GP Mónaco, la lluvia y sus héroes

¡Como cambia Mónaco con agua! ¿Quién dice ahora que solo se puede ganar si sales desde la primera línea? Este año, muchos pilotos han podido ganar la carrera y si eso ha sido posible, ha sido porque nadie hizo la carrera perfecta. Sin duda era difícil ser el más rápido con las condiciones cambiantes de pista, con una elección de neumáticos para nada clara, y con salidas de safety car que trastocaban los planes de cualquiera.

La carrera se la ha llevado Hamilton ( por fin ha ganado sin su querida pole position) y eso que pudo acabar en desastre tras tocar con las barreras en la zona de la piscina. El factor suerte acompañó al inglés, que pudo llegar a boxes y posteriormente verse favorecido por la salida del safety car. Tras esto, increíblemente rodaba en 4º posición, y desde ahí hasta el final, una conducción perfecta le llevó a su primera victoria en Mónaco.

Una muy buena carrera, pero faltó algo…. Ahora veremos qué.

Sé que lo más normal para hacer un resumen coherente de la carrera es explicar cómo ganó Hamilton, como condicionaron las paradas en boxes, explicar porqué Ferrari no sacó una victoria con sus dos coches en la primera línea, y los duelos más importantes que hubo en la carrera. Pero esta vez tengo que empezar por… Force India. Por el peor coche de los que están en parrilla. Concretamente por Adrian Sutil. Y es que faltó premio para Sutil.

¿Por qué? Pues porque este tío salió a la carrera con el objetivo de ganarla. Estoy convencido. Salió a pista con combustible hasta las cejas y neumáticos intermedios a la espera de que los coches que llevaba por delante se fueran apartando. Fue ganando plazas y cuando la pista se fue secando fue de los mejores en adaptarse a las condiciones de agua-seco, y permitiéndose el lujo de marca una provisional vuelta rápida en carrera. Tan buena carrera estaba haciendo que le perjudicó el safety car. Tras la salida de éste por última vez estaba en cuarta posición camino de sus primeros puntos, y de una larga fiesta post-carrera, cuando un descontrolado Kimi impactó por detrás a su monoplaza. Adiós a una gran carrera, más que posiblemente la mejor para Sutil en su carrera en F1. Kimi, más vale que te hayas dado un paseíto hacia el box de Force India para disculparte…

Aunque el resultado final fuera Hamilton-Kubica-Massa, 3 de los que están arriba en la clasificación del campeonato, la carrera bien habría podido sorprendernos con alguna aparición peculiares el podium, como la del citado Sutil, Webber, o Alonso, pero les faltó (o les sobró) algo para conseguirlo. A Sutil, un poco de suerte con los safety car y que Kimi no le hubiera pasado por encima, a Webber le faltó que las salidas de Hamilton y Massa no hubieran sido algo más serio, y a Alonso, que fue el que arriesgó a poner ruedas de lluvia cuando todos llevaban intermedios, le sobró ese ímpetu por adelantar a Heidfeld a las primeras de cambio. Hay rumores de que había apuestas de por medio en adelantar en Loews, que junto con la superioridad de los neumáticos le hicieron atacar, pero todo salió mal. Parada en boxes, y a la cola del pelotón.

Volvamos a Hamilton. Es imposible quitarse de la cabeza el tropezón con la barrera que le pudo arruinar el día, y su suerte con el safety car, pero la verdad es que el resto fue increíble. Salió perfecto adelantando a Raikkonen y frenando en el momento ideal en Santa Devota. Realizó una buena primera fase hasta el toque con la barrera, pero tras él y después de parar en boxes, Lewis fue con diferencia el mejor. Fue casi siempre el más rápido, siempre metiendo tiempo a los perseguidores, rodando fenomenalmente bien cuando la pista se secaba, y esperando con paciencia a poner neumáticos de seco cuando realmente funcionaban. Tuvo la oportunidad de copiar a Massa para asegurarse la igualdad de estrategia y conseguir ganar de esa manera, pero no se olvidó de Kubica (él y McLaren, por supuesto) y esperó a montar esos neumáticos arriesgando una posible salida del safety car. Y le ha valido el liderato en el mundial.

Kubica, Kubica Kubica… ¿Por qué no ganó la carrera? Pues debía haberlo hecho. Una grandiosa primera victoria de él, y también para BMW. Robert corrió fenomenalmente bien, pero tan sólo esa gran actuación de Lewis desde su primera parada hasta el final le quitó semejante placer. Fue capaz pasar a Massa sacando todo de la conducción con neumáticos de seco en condiciones húmedas, tanto que sorprendió a Ferrari, que antes de la última parada olvidó mirar para atrás cuando estaba cantado que Hamilton era inalcanzable. Kubica está últimamente destrozando a Heidfeld, y está muy muy arriba en la clasificación de pilotos. Si la próxima carrera fuera la última, él tendría posibilidades de ser campeón. Enhorabuena por el esfuerzo Robert, sin duda está dando resultados.

Ferrari tenía todo para salir triunfal de Mónaco. Primera línea en la parrilla, suficiente carga de combustible para marcar ventaja antes de parar, y una decisión lógica de neumáticos que montar antes de salir (intermedios). Pues algo de eso falló. Dudaron en montar a saber qué neumáticos a Kimi, sobrepasando el límite de 3 minutos antes de la carrera, y eso significa penalización. Tardaron mucho en sancionarle, ¿perjudicándole? ¿favoreciéndole? Nada sirvió. Kimi el año pasado sacó un tímido octavo puesto con muchísimo esfuerzo al que nadie le dio importancia, que posteriormente le sirvió para ser campeón del mundo. Este año al final de la carrera rodaba 5º y sobrepasó el límite por no poder soportar el tener delante a un Force India. 4 puntos al traste, que le hubieran mantenido como líder.

Massa hizo un buen fin de semana en conjunto. Gran calificación, y tras observar su ritmo en mojado, una muy buena puesta a punto para estas condiciones. Tan sólo salió largo en Santa Devota, pero por el resto fue todo bien. Fue uno de los perjudicados por la salida de los safety car, y le arruinaron su estrategia de parada en boxes. Pero en Ferrari tuvieron un fallo considerable al no ver la posibilidad de montar neumáticos de seco cuando Kubica estaba recortando tiempos descaradamente. Puede ser la grandeza de mirar siempre hacia arriba, pero esa grandeza no te puede permitir descartar un segundo puesto… Cuando realizaron el cambio a superblandos, ya era demasiado tarde.

Antes se solía decir que el ganador en Monaco, era el que posteriormente se llevaría el mundial. Con una tabla clasificatoria tan apretada puede que esto sea una pista. La clasificación actual es bastante justa. A pesar de tener el mejor coche, ninguno de los Ferrari ha conseguido escaparse, Hamilton a sabido sacar casi todo del McLaren y Kubica con sus últimas actuaciones está abriendo las antenas a Ferrari y McLaren. Cualquier evolución de BMW puede ser muy peligrosa.

Next step: Canada , “braking” Montreal

Extra lap:

Hoy, una pregunta: ¿Por qué con el circuito húmedo si nos decidimos a montar neumáticos de seco no montamos superblandos? ¿No tienen más agarre? ¿No se calientan antes? I don´t understand.

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3 comentarios en “GP Mónaco, la lluvia y sus héroes”

  • Juan Lasheras

    28 de mayo de 2008 a las 14:51

    Fantastica crónica, cada día mejor. Por otro lado, aunque me encantó la carrera siempre te queda el sabor agridulce de lo MAL (con mayusculas) que lo hizo Alonso, estoy seguro de que si no se hubera tocado con Heidfield hubera hecho un 4 puesto o quizá mas arriba, una cosa es que tu coche no sea competitivo y que como no luchas por el mundial puedas arriesgar un poco más y otra completamente distinta es jugarsela por jugarsela, ultimamente Alonso no me está terminando de convencer, y eso que me encanta, esta a años luz de su compañero de equipo, pero podría hacer carreras impecables dentro de las posiblidades del coche y se está dedicando a jugar a una especie de ruleta Rusa, siempre dice que no hay nada que perder; estas seguro?

    Salu2

  • Staff

    delarosa

    28 de mayo de 2008 a las 15:21

    Estoy de acuerdo, ha arriesgado demasiado. He oido rumores de que había apuestas relativas a adelantar el Loews, pero no sé si son ciertas. De cualquier modo me gusta que se tomen riesgos, aunque en este caso creo que ha sido un poco kamikaze.

    Por cierto, hablando de la liga fantástica de la F1 he de decir que JMJ sigue en un meritorio 6º puesto, pero 2º real a la vista de que los que “calzan” super aguri pronto caeran en la clasificación.
    Yo he caido hasta una lastimosa 112ª posición, pero tambien espero remontar a los Super Aguri y cuando se empiece a valorar a Trulli, que sigue a 0. Me quejo y me requejo!! Señores sordidos, no subestimen a este onvre!!!
    Un abrazo a los jrandes de Vicisitud y sordidez.

    Un saludo

  • Rojas_86

    30 de mayo de 2008 a las 11:56

    En condiciones húmedas sólo se me ocurre un motivo por el cual no montan superlandos y es el siguiente:

    Si se montan neumáticos duros la carcasa es más dura evidentemente y eso hace que las canalizaciones que lleva el neumático también lo sean. Es decir, si montas los superblandos el neumático al flexar por los esfuerzos disminuira el tamaño de las canalizaciones y esto hará que en caso de haber un poco de agua sobre la pista ésta no se evacuará con la misma facilidad que con una carcasa dura.

    Además la carcasa dura se desgasta menos que la blanda a igual temperatura de pista y a igual numero de vueltas, lo que hace que la altura de dichas canalizaciones disminuya menos y por lo tanto, permita evacuar agua durante más vueltas.

    Es el único motivo que se me ocurre. Quizás parece una tonteria peor al límite todo vale, y los neumáticos de lluvia siempre llevan más presion que uno de seco, simplemente para aumentar el tamaño de las canalizaciones.

    Un S2, es una gran web esta.

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