Cuando vi por primera vez la primera creación de Concept Watercraft pensé que había encontrado el barco definitivo: Una lancha Countach!! Todo el drama y todo el glamour de los superdeportivos llevado al agua, la oportunidad de ver los lujosos puertos desde otro punto de vista. Como no tengo ningún barco quizá este sea el más indicado de acuerdo a mis gustos.
Pero lo mejor es informarse un poco antes de realizar un desembolso de estas características. Así, de pasada, me había llamado la atención la adopción del mítico alerón opcional del Countach, criticado por los puristas por reducir la velocidad punta, así como las tomas de aire que refrigeraban el motor. Que barbaridad, un barco con alerón, esto pinta muy bien.
Sin embargo, es cuando empezamos a fijarnos en los detalles, esos que marcan la diferencia, cuando la cosa cambia. Y no lo digo por no haber intentado ponerle unos retrovisores más acordes (le han endosado unos tipo M3 que no me gustan nada), sino porque no lleva nada más que realmente recuerde siquiera a Lamborghini. Al menos nos quedará el motor, pensé, pero no: Monta un Mercruiser V6 de 4.3 litros, 220 caballos y carrera corta!! (101x88mm menudos pistones debe tener esto). No estoy muy familiarizado con cifras nauticas, pero 220 caballos juraría que se queda un poco corto para tratar de emular a un Countach, aunque esta lancha solo pese 850 kg.
Parece que esto va tomando unos tintes un poco sórdidos. Ya no me parece una exclusiva lancha deportiva con alma Lamborghini, y tampoco corazón, pero vamos a ver que más se puede descubrir sobre ella. Alguien en Concept Watercarft pensó que estas cosas es mejor hacerlas con especialistas, y para ello se contrató a Paul Lawrenson de Prova Cars que años ha se había dedicado a realizar réplicas de Lamborghini; Miura y, por supuesto, Countach. Por lo que parece no le dejaron hacer su trabajo. El Countach fue un modelo del que se realizaron numerosas réplicas, algunas de ellas de muy buena calidad, como las citadas Prova. Aquí podéis ver alguno de sus modelos Miura. Y en Ebay se puede comprar alguno Prova.
El interior sí tiene cierto aire Lambo de los 80′
Perfecto para el GTA
En fin, que quitando los aspectos dinámicos, estéticos y mecánicos (Con un V12 este barco ganaría bastante carisma) ¿Qué nos queda? Pues el glamour y la exclusividad. Aunque quizá sea sólo la exclusividad, pues a la vista de las fotos de la presentación en la web glamour…más bien poco, a pesar del champán.
¿Serán la mujer y la hija del fabricante? Tiene toda la pinta.
Es cierto que el Countach ha sido un coche con una historia peculiar, no exenta de altibajos y que si se revisa plantea algunas dudas acerca del modo de trabajar en Lamborghini. Fallos aerodinámicos que fueron corregidos en la versión S, una versión con menos potencia que la anterior (problemas de estabilidad ¿?), un habitáculo claustrofóbico…en fin, pequeños detalle sin importancia. Los Lambos son auténticos despropósitos como automóviles, y ese es gran parte de su encanto. Tanto exceso es encantador. No es el caso de esta lancha que más bien me ha desencantado, en parte porque la última vez que hablamos de barcos Lamborghini hablamos de otra cosa bastante diferente.
Pero esto sigue siendo un blog de coches, así que por cortesía de Lamborghiniblog.com podéis ver la evolución del Lamborghini Countach:
Lamborghini Countach LP400
Lamborghini Countach LP400 (1974-1977)
Engine: 12 cylinders 60º V
Displacement: 3929 ccm
Horsepower: 375 @ 8000 rpm
Maximum speed: 309 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 5,6 s
Weight: 1065 kg
LxWxH (cm): 414 x 189 x 107
Design: Bertone (Marcello Gandini)
Lamborghini Countach LP400 S (1978-1982)
Lamborghini Countach LP400 S (1978-1982)Engine: 12 cylinders 60º V
Displacement: 3929 ccm
Horsepower: 353 @ 7500 rpm
Maximum speed: 292 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 5,9 s
Weight: 1200 kg
LxWxH (cm): 414 x 200 x 107
Design: Bertone (Marcello Gandini)
Lamborghini Countach LP500 S (1982-1985)
Lamborghini Countach LP500 S (1982-1985)
Engine: 12 cylinders 60º V
Displacement: 4754 ccm
Horsepower: 375 @ 7000 rpm
Maximum speed: 300 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 5,6 s
Weight: 1490 kg
LxWxH (cm): 414 x 200 x 107
Design: Bertone (Marcello Gandini)
Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole (1985-1988)
Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole (1985-1988)
Engine: 12 cylinders 60º V
Displacement: 5167 ccm
Horsepower: 455 @ 7000 rpm
Maximum speed: 293 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 4,9 s
Weight: 1490 kg
LxWxH (cm): 414 x 200 x 107
Design: Bertone (Marcello Gandini)
Lamborghini Countach Anniversario (1988-1990)
Lamborghini Countach Anniversario (1988-1990)
Engine: 12 cylinders 60º V
Displacement: 5167 ccm
Horsepower: 455 @ 7000 rpm
Maximum speed: 295 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 5,0 s
Weight: 1490 kg
LxWxH (cm): 414 x 200 x 107
Design: Bertone (Marcello Gandini) and Horacio Pagani (Sí, ese Pagani, ese)
Cada uno sacará sus propias conclusiones, pero para mí no hay ningún Countach perfecto. El LP400 tiene ruedas de 14″, lo que no me parece serio para ir con más de 350 caballos por la vida. El más bonito me parece el LP400S, pero por potencia prefiero a cualquiera de los otros ya que su punta es muy baja. De todos modos no me fiaría excesivamente de estos datos, ya que en Carfolio y en Supercars.net dan cada una otros distintos.
Sólo tengo que encontrar uno de entre los 237 que me guste (blanco, por supuesto), según la wikipedia:
A total of 2,042 cars were built during the Countach’s sixteen year lifetime:
| prototype | LP400 | LP400S | LP500S | LP5000QV | 25 Anniversary |
| 1 | 157 | 237 | 321 | 676 | 650 |
O siempre puedo hacerme el mío propio…Kitcar (Sin comentarios)
Leer más:
- Lamborghini.com (Ojo a donde pone Supertrofeo)
- Concept Watercraft
- Lambo Replica
- Lambopower
- Lamborghiniblog
Extra Lap:
Lo último de Lambo, para que luego digan que no vamos a la última: Lamborghini Murcielago LP670-4 Super Veloce, ahora ya sabéis de donde han salido las siglas LP.
Y en Motorpasión ya está traducido al español.
La lancha, horrible; creo que no hay más que comentar. Respecto a
la evolución del Countach, coincido en la belleza del LP400S, ya
que los primeros modelos están poco aderezados y los
posteriores…demasiado. Respecto a prestaciones, un intervalo de
10 km/h es ridículo a la hora de elegir un coche (total, don Pere
Navarro te quitará el carnet a partir de 121…), estarás conmigo
en que cualquier Countach, incluso hoy en día, vuela por el
asfalto. De todos modos, si con algún Lambo me quedo, mi corazón
es del Miura (buena réplica por cierto).
No se que pasa el countach que no es bonito, pero tiene su encanto. Imagino que la gracia radica en que es uno de los superdeportivos de nuestra juventud, como el testarrossa o el F40, y claro, eso marca mucho…
Bajo mi punto de vista, Lamborghini se salió con el Miura y luego nunca ha vuelto a hacer un coche redondo hasta el Gallardo, pero claro, si tiene un V12 y es italiano eso es suficiente encanto para olvidarse de sus pegas.
Siempre me ha encantado el Countach y por supuesto el mío sería el LP500s en blanco sin duda alguna. Aunque hablando de velocidades puntas y potencias, todo el mundo sabe que ningún lamborghini de los 80 logró semejante cifras de velocidad punta ni desarrollaba todos los caballos que debían, eso sí, sonaban como si lo tuvieran. jejeje
Salu2
@Juan Lasheras
Discrepo, sonaban como si tuvieran 2000 caballos!
Aun hoy, las pocas veces que he tenido la oportunidad de ver algún countach, he pensado la cantidad de dinero que se habían ahorrado en silenciosos con estos coches. Ese V12 ha sido el más ruidoso de cuantos se hayan hecho para circular por carretera, seguro.
Saludos
“Es cierto que el Countach ha sido un coche con una historia peculiar, no exenta de altibajos y que si se revisa plantea algunas dudas acerca del modo de trabajar en Lamborghini. Fallos aerodinámicos que fueron corregidos en la versión S, una versión con menos potencia que la anterior (problemas de estabilidad ¿?), un habitáculo claustrofóbico…en fin, pequeños detalle sin importancia. Los Lambos son auténticos despropósitos como automóviles, y ese es gran parte de su encanto. Tanto exceso es encantador.”
Era muuy complicado definirlo, mucho, ese aura de excesivo, hiriente, transgresor y sí, en cierto modo hortera.
Pero es como la moda de alta costura. Mucha en sí es hortera, pero tener clase es saber hacer de lo hortera algo elegante y sofisticado.
La verdad que ya no saben que inventar, pero me pareció espectacular esta idea, muy original, y llamativo ya que es algo diferente
Las siglas LP hacen referencia a longitudinal posterior; la colocación del motor. no?
Saludos.
@ Ulward
Exacto, concretamente es, en italiano, longitudinale posteriore (LP)
Me causo bastante gracia pues en algun lugar de México tienen a la venta algo que su dueño asegura ser una preparación oficial de Ferrari… para el agua:
http://www.autos-usados.autoplaza.com.mx/Autos/ferrari-360-2002~idA9093881.asp
Un artículo muy chulo…a mi personalmente, la lancha ni fu ni fa, pero el Countach a sido siempre uno de mis coches favoritos. Es, como se dice por ahí, exagerado y desproporcionado, pero cumple muy bien uno de sus cometidos (dar una alternativa al diseño “equilibrado” y “perfecto” de un buen Ferrari; de hecho le hizo la competencia a un tal F40). Tiene algo especial, creo que es ese aire artesanal, que te da esa sensación de que no hay dos Countach iguales (me pasaba lo mismo al ver un Aston Martin antes de los modelos actuales, que ya son perfectos). Creo que no soy el unico que piensa que el Countach es una obra de arte…..
http://www.latimes.com/news/local/la-0512lamborghini-pg,0,3655134.photogallery?index=1
No manches esta de pelos esa lancha. La foto del barco Lamborghini amarillo ya lo había visto pero nunca en vivo. El Lamborghini Countach LP400 fue mi auto favorito y lastima que nunca los tenían en México. El otro día mire uno pero era replica en http://www.autoconnect.com.mx y obviamente no es lo mimo pero si se parecen bastante.