Bajo este ambiguo nombre que bien podría recordar a aquel invento del Marca os presentamos a la más jrande entre las jrandes: La liga fantástica de F1 de Vicisitud y Sordidez (Para aquellos que aún no lo conozcan, que lo visiten ya).

Al igual que otras ligas fantásticas (todas ellas de menor relevancia) se dispone de un número de créditos para comprar a tus seleccionados y conseguir el mejor balance a final de temporada.

En este caso tenemos 500 créditos para comprar a tres pilotos y una escudería. La meditación de una estrategia visionaria juega aquí un papel fundamental. Pero lo que realmente nos ha llamado la atención es el sistema de puntuaciones, que podéis ver en la web de vicisitud y sordidez (aunque con las imágenes de muestra que os hemos puesto ya podéis haceros una idea). No se trata de premiar al más rápido, ni al que más carreras gane. Se trata de revivir ese espíritu histórico de la F1, donde la historia la escribían algunos locos que volaban en coches hechos con piezas de otros de años anteriores que habían juntado otros locos (con aspiraciones a diseñadores) y el premio era la gloria de ser el más rápido (acompañado de preciosas señoritas, of course).

En resumen, el que más la líe más puntos tendrá.
Según sus propias palabras: Premiamos a quienes llevan su pilotaje “más allá”. No esperen puntos por un gran adelantamiento hecho con pericia y deportividad. Esto es otra cosa.
Hagan sus apuestas!!

Sí, sí, sí, sí. Me han tenido que avisar. Alguien ha visto este coche y ha pensado en mí. Bien hecho. No voy a tratar de ser objetivo, ni mucho menos, para hablaros este nuevo molinillo, gira a 8000 vueltas, de la casa deportiva por excelencia: Lotus. Se trata de un modelo de 2006, pero no aun así estos merecen ser noticia todos los días.

¿Por qué me gusta este coche? Pues por muchos motivos, el primero es que es un Lotus (que alguien me diga cual ha sido el último Lotus malo que se ha vendido). El segundo motivo es que se trata de una edición especial, lo que añade alma a la máquina. Un Lotus es especial, si además sólo hay otros 24 iguales al tuyo la cosa se pone muy caliente. Uno de tantos más, pero muy importante el el motivo que son las 8000 vueltas. Por un lado a 8000 vueltas alcanza el régimen de potencia máxima, en el mismo momento en el que llega al corte. El que intente exprimir a fondo este coche deberá ser un piloto virtuoso, pues centésimas le separarán de sacarle la quinta esencia del motor a cortar estrepitosamente inyección perdiendo un valioso tiempo. Exigente, me gusta.

¿Conocéis Rugenmotores.com?

Pues se trata de un blog de motor (sí, cada día somos más). Apenas lleva unos meses funcionando, pero nos ha sorprendido por la cantidad de automóviles que han probado ya. Como podréis ver se trata de un blog centrado en las noticias, que complementa sus contenidos con multitud de pruebas de vehículos deportivos.

Hace unos días nos presentaron la prueba del BMW M5, y no podíamos dejarlo pasar. Pero cual es mi sorpresa que cuando me disponía a escribir el artículo para contaroslo me encuentro con una prueba aún más interesante (para gustos…): El Porsche Cayman (lástima del Cayman S). Ya me ha dado miedo hasta publicarlo, porque con este trasiego de deportivos nos va a dejar sin lectores, pero es de lectura obligada. Anteriormente ya habían publicado pruebas del Audi TT (y parte 2), Nissan 350 Z por lo que esta prueba complementa la saga de coupes deportivos que están probando en rugenmotores.com

Nos gusta: La parte de noticias, pues es muy fresca porque no se limita a copiar a otros blogs, lo que hace que se puedan encontrar noticias interesantes. Muchos videos, y bastante buenos en general (algunos los tenemos también en 8000, por lo que no podemos en duda su calidad). También incluyen novedades de motos lo que agradará a mucho público.

No nos gusta: La duración de las pruebas, siempre nos quedamos con ganas de más!!! Hay que reconocer el intenso trabajo que realizan nuestros compañeros de rugenmotores, pero nos gustaría que las pruebas fueran más en profundidad, y con más fotos!!

Porsche ya ha presentado el 911 más rápido de todos: el 911 GT2. Las versiones más radicales de los 911 son los bautizados por las siglas GT, y si acaba en 2 como este caso, significa que está preparado tomando como base el Turbo con todo lo que ello conlleva.

El Turbo nos impactó y ha dejado una huella difícilmente borrable a los miembros de 8000vueltas, por lo tanto después de probarlo, no nos pareció mala idea asistir a la presentación del GT2.

Todavía nada había sido capaz de quitarnos la sonrisa de la cara cuando de repente nos encontramos en el exterior de concesionario Porsche para la presentación del último 911. Divisar la silueta del GT2 bajo una sábana no es precisamente la mejor forma de borrarla.

Qué será será???

En el exterior del concesionario había expuesto una serie variada de modelos 911, pero el plato gordo estaba en el interior. Dentro nos estaban esperando un 911 Turbo Cabrio y el esperado GT2, de momento sin descubrir, y alrededor de éstos, todo lo necesario para crear un ambiente acorde con la situación.

Los seguidores de la marca Subaru están de enhorabuena, este mes ha nacido una nueva página dedicada integramente a su marca fetiche, Subaria. Aunque es una gran desconocida en España más allá de sus coches de rally esta marca japonesa comienza a asomarse a nuestro país con la nueva evolución de su modelo más internacional, el Subaru Impreza.

No lo puedo evitar, con colores de guerra es mi favorito

Además el día 27 de este mes se celebrará una presentación para blogs del motor y compañía en Madrid a la que acudiremos (gracias a nuestros amigos de Diariomotor)

Para presentaros la nueva web de Subaria os propongo que leais el interesante artículo sobre los motores boxer que os dejo a continuación.

Si Pere Navarro estrena un nuevo sistema que permitirá a los agentes usar agendas electrónicas en lugar de la tradicional libreta para tramitar las denuncias, en 8000vueltas.com estrenamos una nueva versión de nuestro mapa de radares, controles y puntos negros.

Las principales novedades son:

• Búsqueda de radares por ruta. Si se desea buscar una ruta múltiple, basta con añadir una segunda localización precedida de to:, más abajo hay una captura de pantalla con un ejemplo.
• Filtro por categorías, tanto en la búsqueda normal como en la búsqueda por ruta.
• Nuevo aspecto visual.

Estamos de estreno, os presentamos 8000vueltas.com/radar, nuestro directorio de radares, controles y puntos negros.

En 8000vueltas sabemos lo importante que es conocer las carreteras, y las velocidades máximas permitidas, por lo que ponemos a vuestra disposición este mapa cargado de información que todos deberíamos conocer para conducir con la máxima seguridad.

Se trata de un mashup realizado con Google Maps en el que se pueden visualizar sobre un mapa los radares fijos, las posibles localizaciones de radares camuflados, los paneles informativos que pueden tener equipos radar instalados, las posibles localizaciones de controles de alcoholemia y los puntos negros de todo el territorio nacional. Por último agradecer la información de los POIs a La web de Kachoperro.

Desde que hemos empezado la página se ha ofrecido bastante gente para colaborar en ella, y es algo en lo que hemos pensado mucho. 8000vueltas tiene mucho de personal, pero no podemos limitarnos a nuestros conocimientos y opiniones habiendo tanta gente que sabe, y mucho, sobre el tema. Por eso queremos invitaros a colaborar con nosotros. Si tienes un artículo que merezca la pena y quieres verlo publicado en 8000vueltas sólo tienes que enviarnoslo a la dirección de contacto, toda ayuda es bienvenida.