Comentarios en: Jugando con el V8 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8 Just another Motorlog Mon, 22 Mar 2010 00:49:16 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Por: Sistema de embrague de fricción, parte 4 - 8000vueltas.com http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-2133 Sistema de embrague de fricción, parte 4 - 8000vueltas.com Mon, 11 Aug 2008 05:58:48 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-2133 [...] Jugando con el V8 [...] [...] Jugando con el V8 [...]

]]> Por: Motores V8: esto es la guerra!! - 8000vueltas.com http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-1750 Motores V8: esto es la guerra!! - 8000vueltas.com Tue, 24 Jun 2008 00:07:23 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-1750 [...] Jugando con el V8 [...] [...] Jugando con el V8 [...]

]]> Por: fede http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-1512 fede Fri, 09 May 2008 18:44:26 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-1512 hola tengo una pregunta cuanto estaria costando un turbo cargador para v8 ? hola tengo una pregunta cuanto estaria costando un turbo cargador para v8 ?

]]> Por: hugo http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-514 hugo Mon, 23 Jul 2007 20:35:55 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-514 Quisiera agregar unas cositas para que tengan razon de la eficiencia termica que existe entre:ciclo otto/diesel Se puede notar que la eficiencia del ciclo Diesel difiere de la eficiencia del ciclo Otto por la cantidad entre paréntesis cuadrados. Esta cantidad siempre es mayor que 1, por tanto cuando ambos ciclos operan en la misma relación de compresión. También cuando la relación de corte disminuye la eficiencia del ciclo Diesel aumenta. En el caso límite cuando tiende a la unidad, la cantidad entre paréntesis cuadrado es la unidad y las eficiencias de los ciclos Otto y Diesel son iguales. Recuerde, sin embargo, que las máquinas Diesel operan a relaciones de compresión más altas, por lo que suelen ser más eficientes que las máquinas encendidas por chispa (gasolina). Las máquinas Diesel también queman el combustible de manera más completa, porque suelen operar a menores revoluciones por minuto que las máquinas de encendido por chispa. Las eficiencias térmicas de los motores Diesel van de 35 a 40% mientras que los motores con encendido de chipa varían entre 25 y 30%. gracia ehhh.... Quisiera agregar unas cositas para que tengan razon de la eficiencia termica que existe entre:ciclo otto/diesel

Se puede notar que la eficiencia del ciclo Diesel difiere de la eficiencia del ciclo Otto por la cantidad entre paréntesis cuadrados. Esta cantidad siempre es mayor que 1, por tanto

cuando ambos ciclos operan en la misma relación de compresión. También cuando la relación de corte disminuye la eficiencia del ciclo Diesel aumenta. En el caso límite cuando tiende a la unidad, la cantidad entre paréntesis cuadrado es la unidad y las eficiencias de los ciclos Otto y Diesel son iguales. Recuerde, sin embargo, que las máquinas Diesel operan a relaciones de compresión más altas, por lo que suelen ser más eficientes que las máquinas encendidas por chispa (gasolina). Las máquinas Diesel también queman el combustible de manera más completa, porque suelen operar a menores revoluciones por minuto que las máquinas de encendido por chispa. Las eficiencias térmicas de los motores Diesel van de 35 a 40% mientras que los motores con encendido de chipa varían entre 25 y 30%.
gracia ehhh….

]]> Por: delarosa http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-261 delarosa Tue, 05 Jun 2007 20:11:09 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-261 Ndres. Con lectores como tú mejor dejamos de escribir, buen análisis!! Aunque quizá Sergio preguntase algo relativo a consumos, mantenimiento del motor, etc. De todos modos, muy bueno. Nos gusta que la gente colabore tanto, y que los comentarios sean tan constructivos siempre. Y gracias también por el 2º comentario, subes la moral a cualquiera!! Creo que se nota que tenemos menos tiempo que nunca este mes, pero estamos trabajando a tope. Habrá grandes artículos pronto, o mejor, artículos de grandes coches, jeje. Ndres. Con lectores como tú mejor dejamos de escribir, buen análisis!! Aunque quizá Sergio preguntase algo relativo a consumos, mantenimiento del motor, etc. De todos modos, muy bueno. Nos gusta que la gente colabore tanto, y que los comentarios sean tan constructivos siempre.

Y gracias también por el 2º comentario, subes la moral a cualquiera!!

Creo que se nota que tenemos menos tiempo que nunca este mes, pero estamos trabajando a tope. Habrá grandes artículos pronto, o mejor, artículos de grandes coches, jeje.

]]> Por: Ndres http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-260 Ndres Tue, 05 Jun 2007 19:04:12 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-260 Un saludo, por cierto. Genial el blog, me encanta cómo desarrolláis las pruebas, transmitís las sensaciones y las galerías de fotos que os curráis! Un saludo, por cierto.

Genial el blog, me encanta cómo desarrolláis las pruebas, transmitís las sensaciones y las galerías de fotos que os curráis!

]]> Por: Ndres http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-259 Ndres Tue, 05 Jun 2007 19:02:23 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-259 Teóricamente la inyección directa permite un mejor aprovechamiento del combustible, ya que éste se mezcla mejor con el aire al estar más pulverizado. También conlleva otras ventajas como la posibilidad de aumentar la relación de compresión, y con ello aumentar el rendimiento del motor, ya que al pulverizarse el combustible en la cámara de combustión, éste actúa en cierta manera como refrigerante y evita fenómenos como el autoencendido. Conclusión, se puede conseguir un rendimiento similar utilizando menos combustible, sin milagros, claro. Aquí influye muchísimo la calidad del combustible, que no siempre es la adecuada. De ahí que la disminución de consumo no sea tan escandalosa como anunciaba Audi con sus primeros motores FSI con inyección directa. Teóricamente la inyección directa permite un mejor aprovechamiento del combustible, ya que éste se mezcla mejor con el aire al estar más pulverizado. También conlleva otras ventajas como la posibilidad de aumentar la relación de compresión, y con ello aumentar el rendimiento del motor, ya que al pulverizarse el combustible en la cámara de combustión, éste actúa en cierta manera como refrigerante y evita fenómenos como el autoencendido.
Conclusión, se puede conseguir un rendimiento similar utilizando menos combustible, sin milagros, claro. Aquí influye muchísimo la calidad del combustible, que no siempre es la adecuada. De ahí que la disminución de consumo no sea tan escandalosa como anunciaba Audi con sus primeros motores FSI con inyección directa.

]]> Por: JMJ http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-258 JMJ Tue, 05 Jun 2007 10:35:03 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-258 Hola Sergio. Con respecto a lo que preguntas, nos estamos informando y consultando a gente que sabe algo del tema para responderte adecuadamente. Para empezar, hay que distinguir si se trata de un ciclo Otto o Diesel, ya que los sistema de inyección directa/indirecta son distintos según se trate de un ciclo u otro. Saludos. Hola Sergio.

Con respecto a lo que preguntas, nos estamos informando y consultando a gente que sabe algo del tema para responderte adecuadamente.

Para empezar, hay que distinguir si se trata de un ciclo Otto o Diesel, ya que los sistema de inyección directa/indirecta son distintos según se trate de un ciclo u otro.

Saludos.

]]> Por: Sergio http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-253 Sergio Sun, 03 Jun 2007 19:48:23 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-253 Alguien podría aclarar brevemente la diferencia entre inyección directa/indirecta. No tanto a nivel técnico sino a nivel práctico. ¿Que influencia tiene en el consumo, rendimiento... o lo que sea...? Gracias Alguien podría aclarar brevemente la diferencia entre inyección directa/indirecta.

No tanto a nivel técnico sino a nivel práctico.

¿Que influencia tiene en el consumo, rendimiento… o lo que sea…?

Gracias

]]> Por: THoRCuP http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8/comment-page-1#comment-238 THoRCuP Tue, 29 May 2007 20:48:15 +0000 http://8000vueltas.com/2007/05/28/jugando-con-el-v8#comment-238 En Car & Driver prueban el R8 en una comparativa contra el el Porsche 997 turbo y contra el Aston Martin V8 Vantage y la verdad que depara mas de una sorpresa la comparativa, al menos para mi. Un saludo. En Car & Driver prueban el R8 en una comparativa contra el el Porsche 997 turbo y contra el Aston Martin V8 Vantage y la verdad que depara mas de una sorpresa la comparativa, al menos para mi.

Un saludo.

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