@Ndres
Espero que la próxima vez nos coordinemos mejor, sería un placer que hubieras podido estar dentro porque esta vez valía la pena. Estos coches ponen los pelos de punta, y verlos de cerca y comprobar lo artesanal del asunto te hace preguntarte muchas cosas.
Otro tema, ese 355 era espectacular. El color que tiene es único, y dudo que vuelva a ver un 355 en ese gris. El sonido, como apunta JMJ, es para volverse loco (Escape Tubi Style tal vez?). A mí, al ralentí, me sonaba a…..barco. Como esas motoras de grandes motores que van a escape libre. Ese borboteo parecía demasiado grave para un Ferrari, pero cuando subía de vueltas era el coche que mejor sonaba. De todos modos había otros 355 que demostraban que el sonido de su V8 era mejor que el de los Modena y 430 (salvo alguna gloriosa excepción llamada Scuderia).
Como dijo Juan: “Si tuviera el dinero me compraría un 355, pero no para usarlo, lo guadaría durante años. Este coche va a ser un clásico”. Y, a mi parecer, tiene toda la razón. Es el V8 atmosférico (sino alguién me dirá el 288 GTO y el F40) más especial que ha sacado Ferrari nunca.
Mi elección, la más clásica (en un 355), Ferrari 355 GTS amarillo con la parrila trasera Challenge negra.

Saludos

Las barquetas V8 sonaban brutalmente, sobre todo cuando retenían. Aunque me quedo con el sonido y reducciones de la barqueta Matra.

Por otra parte, me sorprendió que las barquetas pequeñas (con motor de 2 litros y unos 240cv) casi seguían el ritmo de las que llevaban motor de camión. Supongo que es cosa de que el Jarama es bastante revirado. En un circuito más abierta, debe de haber más diferencia.

El señor Piper fué el que incomprensiblemente aparcó su barqueta junto a la barrera de Farina, dejándose parte del frontal en el camino.

Las tandas del Ferrari Club me dejaron con un sabor de boca agridulce por lo que comentas, se echaron en falta modelos en pista y el ritmo en la mayoría de los casos era de paseo. Por otra parte, pude ver y oír el 365 GTB (precioso sonido), un nuevísimo 430 Scuderia, y los V12 (me sorprendió lo bajito que suenan, aunque comparado con un 360 Challenge, cualquier motor suena poco).

Delarosa, si tu favorito es el 355 gris, compartimos gustos, tenía un sonido muy peculiar, para mi gusto mejor que los V8 modernos (seguramente no llevara el escape original), y no iba precisamente despacio.

Un saludo!