Comentarios en: El nuevo M3 contra todos http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos Just another Motorlog Fri, 21 Nov 2008 08:34:16 +0000 http://wordpress.org/?v=2.5 By: delarosa http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos#comment-733 delarosa Wed, 17 Oct 2007 12:02:54 +0000 http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos#comment-733 Tienes la configuración completa del M3 en el enlace <a href="http://8000vueltas.com/archivo/mi-m3/" rel="nofollow">mi M3</a>. En cuanto a los precios de la competencia no creo que hacer lo que hacen los demás sea siempre la mejor opción. En UK, por ejemplo, se venden 4 veces más BMW M3 que en España, y allí estaba un coche asequible (en relación al coste de la vida allí sí lo era) mientras que el nuevo no lo es). Me dices que no te parece razonable compararlo con el M5 anterior, y lo comprendo, pero he expuesto una serie de cifras que los emparejan inevitablemente, por lo que la pregunta es: M3 V8, ¿Dónde está la evolución? Con esa potencia y un peso razonable podría dinamitar los números del anterior M5, y no lo hace. Por eso lo comento. Se me ocurren muchas más cosas que comentarte sobre precios y demás, pero de cualquier modo esto sólo sería mi opinión, y ya he escrito sobre ella. De todos modos tu comentario me ha parecido muy consecuente, ya que has razonado tus discrepancias (y coincidimos en algunas cosas, no te creas). El ( <em>Mi</em> ) problema (y a la espera de probar aún el M3) es que por ese dinero me compraría un RS, pero eso ya entra en lo personal. Un saludo! Tienes la configuración completa del M3 en el enlace mi M3.
En cuanto a los precios de la competencia no creo que hacer lo que hacen los demás sea siempre la mejor opción. En UK, por ejemplo, se venden 4 veces más BMW M3 que en España, y allí estaba un coche asequible (en relación al coste de la vida allí sí lo era) mientras que el nuevo no lo es).
Me dices que no te parece razonable compararlo con el M5 anterior, y lo comprendo, pero he expuesto una serie de cifras que los emparejan inevitablemente, por lo que la pregunta es: M3 V8, ¿Dónde está la evolución? Con esa potencia y un peso razonable podría dinamitar los números del anterior M5, y no lo hace. Por eso lo comento.
Se me ocurren muchas más cosas que comentarte sobre precios y demás, pero de cualquier modo esto sólo sería mi opinión, y ya he escrito sobre ella.
De todos modos tu comentario me ha parecido muy consecuente, ya que has razonado tus discrepancias (y coincidimos en algunas cosas, no te creas). El ( Mi ) problema (y a la espera de probar aún el M3) es que por ese dinero me compraría un RS, pero eso ya entra en lo personal.

Un saludo!

]]> By: Sergio http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos#comment-732 Sergio Wed, 17 Oct 2007 10:09:48 +0000 http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos#comment-732 No estoy para nada de acuerdo en la mayoría de las pegas que se han puesto al coche. 1ª queja el precio: El precio en si no puede ser una queja porque es inferior al de la competencia directa y no creo que se pueda comprar un deportivo mejor CON 4 PLAZAS PRACTICABLES y MALETERO por un precio inferior. Para configurar un M3 de 90.000 euros habrás pedido como extra maletines de 1000 euros en el maletero porque a mi no me salen las cuentas... por 82.000 está completito. Lo que si se puede discutir es porque se ha querido elevar la categoría M3 hacia segmentos más lujosos si cabe. Pienso que es cuestión de evolución y de competencia. Si el RS4 tiene 420CV y más de 80.000 euros y el nuevo C 63 AMG va por el mismo camino... no se pueden quedar atrás. El actual 335 tiene los precios del anterior M3 así que yo no veo el precio como nada anormal. 2ª queja la competencia está en casa: No me parece nada correcto comparar coches de 2 segmentos diferentes porque tienen filosofias diferentes. La version anterior del M5, al igual que la nueva, tiene una filosofía distinta.Son berlinas deportivas. Rápidas en recta pero no tan ágiles ni divertidas como el M3. La principal virtud de este coche es que es capaz de plantar cara a casi todo, y eso es lo que lo hace especial. Es práctico en el día a día, dispone de 4 plazas y maletero, un motor referencia en el segmento, y una deportividad envidiable en todo tipo de carreteras y en circuito. Siempre habrá coches más deportivos (véase GT3), y siempre habrá coches más amplios y rápidos en línea recta (M5, 63 y 65 AMG), pero el M3 conjuga ambos apartados de una manera única. Por esta razón encuentro acertadísimo el título a esta notica. El M3 es capaz de competir contra todo. No estoy para nada de acuerdo en la mayoría de las pegas que se han puesto al coche.

1ª queja el precio: El precio en si no puede ser una queja porque es inferior al de la competencia directa y no creo que se pueda comprar un deportivo mejor CON 4 PLAZAS PRACTICABLES y MALETERO por un precio inferior.

Para configurar un M3 de 90.000 euros habrás pedido como extra maletines de 1000 euros en el maletero porque a mi no me salen las cuentas… por 82.000 está completito.

Lo que si se puede discutir es porque se ha querido elevar la categoría M3 hacia segmentos más lujosos si cabe. Pienso que es cuestión de evolución y de competencia. Si el RS4 tiene 420CV y más de 80.000 euros y el nuevo C 63 AMG va por el mismo camino… no se pueden quedar atrás.

El actual 335 tiene los precios del anterior M3 así que yo no veo el precio como nada anormal.

2ª queja la competencia está en casa: No me parece nada correcto comparar coches de 2 segmentos diferentes porque tienen filosofias diferentes. La version anterior del M5, al igual que la nueva, tiene una filosofía distinta.Son berlinas deportivas. Rápidas en recta pero no tan ágiles ni divertidas como el M3.

La principal virtud de este coche es que es capaz de plantar cara a casi todo, y eso es lo que lo hace especial. Es práctico en el día a día, dispone de 4 plazas y maletero, un motor referencia en el segmento, y una deportividad envidiable en todo tipo de carreteras y en circuito.

Siempre habrá coches más deportivos (véase GT3), y siempre habrá coches más amplios y rápidos en línea recta (M5, 63 y 65 AMG), pero el M3 conjuga ambos apartados de una manera única.

Por esta razón encuentro acertadísimo el título a esta notica. El M3 es capaz de competir contra todo.

]]> By: Ndres http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos#comment-726 Ndres Mon, 15 Oct 2007 12:22:33 +0000 http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos#comment-726 La comparación con el GT3 todavía no es justa, hay que esperar al CSL nuevo. En cuanto a la opción 135i yo también me lo he planteado, y es muy atractiva, pero a mí me sigue atrayendo más un ///M, conducirlo es una combinación de sensaciones, sonido, tacto deportivo, calidad y sobretodo diversión que sigue mereciendo la pena más que cualquier otra cosa. Y eso mas que nada porque mi 135i ideal se va a los 60.000€!!! Un saludo! La comparación con el GT3 todavía no es justa, hay que esperar al CSL nuevo.

En cuanto a la opción 135i yo también me lo he planteado, y es muy atractiva, pero a mí me sigue atrayendo más un ///M, conducirlo es una combinación de sensaciones, sonido, tacto deportivo, calidad y sobretodo diversión que sigue mereciendo la pena más que cualquier otra cosa.

Y eso mas que nada porque mi 135i ideal se va a los 60.000€!!!

Un saludo!

]]> By: delarosa http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos#comment-723 delarosa Sun, 14 Oct 2007 18:39:40 +0000 http://8000vueltas.com/2007/10/14/el-nuevo-m3-contra-todos#comment-723 Y es que si seguimos investigando sobre el Serie 1 coupe llegamos a interesantes datos. Si comparamos el 135i con el M3 E36 podemos ver que sólo les separan 70mm menos de longitud, 48m menos de ancho, 100 kg más de peso y 20 CV a favor del Serie 1. Podría parecer definitivo, pero el 135i hace el 0-100 en 5,3sg, mientras que el M3 (286 Cv) lo hace en 6 sg. Vaya si lo es...y con la misma relación peso-potencia, y por la mitad de lo que cuesta el M3 que quiero. Me lo voy a pensar. No digo que el 135i sea el coche de mis sueños, pero el M3 E92 tampoco lo es, de hecho ya puestos a meter ese dinero me compraría un RS. Y es que si seguimos investigando sobre el Serie 1 coupe llegamos a interesantes datos. Si comparamos el 135i con el M3 E36 podemos ver que sólo les separan 70mm menos de longitud, 48m menos de ancho, 100 kg más de peso y 20 CV a favor del Serie 1. Podría parecer definitivo, pero el 135i hace el 0-100 en 5,3sg, mientras que el M3 (286 Cv) lo hace en 6 sg. Vaya si lo es…y con la misma relación peso-potencia, y por la mitad de lo que cuesta el M3 que quiero. Me lo voy a pensar.
No digo que el 135i sea el coche de mis sueños, pero el M3 E92 tampoco lo es, de hecho ya puestos a meter ese dinero me compraría un RS.

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