista que el futuro SL llevaría un arco de seguridad de funcionamiento automático activado por un sensor en caso de detectar alguna posibilidad de vuelco, así como también un cinturón de seguridad de 3 puntos, entre otras novedades y primicias (1).

Esa misma revista anunciaba a principios de marzo de 1989 (2) que el nuevo SL sustituía al anterior SL después de 18 años, añadiendo que no todos los años salía un Mercedes y que todo Mercedes nuevo suponía siempre una novedad, tal y como corresponde a una marca de enorme prestigio en todo el mundo, con una solidísima imagen gracias a diseños como el del SL de 1954, el primero de la dinastía y al que ahora sucedía el diseñado por Bruno Sacco, coche que se pretendía durase -como así sucedió- 12 años, con una línea respetuosa de la tradición y que ya había quedado definida en 1984, línea que se impuso tras el triple dilema de sustituir, perpetuar o reformar al W 107.

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Las mejores pruebas de 8000vueltas

Muchas veces me hacen la siguiente pregunta: ¿cuál es el mejor coche que has probado? Y no lo sé con exactitud, podrían ser muchos. Pero sí sé qué pruebas me han gustado más y con qué coches he disfrutado más.

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He hecho un experimento y he pensado de memoria con qué coches me lo había pasado mejor últimamente. Sin pensarlo mucho me vienen a la cabeza tres pruebas que me han hecho disfrutar más de lo que esperaba. Quizá es porque son más o menos recientes y las tengo frescas en mi memoria, pero estas tres pruebas han tenido algo especial. Más que el coche en sí, lo que hizo que fueran especiales fue el cómo se probaron.

Y digo esto porque lo siguiente que he hecho ha sido revisar nuestro catálogo de pruebas y hay algunas increíbles de las que no me he acordado. Me he dejado fuera del podio pruebas como la del Porsche 997 GT2, el Ferrari F355, el Norma FC20 o el KTM X-Bow, ¿qué está pasando aquí? Voy a tener que dar demasiadas explicaciones. Lo que sí he dejado aparte son nuestros coches porque no son una prueba como tal, sino que son nuestras vivencias.

Subaru Impreza WRX STI

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