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	<title>Comentarios en: Le mans</title>
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	<description>Just another Motorlog</description>
	<pubDate>Thu, 21 Aug 2008 19:58:44 +0000</pubDate>
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		<title>By: Sistema de embrague de fricción, parte 5 (Desarrollo y elección de materiales) - 8000vueltas.com</title>
		<link>http://8000vueltas.com/2007/04/02/le-mans#comment-2153</link>
		<dc:creator>Sistema de embrague de fricción, parte 5 (Desarrollo y elección de materiales) - 8000vueltas.com</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Aug 2008 20:46:23 +0000</pubDate>
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		<description>[...] Le mans [...]</description>
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		<title>By: M1 Procar y BMW LMR V12 en la BMW World Final - 8000vueltas.com</title>
		<link>http://8000vueltas.com/2007/04/02/le-mans#comment-858</link>
		<dc:creator>M1 Procar y BMW LMR V12 en la BMW World Final - 8000vueltas.com</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Nov 2007 00:53:25 +0000</pubDate>
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		<description>[...] Fue realmente emocionante ver, oir e incluso tocar a un coche victorioso en Le Mans. Era como estar con un mítico piloto, pero mejor. En los momentos en que me quedé solo (sí, solo) en el box con esta maravilla no pude evitar tocarlo. Deslizar el dedo por las lineas de corriente, absorto por su curvatura. En un ejercicio de tardía aerodinámica a un automóvil que, aunque ya superado, sigue destilando velocidad por su carrocería. Sé que lo mejor está por dentro, pero es un coche bello. Desde cualquier ángulo. Si este coche pudiera hablar, me contaría increibles historias (seguramente en alemán) de la noche en Hunaudieres. [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] Fue realmente emocionante ver, oir e incluso tocar a un coche victorioso en Le Mans. Era como estar con un mítico piloto, pero mejor. En los momentos en que me quedé solo (sí, solo) en el box con esta maravilla no pude evitar tocarlo. Deslizar el dedo por las lineas de corriente, absorto por su curvatura. En un ejercicio de tardía aerodinámica a un automóvil que, aunque ya superado, sigue destilando velocidad por su carrocería. Sé que lo mejor está por dentro, pero es un coche bello. Desde cualquier ángulo. Si este coche pudiera hablar, me contaría increibles historias (seguramente en alemán) de la noche en Hunaudieres. [&#8230;]</p>
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		<title>By: Mustang</title>
		<link>http://8000vueltas.com/2007/04/02/le-mans#comment-63</link>
		<dc:creator>Mustang</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Apr 2007 10:00:09 +0000</pubDate>
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		<description>Excelente reportaje y enhorabuena por el Blog ;)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Excelente reportaje y enhorabuena por el Blog ;)</p>
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		<title>By: PeRcHaS</title>
		<link>http://8000vueltas.com/2007/04/02/le-mans#comment-53</link>
		<dc:creator>PeRcHaS</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Apr 2007 11:34:10 +0000</pubDate>
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		<description>Por cierto, para cuando un especial sobre Nurburgring Nordschlife??? jijijijij</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por cierto, para cuando un especial sobre Nurburgring Nordschlife??? jijijijij</p>
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		<title>By: delarosa</title>
		<link>http://8000vueltas.com/2007/04/02/le-mans#comment-51</link>
		<dc:creator>delarosa</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Apr 2007 15:56:26 +0000</pubDate>
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		<description>Julián he vuelto a leerme tu reportaje, que bueno es!! jajaja. Y que buenos comentarios que nos han dejado. Da gusto ver que nos lee gente que sabe tanto, va a haber que pedir colaboraciones!!
Un saludo</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Julián he vuelto a leerme tu reportaje, que bueno es!! jajaja. Y que buenos comentarios que nos han dejado. Da gusto ver que nos lee gente que sabe tanto, va a haber que pedir colaboraciones!!<br />
Un saludo</p>
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		<title>By: Jose</title>
		<link>http://8000vueltas.com/2007/04/02/le-mans#comment-45</link>
		<dc:creator>Jose</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Apr 2007 18:52:35 +0000</pubDate>
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		<description>Hey! Gran post! 
Concretamente el cambio en la salida fue en 1969, y lo motivó Jacky Ickx, al salir despacio en vez de correr en la típica salida para ajustarse comodamente el cinturon y correr de manera segura.
Un piloto murió en la primera vuelta, e Icks ganó Le Mans 1969!

PD: Que conste que he tenido que verificar estos datos en la wikipedia, pero sabía que había sido Icks, me faltaba el año.

Saludos!!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hey! Gran post!<br />
Concretamente el cambio en la salida fue en 1969, y lo motivó Jacky Ickx, al salir despacio en vez de correr en la típica salida para ajustarse comodamente el cinturon y correr de manera segura.<br />
Un piloto murió en la primera vuelta, e Icks ganó Le Mans 1969!</p>
<p>PD: Que conste que he tenido que verificar estos datos en la wikipedia, pero sabía que había sido Icks, me faltaba el año.</p>
<p>Saludos!!</p>
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		<title>By: Perchas</title>
		<link>http://8000vueltas.com/2007/04/02/le-mans#comment-40</link>
		<dc:creator>Perchas</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Apr 2007 10:53:48 +0000</pubDate>
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		<description>Muy bueno el articulo, de verdad, y muy muy bueno el final de carrera de las 12h de Sebring, estaba gritandole a la pantalla del ordenador, y botando en la silla. Ojalá la formula 1 tuviera algo mas de chicha en ese aspecto. Un saludo</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Muy bueno el articulo, de verdad, y muy muy bueno el final de carrera de las 12h de Sebring, estaba gritandole a la pantalla del ordenador, y botando en la silla. Ojalá la formula 1 tuviera algo mas de chicha en ese aspecto. Un saludo</p>
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