Archivo de la Categoría 'Eventos'

Presentación de Quieroserpiloto.com 2008

8000 vueltas ha asistido a la presentación de la 6º edición del programa “Quiero ser piloto”. Tras 5 años de experiencia, Dunlop organiza un evento que va aumentando casi exponencialmente de año en año, tanto en calidad como en adeptos. Y no es para menos ya que el concurso cada vez es más amplio y atractivo.

A nosotros nos encanta conducir coches. Conducirlos más que verlos, y pilotarlos más que conducirlos, por eso, y gracias al fin de este programa, pudimos disfrutar a lo grande de esta jornada de presentación, con los Porsche Boxster S de la operación 2008, un 911 GT3 Cup y el circuito del Jarama esperándonos.

El programa, que este año pretende acaparar un número récord de aspirantes, tiene una operativa muy sencilla. Concursar es tan fácil como apuntarse y realizar un cuestionario previo. Se seleccionarán 30 candidatos que participarán en unas pruebas de selección dinámica tutelada por la revista AUTOMOVIL, de los que quedará 2 para participar con los Porsche en los 500 KILOMETROS DEL JARAMA en el mes de diciembre.

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Le Mans: ¿a la 76ª va la vencida?

El título es un poco enrevesado o caprichoso: este año puede ser la primera vez que Peugeot gana las 24h de Le Mans, en su 76ª edición, con un motor Diesel; pero también es cierto que es la segunda vez que corre con dicha tecnología. Así que hubiera sido menos pretencioso decir: ¿a la 2ª va la vencida?

Ahora mismo se está celebrando la 76ª edición de la carrera, como viene ocurriendo año tras año (excepto algunos) desde 1923. No vamos a dar más detalles históricos de la carrera, ya que son más que conocidos y el año pasado, por estas fechas, ya publicamos otro artículo previo a la edición del 2007 en el que sí lo hicimos.

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Curso de conducción Porsche, ¿se puede pedir más?

El pasado viernes 5 de Junio el Centro Porsche de A Coruña organizó un evento de conducción en el Circuito de Pastoriza para sus clientes y amigos de la marca, muy cortésmente nos invitaron a asistir para disfrutar de un fantástico día.

Llegamos a primera hora de la mañana al Circuito de Pastoriza. Un trazado que se encuentra al norte de la provincia de Lugo. Como muchos sabréis en Galicia no existe ningún circuito de velocidad propiamente dicho, por lo que estas instalaciones se convierten en el mejor sustituto del mismo. Aunque se construyó como circuito de karting sus dimensiones (1.200 metros de longitud y 9 metros de ancho de pista) le permiten acoger vehículos de mayores dimensiones. De hecho me sorprendió lo fantástico que resulta este trazado para “hacer manos” de manera segura, pues no se alcanzan grandes velocidades y dispone de holgadas escapatorias de hierba por si “la situación” se te va de las manos.

Para recibirnos Porsche Coruña nos había preparado un desayuno para mantenernos con energía mientras nos íbamos conociendo. Además habían previsto también la comida, por lo que no nos faltaba de nada. Eramos un total de 48 personas divididas en dos grupos: mañana y tarde. A los del grupo de mañana de nuevo nos volvieron a dividir: 12 personas se irían con los Cayenne a probarlos por el campo y otras 12 nos quedaríamos en la pista. Como es evidente yo me quedé en el primer grupo de pista.

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Las chicas del salón del automóvil

Pues sí, aquí está la extra lap prometida. Este año hemos hecho un reportaje completo del salón, y una parte fundamental son las azafatas que acompañan a los modelos expuestos. Aunque las fotos son del primer día del salón estaban más que agotadas, aburridas. Al ser el día de prensa a última hora de la tarde apenas quedaba gente ya, y casi todas llevaban desde las 7 de la mañana allí. En fin, valga como homenaje y para deleite del personal. Obviamente me refiero a que disfrutéis de la carga artística de las fotos, que valen la pena.

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Salón del Automóvil de Madrid, parte 2

Volvamos al salón. Hay vida más allá de Isuzu, Ssang Yong y Tata (Que tampoco estaba). Existen modelo deportivos en el mercado español, y algunos de ellos estaban en el Salón del Automóvil de Madrid. En la primera parte comenzamos la reseña, pero nos hemos dejado algunos platos fuertes para hoy.

KTM

Aunque no es novedad, ya lo habíamos visto en Ginebra el año pasado, era la primera vez que en España se presentaba el modelo X-Bow, quizá la propuesta más radical del evento (sin olvidar la carver). KTM ha desarrollado un producto con un aspecto inmejorable y con un planteamiento mecánico que no deja lugar a dudas: Este coche es un misil!!

El propulsor de origen Audi es un TFSI de 240 caballos no debe tener problemas para catapultar el ligerísimo chasis realizado por Dallara. Con un peso total de 825 kg, promete sensaciones muy fuertes. Y no sólo por sus prestaciones, sino también por las sensaciones provoca un coche sin parabrisas ni puertas. Un coche que te permite sentir todo lo que tienes a tu alrededor.

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Salón del Automóvil de Madrid, parte 1

Los pasados jueves y viernes el equipo de 8000vueltas estuvo en el Salón del automóvil de Madrid. Allí coincidimos con numerosos medios profesionales, tanto de prensa escrita como nuestros compañeros de otros blogs. Como siempre, uno se encuentra que en multitud de medios ya han destripado el salón al completo y que han contado todo lo que se podía contar sobre él. Pues no.

Yo me he preguntado: ¿Qué me gustaría ver de todo lo que hay en el salón si fuera de nuevo? Todos sabemos que en el salón encontraremos infinidad de marcas con modelos tan apasionantes como el XXXXX 1.2 de 60 caballos, pero para eso uno no se va hasta el salón. Así que hemos recopilado los coches más deportivos del salón, como siempre, para que tengais una guía de los modelos más apetecibles.

Resumen del salón

En líneas generales has sido un salón bastante flojo, para que vamos a engañarnos. No había grandes novedades, en el campo que nos interesa, y las que había (como el KTM X-Bow) sólo lo eran en España. Faltaban muchas marcas importantes: Ferrari y todo el grupo Fiat (Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati), Opel, etc. Y, para no variar, no se dignaron a aparecer ni Porsche, ni Lotus, ni Lamborghini, ni los grandes constructores de superdeportivos.

Desgraciadamente parece que el Salón de Madrid no acaba de levantar cabeza, y sigue eclipsado por el Salón de Barcelona. En España nos encontramos a otro nivel en cuanto a motor se refiere, pero no debemos lamentarnos, sino solucionarlo.

En fin, ¿Qué nos queda? Pues todo lo demás, que no es poco. Veámoslo:

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Ginebra: camarero otra de lo mismo

Hace algo menos de un año delarosa viajaba a Ginebra para poder publicar el primer artículo de 8000vueltas.com, ahora ha sido nuestro amigo Alberto Los Santos el que ha hecho el trabajo de campo: ha estado en Palexpo y nos ha traído un buen puñado de fotos.

Los medios tradicionales se han encargado de hablar de ¿coches? sumergibles, de lo maravilloso de los todo terreno impulsados por biocarburantes, y de lo que no será el nuevo Ibiza. Pero al contrario que a Lisa Simpson no nos gustan los coches americanos diseñados en Alemania, montados en Mexico con piezas de Canada.

Ginebra 2008

Un Nissan desafiando a Porsche?
De momento Nissan con un GT-R más barato que cualquier 911 ya es una realidad. Y parece que va a poner al buque insignia de los de Stuttgart (siempre con permiso del GT2), el 911 Turbo, en más de un aprieto. Si alguna vez has jugado al Gran Turismo, este es tu coche.

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Presentación del Impreza WRX STI

Hemos asistido a la presentación del nuevo Impreza WRX STI en un acto organizado por Subaru en Madrid. La presentación estuvo extraordinariamente acompañada por Xevi Pons, piloto del Subaru World Rally Team, y una unidad Impreza Spec C, que será la base de la Subaru Cup.

Estuvimos muy interesados en todos los detalles y empezamos a saborear lo mucho que ofrece este nuevo modelo, que es mucho.

Vamos a empezar con la estética. Cuando se lanzó el modelo, se levantó una crítica generalizada por el cambio de apariencia, planteamiento, etc. Para que mentir, a la gran mayoría no le gustó. En cambio, desde que se descubrió el primer Impreza, las cabezas pensantes de 8000vueltas tenían en mente un STI pletórico, con ensanchadas al estilo del Lancia Delta Integrale.

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Almuerzo Soloporsche Levante

El almuerzo es una tradición levantina, hasta donde yo sé, que en los pocos meses que he estado en Valencia he tenido que adoptar. Usualmente consiste en dejar de trabajar según acabas de llegar y tomarte un 2º desayuno en forma de bocata, como mínimo. Aunque no deja de ser una costumbre agradable, sobre todo por el descansito, no había llegado a cogerle el punto. Sin embargo esta mañana sí que me encontre especialmente a gusto almorzando. No sé si sería el paseito o la concentración de Porsches que me alegraban el día (En el fondo soy un sentimental). Aunque no decidí que iría hasta el día anterior a las 23 h no fue tarde ya que, como siempre, fuimos bien recibidos.

Con V de Valencia, empieza bien el día!!!

A las 9 empezaba el cotarro, pero en Valencia. Sin embargo el frente castellano se unió a la fiesta con un viaje que se podría calificar de épico. Comandados por el General Delmonte una docena de coches salieron a las 6 a.m. desde Madrid en un viaje nocturno en busca del amanecer. Armados hasta los dientes recorrieron la A-3 para visitarnos. Pasadas las 9 llegaron al punto de encuentro, ya podía empezar la ruta.

Al igual que ellos otro frente, esta vez catalán, hacía lo propio por la A-7. Bordeando el Mediterraneo y con similar madrugón aparecieron nuestros compañeros. Eso sí, fueron un poco más puntuales que los madrileños. El que decidiera madrugar para venir a Valencia por A-3 o A-7 desde luego se llevó su premio, vaya espectáculo poder ir adelantando una caravana de Porsche (o ser adelantado, según).

Porsches al amanecer…

Ya estamos todos, adelante!!

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La F1 en Valencia, con otros ojos.

Pues con los nuestros, con los de 8000vueltas. Más allá de ver a Alonso entrar y salir del box (que también) y de las últimas modificaciones de los coches, hemos querido sacar un punto de vista diferente de estos entrenamientos en Cheste. Aunque, como sabréis, la F1 está herméticamente cerrada para el común de los mortales. Aun así, un paseito por el paddock nos abre los ojos al verdadero mundo de las carreras. Y es que del muro del pit lane hacia adentro hay todo un trabajo que el espectáculo muchas veces eclipsa.

A veces, cuando fotografías algo no te das cuenta de lo que has visto hasta llegar a casa. Parece una tontería, pero estás completamente concentrado en las fotos, y no en lo que está sucediendo. Hoy me ha pasado, para poder poneros todas estas fotos he tenido que estar con el ojo por dentro del visor todo el día y, en cierto modo, me he perdido una gran parte de la jornada. Pero a la vista del resultado me quedo contento, mucho. Espero que las disfrutéis!

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