Mercedes 500 E, dedicado al M5

Mercedes había conseguido un gran éxito con sus logrados y muy resistentes W 123 -de los que fabricó más de 2 millones y medio de ejemplares desde 1976 a 1984-, muchos de los cuales aún viven en activo.

Hubo de esmerarse por tal motivo en su sustitución, cosa que consiguió con su nuevo W 124, una amplia berlina que se basaba conceptualmente en los 190 de 1982 con su eficiente eje trasero como cualidad técnica más destacada, pero también innovaba en otros aspectos como la adopción de la transmisión integral permanente, la 4 Matic, todo bajo una una agradable carrocería diseñada por Bruno Sacco.

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Por si no bastaran las prestaciones de los W 124, Mercedes -que entonces superaba en unidades fabricadas a Audi y a BMW- presentó en el Salón de París de 1990 su 500 E, coche que era resultado de combinar la carrocería del 300 E con el V 8 de 5 litros, frenos y elementos de suspensión del roadster SL -lanzado en marzo de 1989-, contando como guinda final con el concurso de Porsche en su fabricación.

Así pues, los mayores nombres del mundo del motor contribuían a la existencia del 500 E, que sería presentado en el Salón de París de octubre de 1990 como el producto conjunto de un fabricante que se mantenía en lo más alto de su enorme prestigio y también de Porsche, no mucho menos prestigioso pero prisionero del 911, que ya era un mito, al que no acompañaban en su éxito ni los 944 ni los 928.

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