Prueba Porsche Cayman S 718, un gran aliado

Turbo. Esta palabra puede que haya mantenido su significado en el diccionario, pero en nuestros corazones, Turbo siempre significó otra cosa. En los 80, cuando solamente los coches de más alta gama y sus versiones de competición traían esa codiciada etiqueta, esa palabra era sinónimo de peligro, de prestaciones exorbitantes y de respeto, porque conducir un coche turbo no era para todos los mortales. Hoy el turbo es una tecnología que nos viene impuesta: ya no llama la atención, ya no representa un desafío solo apto para los mejores.

Porsche 718 Cayman S

Por eso es importante que las marcas que a nosotros nos gustan lo usen en sus modelos. Son ellos los que pueden devolver la emoción del turbo y darnos un poco de fe para pensar que lo que nos espera a partir de ahora no son solo electrodomésticos para ir del punto A al punto B.

Como no podía ser de otra forma -el downsizing y la normativa antipolución mandan-, Porsche va abandonando poco a poco los motores atmosféricos (aunque curiosamente sus mejores coches lo son, y todo parece indicar que seguirán siéndolo por ahora) y termina de completar su oferta turbo incluyéndolo también en su escalón de acceso: la gama Boxter y Cayman 718. ¿Habrán conseguido los germanos que estos turbos vuelvan a ser algo que infunda respeto en las manos de quienes sujetan el volante?

Porsche 718 Cayman S

Prueba Abarth 124 Spider. No tan MX-5

Soy una persona que no se sorprende con facilidad aunque, a veces, suceden cosas que me pillan con la guardia baja. Ahora mismo estoy recogiendo el Abarth 124 Spider en las instalaciones que el Grupo Fiat tiene en Madrid. Un proceso sencillo, cordial por la gente que te atiende pero, al fin y al cabo, algo inevitable y aburrido. Necesario, antes de poder sentarte a los mandos de cualquier coche de prensa. Un trámite más.

Abarth 124 Spider

Firmo la documentación pertinente, me dan las llaves y me indican dónde se encuentra el parking en el que está aparcado el coche. Repasando las últimas pruebas que hemos hecho en 8000vueltas – Nissan GT-R Nismo, BMW M4 GTS, BMW M2, Audi R8 V10+…- un “simple” cabrio de 170 cv es tan sólo otro coche en la lista. Nada especial.

Pero esa es la teoría porque, si es tan sólo un coche más, ¿cómo es posible que simplemente con verlo consiga sacarme una sonrisa de oreja a oreja? Ha sido encontrarlo aparcado, esperando por mí, en blanco, negro, rojo y no he podido evitar hasta emocionarme un poco: es mucho más bonito de lo que aparenta en fotos.

Abarth 124 Spider

El peso en clave GTI

Hace mucho que no hablamos del Golf GTI y, ahora que se ha actualizado, es un buen momento. Todavía se comercializan los Golf VII pero la potencia de los GTI y GTI Performance han aumentado a 230 y 245 cv respectivamente. De todas formas como, salvando estos números, […]

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Mazda Rx-7, parte de la historia

Cuando se trata sobre la historia del automóvil, sorprende pensar que países que ocupan el primer lugar mundial como productores de automóviles, u otro lugar muy destacado en lo cuantitativo, han protagonizado una historia que -en lo cualitativo- se podría escribir en una simple hoja de papel. En […]

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Can-Am Commander XT: Adiós al asfalto

Cada vez que pensamos en disfrutar con un coche siempre volvemos a los mismos conceptos: ligereza, potencia, tracción trasera, velocidades ilegales… Sin embargo, siempre pasamos por alto uno de los factores más importantes en esta ecuación de diversión: la superficie sobre la que rodamos. Todas nuestras conversaciones giran […]

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Project ONE ¿El Mercedes más extremo?

Hoy os traemos una nueva colaboración de Jorge Toribio, quien se ha encargado de traducir (y ampliar) un artículo encontrado en la nueva plataforma del motor DriveTribe. No es habitual en 8000vueltas que nos dediquemos a traducir; lo que de verdad nos gusta es recopilar, investigar y dar forma a […]

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Últimas pruebas

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