Publicado por Juan 28 Febrero 2008
en Competición, Eventos y Rallyes.
Hemos asistido a la presentación del nuevo Impreza WRX STI en un acto organizado por Subaru en Madrid. La presentación estuvo extraordinariamente acompañada por Xevi Pons, piloto del Subaru World Rally Team, y una unidad Impreza Spec C, que será la base de la Subaru Cup.
Estuvimos muy interesados en todos los detalles y empezamos a saborear lo mucho que ofrece este nuevo modelo, que es mucho.
Vamos a empezar con la estética. Cuando se lanzó el modelo, se levantó una crítica generalizada por el cambio de apariencia, planteamiento, etc. Para que mentir, a la gran mayoría no le gustó. En cambio, desde que se descubrió el primer Impreza, las cabezas pensantes de 8000vueltas tenían en mente un STI pletórico, con ensanchadas al estilo del Lancia Delta Integrale.
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Publicado por delarosa 23 Febrero 2008
en Eventos.
El almuerzo es una tradición levantina, hasta donde yo sé, que en los pocos meses que he estado en Valencia he tenido que adoptar. Usualmente consiste en dejar de trabajar según acabas de llegar y tomarte un 2º desayuno en forma de bocata, como mínimo. Aunque no deja de ser una costumbre agradable, sobre todo por el descansito, no había llegado a cogerle el punto. Sin embargo esta mañana sí que me encontre especialmente a gusto almorzando. No sé si sería el paseito o la concentración de Porsches que me alegraban el día (En el fondo soy un sentimental). Aunque no decidí que iría hasta el día anterior a las 23 h no fue tarde ya que, como siempre, fuimos bien recibidos.
Con V de Valencia, empieza bien el día!!!
A las 9 empezaba el cotarro, pero en Valencia. Sin embargo el frente castellano se unió a la fiesta con un viaje que se podría calificar de épico. Comandados por el General Delmonte una docena de coches salieron a las 6 a.m. desde Madrid en un viaje nocturno en busca del amanecer. Armados hasta los dientes recorrieron la A-3 para visitarnos. Pasadas las 9 llegaron al punto de encuentro, ya podía empezar la ruta.
Al igual que ellos otro frente, esta vez catalán, hacía lo propio por la A-7. Bordeando el Mediterraneo y con similar madrugón aparecieron nuestros compañeros. Eso sí, fueron un poco más puntuales que los madrileños. El que decidiera madrugar para venir a Valencia por A-3 o A-7 desde luego se llevó su premio, vaya espectáculo poder ir adelantando una caravana de Porsche (o ser adelantado, según).
Porsches al amanecer…
Ya estamos todos, adelante!!
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Publicado por delarosa 20 Febrero 2008
en Anuncios y F1.
Bajo este ambiguo nombre que bien podría recordar a aquel invento del Marca os presentamos a la más jrande entre las jrandes: La liga fantástica de F1 de Vicisitud y Sordidez (Para aquellos que aún no lo conozcan, que lo visiten ya).
Al igual que otras ligas fantásticas (todas ellas de menor relevancia) se dispone de un número de créditos para comprar a tus seleccionados y conseguir el mejor balance a final de temporada.
En este caso tenemos 500 créditos para comprar a tres pilotos y una escudería. La meditación de una estrategia visionaria juega aquí un papel fundamental. Pero lo que realmente nos ha llamado la atención es el sistema de puntuaciones, que podéis ver en la web de vicisitud y sordidez (aunque con las imágenes de muestra que os hemos puesto ya podéis haceros una idea). No se trata de premiar al más rápido, ni al que más carreras gane. Se trata de revivir ese espíritu histórico de la F1, donde la historia la escribían algunos locos que volaban en coches hechos con piezas de otros de años anteriores que habían juntado otros locos (con aspiraciones a diseñadores) y el premio era la gloria de ser el más rápido (acompañado de preciosas señoritas, of course).
En resumen, el que más la líe más puntos tendrá.
Según sus propias palabras: Premiamos a quienes llevan su pilotaje “más allá”. No esperen puntos por un gran adelantamiento hecho con pericia y deportividad. Esto es otra cosa.
Hagan sus apuestas!!
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Publicado por Juan 17 Febrero 2008
en General, Opinión y Técnica.
Audi acaba de sacar un prototipo del biplaza R8, con una estética diferenciada, un exterior más agresivo con ningún panel en común con el actual R8, un interior más cuidado, y para nosotros lo más llamativo: un motor diésel V12 de 500cV.
Los prototipos muchas veces sólo sirven para que se hable más de la marca, para hacer demostraciones de capacidad tecnológica o diseño. En este caso, Audi pretende sacar a la luz su capacidad de hacer motores diésel muy potentes y aptos para deportivos. El caso es que ya lo ha demostrado en las carreras, ganando ni más ni menos que las 24 horas de Le Mans, pero hay que pararles los pies con la idea de sacarlo al mercado…
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Publicado por delarosa 14 Febrero 2008
en General.
—-Actualizado—-
5, ese es el número. Y no quiero decir que ese sea el número de la matrícula (que también lo es), sino que alguien ha pagado casi 5 millones de €uros por una placa de matrícula.
En concreto han sido 6,8 millones de dólares (francamente podrían haberlo dejado en 7 para que quedara todo un poco más redondo), que al cambio son unos 4,7 millones de €. Pero esto no es nada, porque el caballero ya deja caer al final del vídeo que pujará por la placa con el número 1 otra cantidad desorbitada, si hace falta.
Alguno habrá pensado que la martícula más cara del mundo podría ser más cara que su coche, pues bien, es más cara que cualquier coche que venda alguna compañía en la actualidad. Y, obviamente, más cara que el sufrido Rolls Royce Phantom (bien soso, por cierto) que no cuesta más que unos tristes 400.000 €. Parece que en Abu-Dabhi la crisis del petroleo ya se está empezando a notar.
Continuar leyendo ‘La matrícula más cara del mundo’
Publicado por delarosa 10 Febrero 2008
en General.
Y es que es domingo, tenemos muchas cosas que hacer y no se me ocurre mejor manera de gastar unos minutos que viendo vídeos de Lotus. Próximamente sacaremos V8s y V12s en 8000vueltas (el que avisa no es traidor) pero no hay que olvidarse que con 4 cilindros se pueden hacer grandes cosas. Cosas maravillosas:
Continuar leyendo ‘Una más de Lotus’
Publicado por delarosa 7 Febrero 2008
en Le mans.
Le Mans, grande entre las grandes. Muchos equipos y marcas han depositado allí sus sueños, esperanzas y en muchos casos su dinero para alcanzar el éxito. Historias de gloria y fracaso que se han quedado en la memoria del automovilísmo. Es quizá por este motivo que haya tantas referencias a Le Mans en los nombres a lo largo de la historia. Este es uno de esos artículos que merece la pena ver hasta el final…
Si nos ponemos a pensar seguro que todos recordamos algún coche con el apellido Le Mans, sin ser un cultureta del mundo del motor casi todo el mundo recordará el Audi TT Le Mans: Una edición limitada del pequeño deportivo de Audi con una placa conmemorativa, retoques mecánicos, tapicería bicolor y algunas diferencias estéticas (Y una previsión inicial de fabricar 20 uds. jejeje) ¿La razón? Imagen de marca, por supuesto, aprovechando la victorias del Audi R8 en el circuito de La Sarthe.
Sin irnos de Audi tambien podemos encontrar otro coche con el nombre de Le Mans, el prototipo de lo que hoy conocemos como Audi R8. Paradójicamente, en aquel momento, el futuro coche de calle se llamaba Le Mans y la barqueta de Le Mans se llamaba R8.
Pero no sólo ha sido Audi quien ha visto el tirón publicitario que ofrece la más popular carrera de resistencia del mundo, otras muchas marcas has puesto su nombre como apellido de sus modelos más deportivos o de ediciones limitadas, aquellas que muchas veces se convierten en objeto de deseo. Y más con el paso del tiempo, que hace algunos modelos mucho más cotizados en el mercado de clásicos. ¿Pero alguien recuerda todos? Yo no, pero he encontrado a alquien que sí los recuerda, André Le Roux, que nos hace una fantástica recopilación de ellos.
Continuar leyendo ‘Le Mans, un apellido ilustre’
Publicado por delarosa 3 Febrero 2008
en Competición y General.
Una fórmula de cero emisiones, esa es la iniciativa llevada a cabo por los organizadores de la Formula Zero. Un grupo de holandeses son los cerebros de esta competición que pretenden llegar a organizar una competición con monoplazas a la altura de las más grandes. Pero para llegar a lo más alto han decidido empezar de una manera más modesta. En 2008 se correrá como una fórmula de competición entre universidades con karts de emisiones cero. En este momento hay 7 universidades inscritas, y se celebraran cuatro carreras en 2008: Rotterdam, Detroit, London y Dubai. Desde luego no se han centrado en reducir costes, pero sí en hacer que su fórmula sea un escaparate a nivel internacional.
La idea es que los coches sean propulsados con hidrógeno, lo que no es una novedad. De hecho ya hablamos en el artículo Lleno, por favor (parte 2) en 8000vueltas de las particularidades de utilizar el hidrógeno como combustible, utilizando el sistema de célula de combustible, que está perfectamente explicado en el artículo recién citado.
La particularidad del planteamiento de la Formula Zero es que, en teoría, toda la energía para el tratamiento del hidrógeno ha de provenir de fuentes de energías renovables; como la biomasa, energía eólica o la energía solar. Los repostajes se harán con bombonas de hidrógeno a alta presión que se producirá directamente el el circuito.
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