Sí, fotazas de cochazos. El título puede parecer simplón pero, ¿qué otro título le puedo poner a esta impresionante galería de  [JR]?

Si ya os parece increible que sepáis que este fotógrafo francés tiene 21 años (sí, yo también he pensado en tirar mi cámara a la basura). No voy a escribir nada más porque todo lo que ponga será ensuciar el artículo.

Una nueva colaboración de Mauro Fernandez de Bobadilla, la tercera ya. Cada día con coches más rápidos ¿Hasta dónde vamos a llegar?

Delarosa

Aunque la barrera de los 300 km/h parece estratosférica, en realidad hay gente a la que se le queda pequeña. Durante los últimos seis años el récord de velocidad de coches de producción ha aumentado en casi cincuenta kilómetros por hora y lo que es más, en los últimos nueve años, la mayor potencia casi se ha doblado de 655 a 1.200 caballos. ¿Quiénes han sido los artífices de esta espectacular evolución?

El récord de velocidad de un coche de producción había estado muy tranquilo durante bastante tiempo. Desde que el McLaren F1 lo estableció en 386 Km/h, nada ni nadie lo había molestado; al fin al cabo, era tan solo uno de los coches de calle diseñados por el genial Gordon Murray. El deportivo se había ganado su título de leyenda merecidamente y la mayoría de las empresas clásicas no parecían demasiado interesadas en batirlo… demasiados costes de ingeniería y compromisos mecánicos para conseguir algo que era, en la vida real al menos, de una importancia ínfima.

Pero entonces el grupo Volkswagen decidió resucitar la legendaria Bugatti. La marca francesa se había intentado reflotar en los 80 con el EB110, pero la cosa no fue muy bien y la empresa cayó en la quiebra a mediados de los 90. Para este segundo intento, sin embargo, se contaba con todo el poder económico y las infraestructuras del grupo VW, y los alemanes no pretendían andarse con chiquitas. El nuevo vehículo, bautizado como Veyron sería el coche de producción más potente y rápido del mundo; de este modo, Bugatti volvería al mundo del automóvil por la puerta grande, ¿o no?. Las especificaciones daban miedo: un motor W16 con cuatro turbos, mil caballos y tracción a las cuatro ruedas para asegurar que la potencia llegara al asfalto. El coche sería muy grande y pesado, pero la intención nunca fue la de hacer un coche ágil. Este coche había nacido para batir un récord.