10 años de motores BMW en Fórmula 1 (parte 7)

Tras seis artículos hablando de motores, coches, pilotos y escuderías, ha llegado la hora de cerrar el círculo dedicando este último artículo al máximo responsable y cabeza visible de toda esta historia, Mario Theissen, uno de los grandes dirigentes con elevada formación técnica que ha pasado por la Fórmula 1, un auténtico tecnócrata.

Mario Theissen (29-06-2003, Nürburgring, GP de Europa).

Muestras de alegría de Mario Theissen tras la victoria de Ralf Schumacher (29-06-2003, Nürburgring, GP de Europa).

Mario Theissen nació el 17 de Agosto del año 1952 en Monschau, una pequeña y turística ciudad alemana de 10.000 habitantes situada en las proximidades de la frontera con Bélgica. La ubicación de esta población es increíblemente privilegiada desde un punto de vista automovilístico puesto que se encuentra a mitad de camino entre dos catedrales del motor: Nürburgring (a 80 km hacia el Este) y Spa-Francorchamps (a 47 km hacia el Oeste). Sin duda, este hecho debió de marcar desde temprana edad a Mario.

Spa-Monschau-Nurburg

Ruta entre Spa-Francorchamps, Monschau y Nürburgring.

Tanto fue así que con 13 años se compró su primer coche; era italiano, un Fiat 500 por el que pagó 100 marcos alemanes y que, dada su edad, solo podía conducir fuera de la vía pública, es decir, en circuito, hasta que alcanzó la mayoría de edad. Su interés por la ingeniería le llevó en 1971 a ingresar en la Universidad Técnica de la cercana ciudad (apenas a 33 km) de Aquisgrán –Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen, RWTH Aachen– para estudiar ingeniería mecánica.

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