Comentarios en: Pike’s Peak: carrera a las nubes o al cielo (1 de 2) http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1 Just another Motorlog Fri, 21 Nov 2008 08:48:10 +0000 http://wordpress.org/?v=2.5 By: David Villarreal http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-596 David Villarreal Mon, 27 Aug 2007 11:35:10 +0000 http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-596 Una de las épocas más impresionantes tuvo que ser con los Grupo B y las tres victorias consecutivas de los Audi, pero supongo que eso irá en el próximo artículo, jejeje Muy interesante eso de la pérdida de potencia Ya estoy esperando a que publiqueis la segunda entrega Una de las épocas más impresionantes tuvo que ser con los Grupo B y las tres victorias consecutivas de los Audi, pero supongo que eso irá en el próximo artículo, jejeje

Muy interesante eso de la pérdida de potencia

Ya estoy esperando a que publiqueis la segunda entrega

]]> By: gummi http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-595 gummi Sat, 25 Aug 2007 20:38:19 +0000 http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-595 jaja y eso que nunca los vi correr en vivo!! tengo un video de los itc, que toman una chicana y para pasarla le "pegan" a los 2 pianitos.. y en una de esas un 190 amg (gris plata de mas estaba decirlo) le da durisimo a la pared a la salida de la misma! jaja y eso que nunca los vi correr en vivo!!
tengo un video de los itc, que toman una chicana y para pasarla le “pegan” a los 2 pianitos.. y en una de esas un 190 amg (gris plata de mas estaba decirlo) le da durisimo a la pared a la salida de la misma!

]]> By: JMJ http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-590 JMJ Thu, 23 Aug 2007 10:50:12 +0000 http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-590 Nunca se me olvidarán los Alfa Romeo 155 V6 de Larini y compañía, los Mercedes 190 o los clase C, o los Opel Calibra ... Nunca se me olvidarán los Alfa Romeo 155 V6 de Larini y compañía, los Mercedes 190 o los clase C, o los Opel Calibra …

]]> By: gummi http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-587 gummi Wed, 22 Aug 2007 16:54:14 +0000 http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-587 que carrera grossa! me entere de esa carrera una vez que vi un video (que por cierto es muy famoso) del peugeot 405 t16 (supongo que era el coupe) con ari vatanen (o como se escriba), impactante! en algunos momentos el tipo manejaba con una sola mano porque la otra la usaba para taparse el sol que le daba de frente.. ese video lo vi hace ya 10 o 12 años, ahora con internet me fue mucho mas facil buscar data de esa carrera! sobre el dtm (ex ITC), se acuerda de los v6 que tiraban 16000 vueltas, ese chirrido del motor... que grosso! un saludo viejo y sigan asi! que carrera grossa!
me entere de esa carrera una vez que vi un video (que por cierto es muy famoso) del peugeot 405 t16 (supongo que era el coupe) con ari vatanen (o como se escriba), impactante!
en algunos momentos el tipo manejaba con una sola mano porque la otra la usaba para taparse el sol que le daba de frente..
ese video lo vi hace ya 10 o 12 años, ahora con internet me fue mucho mas facil buscar data de esa carrera!
sobre el dtm (ex ITC), se acuerda de los v6 que tiraban 16000 vueltas, ese chirrido del motor… que grosso!
un saludo viejo y sigan asi!

]]> By: JMJ http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-586 JMJ Wed, 22 Aug 2007 10:41:27 +0000 http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-586 Pu sí, PeRcHaS, sí. Esta subida, como otras tantas (otra importante es la Queenstown Auto Hill Climb en Nueva Zelanda) es un reducto del antiguo automovilismo en el que los pilotos, aparte de ser "deportistas" (que no lo tengo yo muy claro), eran auténticos héroes al jugarse la vida asumiendo unos riesgos impensables hoy en día. En cuanto a los coches, ya hablaremos en la segunda parte del artículo, pero está claro que es otro concepto de competición: los límites, lejos de ponerlos la reglamentación, los marca el propio presupuesto o el ingenio del propio equipo. Podemos encontrar competiciones hoy desaparecidas como el Grupo 5 (con los memorables Ford Capri o Lancia Beta Montecarlo), los Grupo B de rallyes, los Formula 1 de la era Turbo o los mismos DTM de hace años (cuando BMW, Audi y Mercedes se batían el cobre en berlinas con motores más cercanos a la F1 que a los coches de calle). En fin, cómo se nota que soy un nostálgico de los '80 en cuanto a motor se refiere, aunque no los viviese ... PD: tampoco es oro todo lo que reluce. El nivel en Pike's Peak no es muy homogéneo a lo largo de sus ediciones, es decir, no se aprecia una evolución constante de los coches ni una competición entre varias marcas fuertes. Siempre hay un gran dominador que inevitablemente ganará. Saludos. Pu sí, PeRcHaS, sí. Esta subida, como otras tantas (otra importante es la Queenstown Auto Hill Climb en Nueva Zelanda) es un reducto del antiguo automovilismo en el que los pilotos, aparte de ser “deportistas” (que no lo tengo yo muy claro), eran auténticos héroes al jugarse la vida asumiendo unos riesgos impensables hoy en día.

En cuanto a los coches, ya hablaremos en la segunda parte del artículo, pero está claro que es otro concepto de competición: los límites, lejos de ponerlos la reglamentación, los marca el propio presupuesto o el ingenio del propio equipo. Podemos encontrar competiciones hoy desaparecidas como el Grupo 5 (con los memorables Ford Capri o Lancia Beta Montecarlo), los Grupo B de rallyes, los Formula 1 de la era Turbo o los mismos DTM de hace años (cuando BMW, Audi y Mercedes se batían el cobre en berlinas con motores más cercanos a la F1 que a los coches de calle). En fin, cómo se nota que soy un nostálgico de los ‘80 en cuanto a motor se refiere, aunque no los viviese …

PD: tampoco es oro todo lo que reluce. El nivel en Pike’s Peak no es muy homogéneo a lo largo de sus ediciones, es decir, no se aprecia una evolución constante de los coches ni una competición entre varias marcas fuertes. Siempre hay un gran dominador que inevitablemente ganará.

Saludos.

]]> By: PeRcHaS http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-585 PeRcHaS Wed, 22 Aug 2007 09:11:36 +0000 http://8000vueltas.com/2007/08/21/pikes-peak-carrera-a-las-nubes-o-al-cielo-parte-1#comment-585 Impresionante, siempre me ha encantado esta subida, es una auténtica locura que se siga celebrando, un resquicio del pasado que vuleve cada año para recordarnos que no siempre el deporte del motor ha sido tan "flojo" como muchas categorías internacionles actuales. Tiene que ser un subidón de adrenalina impresionante encontrarte a los mandos de autenticos monstruos e ir flirteando con sus limites, con los tuyos y con la zona roja. A caso son esos coches los sucesores naturales del grupo B? por que reglamento se rigen? creo recordar que por ejemplo el capeonato de montaña britanico tiene muy pocas limitaciones en cuanto a los vehiculos a nivel prestacional y aerodinámico. Impresionante, siempre me ha encantado esta subida, es una auténtica locura que se siga celebrando, un resquicio del pasado que vuleve cada año para recordarnos que no siempre el deporte del motor ha sido tan “flojo” como muchas categorías internacionles actuales. Tiene que ser un subidón de adrenalina impresionante encontrarte a los mandos de autenticos monstruos e ir flirteando con sus limites, con los tuyos y con la zona roja.

A caso son esos coches los sucesores naturales del grupo B? por que reglamento se rigen? creo recordar que por ejemplo el capeonato de montaña britanico tiene muy pocas limitaciones en cuanto a los vehiculos a nivel prestacional y aerodinámico.

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