EVO Car Of The Year 2016: hagan sus apuestas.

Hoy os traemos un nuevo artículo de Carlos Soteras, esta vez poniéndonos los dientes largos sobre los que nos espera este noviembre, ahora que empieza el mal tiempo y tenemos menos planes de motor.

Lasheras

Año tras año el mercado nos deleita con nuevos modelos de coches. La mayoría pasan sin pena ni gloria por delante de nuestros ojos. Otros se quedan en nuestra retina durante unos breves instantes; lo mismo que dura la nota de prensa copiada en forma de artículo periodístico. Los que menos, sólo unos pocos, permanecen en nuestro corazón a lo largo de mucho tiempo.

cwnldaexeaa9sks

Cada año nuestros colegas de EVO Magazine recogen en un mediometraje (película de entre 30 y 60 minutos) a dichos coches que se han ganado un lugar especial en nuestros garajes soñados. Es lo que conocemos como el “EVO Car Of The Year (eCOTY)”.

En dicho vídeo, una serie de reporteros de la revista, eligen a lo largo de varios días de pruebas al que habrá sido el mejor coche del año. Un trabajo agotador y duro: coger los 12 mejores coches del año según su criterio y exprimirlos por las carreteras del norte de la Gran Bretaña. Carreteras que, por cierto, se encuentran cerradas al tráfico. Pobres ellos, en este mundo terriblemente injusto siempre va a haber gente con trabajos precarios, rozando esclavitud me atrevería a decir…Aquí tenéis un previo de lo mal que lo han pasado.

A continuación os mostraremos los 12 contendientes de este año con sus pros y sus contras según nuestro juicio (sin haber probado muchos de ellos) además de una breve descripción técnica.

Aquí tenéis los púgiles que podremos ver en el vídeo que se publicará en el canal de EVO el 23 de noviembre. Están puestos por orden alfabético, no por preferencia del autor de este humilde artículo.

Los 12 mejores coches deportivos de 2016, 7 jueces, 16.000 km. y sólo 1 Ganador

ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO VERDE

Configuración: 2.9 V6 Turbo, motor delantero, tracción trasera.

Potencia y par máximos: 510 cv @ 6000 rpm y 600 Nm @ 2500 rpm.

Peso: 1.580 kg

Precio: 80.628 €

alfa-romeo-giulia-19-e1448518180734

2017-alfa-romeo-giulia-front-view-in-motion-02 A favor: el Alfa que esperábamos. Lo más cercano a un Ferrari de 5 puertas.

En contra: difícil gastarte tanto dinero teniendo rivales alemanes tan buenos.

 

ASTON MARTIN VANTAGE GT8

Configuración: V8 4.7 atmosférico en posición delantera, tracción trasera.

Potencia y par máximos: 446 cv @ 7300 rpm y 490 Nm @ 5000 rpm

Peso: 1510 kg

Precio: 221.656 €

image005

image007

A favor: sencillamente brutal, le quedaría grande a James Bond. Cambio manual en opción.

En contra: Aunque renovado, un modelo con más de 10 años en el mercado.

 

AUDI R8 V10 PLUS

Configuración: V10 5.2 atmosférico. Motor en posición central trasera. Tracción integral.

Potencia y par máximos: 610 cv @ 8250 rpm y 560 Nm @ 6500 rpm

Peso: 1.555 kg

Precio: 214.870 €

 

image009

image011

A favor: lo hemos probado en 8000vueltas

En contra: sólo 1 semana. Mismo precio que un Lamborghini Huracán.

 

BMW M2

Configuración: L6 3.0 Turbo. Motor delantero. Tracción trasera.

Potencia y par máximos: 370 cv @ 6500 rpm y 465 Nm @ 1400-5560 rpm.

Peso: 1.495 kg

Precio: 62.900€

image015

image013

A favor: cambio manual, logo de BMW en el capó, chasis magnífico.

En contra: no es el aparato definitivo. ¿Versión CS/CSL en camino?

 

BMW M4 GTS

Configuración: L6 3.0 Turbo. Motor delantero. Tracción trasera.

Potencia y par máximos: 500 cv @ 6250 rpm y 600 Nm @ 4000-5500 rpm

Peso: 1.510 kg

Precio: 166.900€

image017

image019

A favor: mega efectivo en pista. En vivo es brutal.

En contra: al parecer al motor le falta intensidad en la zona alta del cuentavueltas.

 

FORD FOCUS RS

Configuración: 2.3 L4 Turbo. Motor delantero. Tracción integral.

Potencia y par máximos: 350 cv @ 6000 rpm y 470 Nm @ 2500-4000 rpm

Peso: 1.524 kg

Precio: 41.260 €

image023

image021

A favor:  Algo de variedad respecto a lo habitual del mercado. Precio competitivo para lo que ofrece. Menos exigente al límite que sus antecesores.

En contra: corre menos de lo que uno espera. Cambio lento. Sólo en 5 puertas.

 

HONDA NSX

Configuración: 3.5 V6 Biturbo + Motor eléctrico . Motor de combustión central trasero. Tracción integral.

Potencia y par máximos: 581 cv @ N.D. Par no declarado.

Peso: 1.725 kg

Precio: 185.000€ (aprox.)

honda-nsx-65

nuevo-honda-nsx-2016_4

A favor: exótico. Lo ha puesto a punto Fernando Alonso (pero sin mocasines y calcetines blancos).

En contra: el listón puesto por su ancestro está MUY alto. Se habla de un Type R para 2018.

 

LAMBORGHINI HURACAN LP 580-2

Configuración: 5.2 V10 atmosférico. Motor central trasero. Tracción trasera.

Potencia y par máximos: 580 cv @ 8000 rpm y 540 Nm @ 6500 rpm

Peso: 1389 kg.

Precio: 203.625€

drift-lamborghini-huracan-lp-580-2

lamborghini-hurac-n-lp-580-2-test-pilotos

A favor: exclusividad por un tubo. V10 + tracción trasera = toro desbocado

En contra: Un simple Audi le puede hacer sombra. Nos gusta más el Gallardo Balboni, también trasera, aún más exclusivo y con cambio manual.

 

MCLAREN 570 S

Configuración: 3.8 V8 Biturbo. Motor central trasero. Tracción trasera.

Potencia y par máximos: 570 cv @ 7400 rpm y 600 Nm @ 5000-6500 rpm

Peso: 1.415 kg

Precio: 160.700 €

image035

2016-mclaren-570s-rear-three-quarter-in-motion-01

A favor: divertidísimo y muy rápido incluso comparándose con sus rivales. Chasis de carbono.

En contra: no vas a ver ninguno. Parece un insecto ¿no?

 

MERCEDES AMG C63 S COUPE

Configuración: V8 4.0 biturbo. Motor delantero. Tracción trasera.

Potencia y par máximos: 510 cv @ 5500-6250 rpm y 700 Nm @ 1750-4500 rpm

Peso: 1725 kg

Precio: 107.000 €

image039

image037

A favor: mejor que un M4

En contra: nos gusta más el M4

 

PORSCHE 911 R

Configuración: 6 cilindros boxer 4.0. Motor trasero. Tracción trasera.

Potencia y par máximos: 500 cv @ 8250 rpm y 460 @ 6250 rpm

Peso: 1.370 kg

Precio: 217.468€

porsche-911-r-5585_12

image043

A favor: Porsche manual de 500 cv y tracción trasera ¿de verdad aspiras a algo más?

En contra: no es tan “R” como el original ni tan puro como te lo intentan vender .

 

VOLKSWAGEN GTI CLUBSPORT S

Configuración: 4L turbo. Motor delantero. Tracción delantera.

Potencia y par máximos: 310 cv @ 5350-6600 rpm y 380 Nm @ 1700-5300 rpm.

Peso: 1360 kg

Precio: 38.200€

image045

image047

A favor: el tracción delantera más rápido del mundo en El Ring. Sólo con cambio manual y diferencial autoblocante mecánico.

En contra: sigue siendo un Golf.

A pesar de que, en el momento en que este artículo salga a la luz, la revista EVO inglesa ya habrá publicado los resultados en su versión impresa en papel, te instamos a que dejes en los comentarios cuales serían para ti los tres mejores deportivos. Nosotros hicimos nuestra porra particular, con resultados sorprendentes (vamos, que no dimos ni una).

EXTRA LAP

Por si no puedes aguantar hasta el 23 de noviembre, te dejamos los vídeos del EVO Car Of The Year 2015 y el EVO Track Car Of The Year 2015. De nada.

Artículos relacionados

15 comentarios en “EVO Car Of The Year 2016: hagan sus apuestas.”

  • ToniExup

    7 de noviembre de 2016 a las 23:31

    Buenas noches.

    Pues la verdad, elegir sólo uno y además hacerlo sin probarlos, es…. ¡¡Un asco!!
    Los quiero todos, y quemar litros y litros de gasolina con cada uno de ellos, madre del amor hermoso, vaya harén, es pornográfico.

    Qué envidia cochina y mala que me da, pero bueno, vamos a lo que vamos:

    1- PORSCHE 911 R
    2- ASTON MARTIN VANTAGE GT8
    3- AUDI R8 V10 PLUS

    Un saludo.

  • Indeciso

    8 de noviembre de 2016 a las 00:08

    Que conste que no he probado ninguno, aquí va mi propuesta:
    -911 R
    -Giulia QV
    -M2

  • Deivid Torrepower

    8 de noviembre de 2016 a las 00:25

    Pues el problema que vengo arrastrando es mi cada vez mas acusada desapetencia por el mundo del automóvil según nos alejamos del cambio de siglo, momento en el cuál la digitalización pasó a maquillar verdaderas sensaciones al volante.

    En otras palabras, con lo que cuesta la lavadora con ruedas mas barata de las 12 elegidas, me pillaba un coche anterior al cambio de centenario para dejarlo bien chulo. Esto creo que anuncia mi criterio, el cuál, para los coches de hoy dia, busca que me lleve del punta A al punto B lo mas rápido y confortable posible.

    Quizás en el TOP1 ponga al Alfa, cumple sobradamente con lo que tiene que ser (no confundir con lo que debe de ser) un coche de hoy pero que hace un guiño a la deportividad pasada.

    Seguido, Mercedes. Ya no mejor que BMW, si no que tampoco lleva toda la floritura “M” que, cada vez mas, me recuerda a las “RS” de AUDI y que solo valen para el postureo.

    Para finiquitar, McLaren o “cómo ser mejor que tus rivales por 50.000 € menos”

    Saludos!

  • Staff

    Lasheras

    8 de noviembre de 2016 a las 12:59

    Yo también voy a hacer mi apuesta particular:

    1- M2 (por ser un coche que en unos años estará asequible de precio)
    2-911 R (por ser, seguramente, el mejor de todos)
    3-Giulia QV (porque se merecen un premio por ser tan valientes)

    Se me queda un poco colgado el McLaren, que estoy seguro de que es un auténtico cochazo, quizá el 1er puesto debería haber sido pare él, pero lo dejo así y que sea lo que Dios quiera.

  • Martin Castro

    8 de noviembre de 2016 a las 13:41

    Ahi va la mía:

    1. 911 R
    2. M2
    3. GTI Clubsport

    No estoy muy seguro del orden del 911 y el M2 pero asi lo dejo. Tambien veo que muchos os habeis mojado con el Alfa,¿ se sabe si probaran el manual? Si es asi creo que chris harris y alguno mas dijo que la sensacion del cambio no era para tirar cohetes, pero nunca se sabe. Estos ingleses…

  • Pablo

    8 de noviembre de 2016 a las 14:53

    Ahi va la mia tras muchos años de seguir a EVO (desde tiempos de Chris Harris – vivo en la Isla).

    1. McLaren 570S
    2. 911R
    3. Golf clubsport

    No dare ni una, pero siempre hay un poco de sesgo hacia UK.

  • M.Díaz

    8 de noviembre de 2016 a las 15:16

    Lo hago según mi gustos pero ahí va:

    1º.- Lamborghini Huracán LP580-2
    2º.-Audi R8 V10
    3º.- Porsche 911 R

    No es casualidad que todos sean atmosféricos. (no está entre mis favoritos el Aston Martin por lo antiguo de su base, aunque tiene bastantes más papeletas que los que he nombrado de llevarse el premio).

  • RafaSame

    8 de noviembre de 2016 a las 17:20

    Ahí va mi apuesta, yo elegiría variado en todos los sentidos: país, configuración mecánica, etc.

    1. McLaren 570S
    2. Honda NSX
    3. Alfa Giulia QV

    Me dejo los M colgados porque su estética nunca ha terminado de convencerme y, para ser honestos, este Alfa es precioso e inesperado. Duele no elegir ningún atmosférico, pero las opciones son cada vez menores (ojalá sacaran un Cayman GT4 todos los años).

  • Juanjo

    8 de noviembre de 2016 a las 17:39

    Bueno, pues ahí va la mía:
    1º.- Porsche 911 R, cómo no! No puedo ser infiel
    2º.- McLaren 570S, porque una vez probé uno (era otro modelo, pero sirvió para dejar huella) y no me olvidaré mientras viva…todavía se me pone una media sonrisa tonta cuando lo recuerdo, ah! y porque votan probadores ingleses y son muy suyos
    3º.- Giulia QV, porque me parece un concepto arriesgado y atractivo, y porque así me voy a un tercer país petrolhead
    Seguro que tampoco acierto ni uno.

  • ANTONIO GONZALVEZ LOPEZ

    8 de noviembre de 2016 a las 20:35

    Mi opción es:
    BMW M4 GTS
    ALFA ROMEO Gulia Quadrifolio Verde.
    Honda NSX

  • JrgExp

    9 de noviembre de 2016 a las 14:45

    Personalmente creo que tanto el Focus como el Giulia merecen un reconocimiento por atreverse a hacer algo diferente y que, dentro de los estándares modernos, es lo que tiene que ser un coche deportivo de sus respectivos segmentos.

    Ahora, es que el 911R y el M2 inspiran cosas pasadas que… bufff. De los demás no tengo nada en contra, pero no me dicen mucho, Cosas de gustos.

    Mi apuesta es la siguiente:
    1 – Focus RS
    2 – Alfa Romeo Giulia QV
    3 – Prosche 911R

    Veo que ninguno habéis apostado por el Focus. Quizás hayáis olvidado lo locos que se volvieron los guiris cuando lo pudieron probar. Según mi opnión personal, posiblemente el Alfa fuese delante, pero si aún les dura la emoción, no dudo que elijan el Ford.

  • Ricard

    9 de noviembre de 2016 a las 15:04

    Mi apuesta:

    1- M2: Por ser un pepino a precio razonable (sin caer en la convecionalidad de formas del Golf y el Focus)
    2- Porsche 911 R: Por ser manual y un Porsche
    3- McLaren: Por ser el más barato de los superdeportivos.

  • mikelanllelo

    10 de noviembre de 2016 a las 21:28

    Hay muchos que podemos descartar de mano:

    -El mercedes, por ser una ballena
    -El Aston, porque un coche que lleva 10 años con nosotros nunca ganaría (ojo, seguro que es el mejor, pero no ganará)
    -R8 o Lambo, uno de los dos no ganará por ser “lo mismo”. Yo diría que el Audi, he oido que es un pelo aburrido, demasiado efectivo y aseptico
    -Uno de los dos BMW también queda descartado. Aunque no sabria cual de los dos, pongamos que el M2
    -El NSX. Ha tenido muy poco bombo para lo que es. Quizá un deportivo puro aun solo pueda ser hibrido si cuesta 029482093475 euros.
    -O el Golf o el Focus quedan fuera, en este harén de coches no podría ni debería haber dos coches como estos en el podio. Uno quizá si. Descarto el Golf por que es Golf y porque los medios se vinieron bastante arriba con el Focus, supongo que con razon

    Nos quedan:
    M4 GTS
    911 R
    HURACAN
    GIULIA
    MCLAREN

    De este TOP 5 podemos descartar el Lambo, porque es un Lambo y no va a sorprender a nadie. De hecho la mínima concesion que le haya hecho a la modernidad, a la comodidad o a la cordura va a jugar en su contra. De los cuatro que quedan, Mclaren y 911 tienen que estar en el podio si o si. El primero porque es un atentado a sus rivales por la relacion precio/prestaciones, y el segundo porque es un instant classic, aunque no recoja todo el espiritu que debiera, según decís. Y por el mero hecho de ser un porsche.

    Solo nos queda saber quien acompaña a esos dos, si el M4 GTS o el Giulia. Y me quedo con el Giulia porque sí ha sorprendido, digamos que nadie se lo esperaba. Con lagunas, inferior objetivamente a un M3, pero brillante. Rebosante de carácter y de huevos que le han echado. Y también porque no puedes meterlo en el podio sabiendo que un M2 o M3 GTS/CSL/llamesecomosequiera se lo pasa por la piedra, si lo sacan. Y no es dificil que lo hagan… Ese si seria el coche para meter con 911 y mclaren

  • Aboveda

    11 de noviembre de 2016 a las 15:35

    Yo no me quiero extender ni elegir ninguno porque soy un profano a conducir algo de tantos caballos, pero lo que si que me llama muchísimo la atención es el peso de todos ellos, me ha sorprendido sobre todo el nsx, que tiene 300kg más que su predecesor. Entiendo que las baterías y tecnologías tengan su inconveniente, pero tela, el único que se salva es el 911 r.

    Como siempre, un placer leeros!!

  • Ferrqri512TR

    22 de noviembre de 2016 a las 00:17

    Donde está el Jaguar SVR. Me parece que es una de los coche de este año!.

Deja un comentario