Hay veces que recapitular lo acontecido en el último año es más fácil que otras veces. Cuando los éxitos superan a los sinsabores, sin duda, hacer balance casi sale solo. En 2012 hemos tenido grandes novedades, que ya todos conocéis, pero vamos a recordarlas.

El año pasado comenzamos nuestra recopilación de grandes éxitos prometiéndoos dos sorpresas: una que os iba a gustar y otra que os iba a encantar.

La sorpresa que os iba a gustar fue el rediseño de la 8000vueltas.com, que creemos que ha sido un éxito. Este rediseño se orientó a la integración de las redes sociales y recuperación de contenidos anteriores, que siempre viene bien recordarlos (o conocerlos, para los recién llegados a 8000vueltas). En este año habrá novedades en cuanto al diseño en las que ya estamos trabajando y que esperamos que pronto estén disponibles.

Una sorpresa sería tener un 458 Italia de coche de empresa. Aún no ha ocurrido.

La sorpresa que os iba a encantar fue, ¿qué duda cabe?, el trackday 8000vueltas: 8000vueltas trackdays, MICHELIN Pilot Super Sport Experience. Para nosotros supuso un antes y un después como página, un pequeño empujón para el mundo de los trackdays en España. Aprovechamos para darle las gracias a todos nuestros colaboradores, especialmente a MICHELIN por el gran esfuerzo realizado. El éxito mediático y de participación (y no solo en número sino en calidad de los participantes) nos ha llevado a celebrar, el próximo 11 de Mayo en el Circuito del Jarama, el segundo evento 8000vueltas en colaboración con MICHELIN: 8000vueltas experiences, MICHELIN Pilot Sport, que esperamos que sea más y mejor en todos los aspectos; más plazas, más gama de neumáticos MICHELIN, más sponsors, más actividades, más… y mejor. Estamos haciendo un grandísimo esfuerzo para que vuelva a ser una experiencia única para todos.

Ahora sí, ha llegado el momento: ¡ya podéis inscribiros!.

Daos prisa porque las plazas van a ser muy limitadas, ¡no digas después que no hemos avisado!

11 de Mayo, Circuito del Jarama…

8000vueltas experiences, MICHELIN Pilot Sport.

La información completa, las condiciones de participación y el formulario de inscripción están disponibles en 8000vueltas.com/experiences.

Llevamos unos días trabajando día y noche para ofreceros las mejores condiciones posibles para este nuevo evento. Si queréis rodar en el Circuito del Jarama no vais a encontrar mejor ocasión. Un circuito emblemático, donde se han fraguado muchos de los campeones de nuestro país, que ha visto Formula1, Campeonato Mundial de Resistencia,  Campeonato Mundial de Turismos, Le Mans Series… ¿cuanto tiempo le queda al Jarama? La eterna pregunta pero no nos vamos a quedar esperando para averiguarlo. Por si acaso, reserva ya tu plaza en las 8000vueltas experiences, MICHELIN Pilot Sport.

3.850 metros, 7 curvas a derechas, 4 curvas a izquierdas y 12 metros de ancho lo convierten en uno de los circuitos más exigentes de nuestro país. Un circuito complicado, que no permite fallos, y en el que batir tu propio tiempo se convierte en un rato. He rodado en varios circuitos de España y el Jarama, sin duda, es diferente, es especial.

La respuesta es… ¡habrá algo mejor!. Presentamos:

8000vueltas experience, MICHELIN Pilot Sport.

¿Recordáis el trackday de Navarra en 2012? Seguro que sí, fue un evento espectacular y que dio mucho que hablar, ¡y eso que era la primera vez que organizábamos un evento!. Después de eso quizá lo mejor sea no volver a probar suerte,  ¿podía haber salido mejor? Nosotros creemos que sí y por eso hemos vuelto a poner manos a la obra.

Nos reunimos en la base de operaciones de 8000vueltas y pensamos en todo lo que nos habíais dicho respecto al trackday de Navarra 2012.  No sólo escuchamos los comentarios de los participantes del evento sino también vuestras opiniones ya que algunos, por la razón que fuese, no pudisteis participar.

Sacamos varias conclusiones importantes:

1. Necesitábamos ampliar las plazas, el año pasado se agotaron enseguida.

2. Necesitábamos ampliar la gama de neumáticos disponibles.

3. Necesitábamos acercar el evento a todos vosotros.

A todos nos gusta hablar de nuestros amigos, pero no tanto cuando nos dejan, aunque sea temporalmente, como fue el caso de Fausto Saavedra, quien acaba de fallecer.

Su desaparición no me extrañó pues una insuficiencia respiratoria tributaria de oxigenoterapia, como era su caso, evolucionando con disnea al menor esfuerzo, indicaba un óbito muy próximo como yo pude apreciar las últimas veces que nos acompañó en la Fundación Cultural del RACE.

El que fue fundador y primer presidente de la Asociación Española de Clásicos Deportivos y de la Fundación Cultural del RACE, a la que representó en la FIA, sólo con el hecho de su presencia en estas instituciones, demostró ser muy, muy amigo del automóvil, de modo que no digo más sobre la actividad de Fausto en su favor pues tales títulos lo avalan muy ampliamente.

También era amigo mío, también disfruté de sus atenciones y de su amabilidad, hasta el extremo de llevarme a la Fundación Cultural del Real Automóvil Club de España, donde yo pude apreciar desde 1989 una obra continuada por su parte en defensa del estudio y la historia del automóvil, obra siempre apoyada por la presidencia del RACE.

Fausto, sé que eras creyente y por eso sé Dónde estás y sé que estás encantado, esperando por nosotros, no porque no haya Ahí con quien hablar, sino porque Ahí hay mucho de qué hablar, puesto que todos los coches van al Cielo.

Escrito por Ramón Roca, patrono de la Fundación RACE.

Nuestro corresponsal en USA no para un instante. No hace mucho os traíamos un reportaje del SEMA SHOW y ahora os damos una exclusiva mundial recien salida del horno: Hace pocas horas hemos tenido el privilegio de conocer al ingeniero jefe responsable del Toyota GT-86/Subaru BRZ/Scion FR-S, y hemos podido conocer detalles importantes de cara al futuro del modelo y de la marca, pero vayamos por partes.

Hace unos días estuve charlando con Moto Miwa, el simpático y afable fundador del Club 4AG, el foro de referencia de habla inglesa de los AE86 y muchos otros Toyotas que montan el mismo cuatro cilindros 4A-G. Me hizo saber que se estaba preparando en secreto una reunión de los propietarios más entusiastas del nuevo 86 y el clásico AE86 para recibir al máximo responsable de la última versión, el ingeniero Tetsuya Tada.

Nos reunimos en el mayor concesionario en todo los EEUU, perteneciente, como no, a Toyota y su marca juvenil, exclusiva para el mercado norteamericano, Scion. Las cifras de este sitio asustan. Más de 15.000 vehículos vendidos al año. O para poneros en perspectiva, prácticamente la mitad de los coches que se venden en España al mes. Las instalaciones son gigantescas y contamos con un parking reservado sólo para nosotros, muy bien iluminado, lo que agradecemos para tomar fotos de la maquinaria que apareció para recibir a tan ilustre personalidad. Desde AE86 a FR-S con los espectaculares bodykits de Rocket Bunny, entre otras estupendas máquinas de la familia Toyota y hasta algún “infiltrado” con un 911 GT3 que también es un apasionado de este coche. Y es que el nuevo 86 enamora por igual a todo tipo de usuarios.

¡Gracias por vuestra ayuda y enhorabuena a todos los ganadores: Yo fui a EGB, Jot Down, @masaenfurecida, La Chica del Facebook, Sintetia – Observatorio, Global de Economía, TocaMates, Madrid Diferente, El lado del mal, La receta de la felicidad, Oh, Mother Mine!!, FinoFilipino, Eureka, una docena de, Hemisferio Zero,Outteresting.com, Spanish ♛ Queens, Tú no has tenido Infancia y Pelones Peleones!

Gracias a vosotros hemos llegado hasta la final de los Premios Bitácoras 2012, todo un logro si nos fijamos en los otros dos finalistas: Diariomotor y Motorpasion, a los que damos también la enhorabuena. Entre estos tres finalistas un jurado compuesto por once miembros debía decidir cuál sería el ganador.

Los Premios Bitácoras son los premios más importantes para blogs de habla hispana; pero, he de ser sincero, desconocía el alcance de los mismos. Los conocía, sabía que existían, pero siempre lo había visto como algo muy lejano hasta que el mismísimo presidente de Sport Car Club nos informa de que por primera vez había una categoría de motor. Aunque nos parecía muy complicado llegar a las posiciones de cabeza, nos sorprendisteis la primera semana colocándonos en la 3ª posición.

Hay noticias y noticias. No solemos estar al día con las novedades, pero vamos a cambiar -sólo por hoy- la línea editorial. En realidad iba a intentar esperar al viernes para que todos podieramos disfrutar de este vídeo con calma durante este fin de semana. Pero entre que este fin de semana tenemos las puertas abiertas y que ningún auténtico petrolhead llegará a este fin de semana sin haber visto el vídeo que os ponemos a continuación… pues no me ha quedado alternativa.

¿Quién no tiene 32 minutos libres para ver esta joya? Yo, pero haré una excepción.

Lo podéis ver aquí: Urban Outlaw.

Pero no son para todos, sólamente han salido a la venta 100 unidades de la camiseta 8000vueltas en Oldtimer (nuestro distribuidor oficial). Bueno, 99, porque una ya ha sido comprada por un anónimo seguidor mientras preparábamos el lanzamiento on-line.

(Suponemos que será este el afortunado)

Instrucciones de uso:

• Están diseñadas para ser utilizadas durante el fin de semana, pero admiten su uso ocasional entre semana, especialmente en noches de verano.
• Son 100% de algodón, especialmente reforzado para su uso en carreteras de montaña y circuitos.
• Se puede utilizar sola, aunque admite casco, guantes y botas de conducir. Para combinar con traje o smoking se presentará la corbata 8000vueltas en próximas temporadas.
• Aunque no se excluyen otros usos, su diseño está pensado para ser lucida en trackdays, reuniones, quedadas y escapadas varias por carreteras secundarias.
• Soportan hasta 800 cv, sin límite de par. Para potencias mayores, consulte a su blog de cabecera.