Archivo de la Categoría 'F1'

F1 vs coches de calle, el precursor

Por partes. Lo primero, y con mención inevitable, es que este vídeo es el gran ausente en nuestro artículo respecto a este tipo de carreras, F1 contra coches de calle, carreras monomarca. A lo largo de varios vídeos vimos distintos vídeos donde se apreciaba una constante evolución en el tratamiento del mismo motivo: Comprobar la aplastante superioridad de un Formula 1 sobre un coche de calle, y sobre cualquier otro vehículo de competición. Y este vídeo no va a ser menos, veámoslo:

Por el aspecto, y por lo coches que aparecen, se trata de un vídeo más antiguo de cuantos hemos publicado en 8000vueltas sobre esta temática, data probablemente del año 1985. Por lo que he podido averiguar, el más antiguo que habíamos incluido puede ser aproximadamente de la época comprendida entre 1994 y 1996. En cualquier caso prácticamente una década separa a estas dos producciones.

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GP Brasil 2008, Ferrari vuelve a ser campeona del mundo de Fórmula1

Ferrari ha confirmado en la última carrera la distancia que llevaba a McLaren llevándose para casa el campeonato de constructores en una carrera memorable por la emoción de los momentos finales, porque fue en la última curva donde se decidió el título de pilotos, en el que ha podido ser el final de campeonato más emocionante de la historia de la F1.

Con esta carrera termina un campeonato que será recordado por la igualdad de puntos, por el número de pilotos que han conseguido ganar una carrera, los que lo han conseguido por primera vez, por el número de equipos que han sido capaces de subir al podium, por el número de carreras en las que ha llovido, y porque Lewis Hamilton se ha proclamado campeón del mundo batiendo el récord de precocidad al conseguirlo.

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Martini Legends parte 4, carrera F1 histórica

Todo el evento Martini Legends giraba en torno a un plato fuerte: los coches de Fórmula1. Por una parte estaba la carrera de F1 Históricos y por otra parte la exhibición del Ferrari F1 Team y la puesta en escena del F2007 de Kimi con Marc Gené al volante.

La carrera de F1 históricos no es ningún juego. Está planificada tan en serio que se distinguen 3 categorías, una para los F1 anteriores a 1971 denominada clase A, otra para los posteriores a 1971 sin efecto suelo denominada clase B, dejando la clase C para los terroríficamente rápidos F1 de efecto suelo.

La alineación de categorías se repartía de la siguiente manera:

Clase A

  • Tyrrell 002
  • Matra MS120
  • McLaren M19-A2
  • BRM P153

Clase B (que no Grupo B)

  • Williams-Hesketh
  • Tyrrell 008
  • March 761/8
  • Wolf WR1-2
  • McLaren M23-6
  • Tyrrell P34-5
  • Theodore TR1

Clase C

Martini Legends parte 3, el Jarama

El sábado y el domingo continuaba la exposición en el Retiro, pero el sitio donde había que estar era el Circuito del Jarama. Llegamos el sábado por la mañana, y ya por la carretera se adivinaba un ambiente especial. Martini se había preocupado en decorar todo el circuito con enormes carteles y un generoso número de banderas, como hacía tiempo que no veía.

Durante el día del sábado no hubo una gran afluencia de público, por lo que la gente que estuvo allí pudo acercarse a los coches y disfrutarlos muy de cerca. Todos los boxes estaban abiertos, aunque no accesibles obviamente, y con todo a la vista. Lo que me pareció una estupenda iniciativa comparado con lo que se suele hacer en otras competiciones que es cerrar el box con paredes que no permiten ver nada de lo que pasa en el interior.

En el circuito teníamos a nuestra disposición los Formula 1 clásicos, las brutales barquetas de la Orwell Cup y los Euroboss. En resumen, había prácticamente de todo. Desde un Ligier que había sido pilotado por Jackie Stewart hasta un Super Aguri V10 de 2007.

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Frases para el recuerdo, 12

“A 273 km/h te sales en una curva, pero a 271 km/h te pasa el segundo”

Ayrton Senna

Este hombre condujo algunos de los mejores F1 de la historia, y quizá fuera la persona más indicada para hacerlo. De la mano de JMJ nos llega este vídeo en el que podréis recrear

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GP de China 2008, penúltimo asalto para Hamilton

Como si de un combate de boxeo se tratara, Hamilton ha dado casi un golpe definitivo al campeonato y a falta de tan sólo una carrera, sólo le falta asestar el golpe final a Massa, ya el único con opciones, para ganar su primer campeonato.

Ese golpe no debería ser en teoría muy difícil, dada la extraordinaria velocidad de los dos McLaren este fin de semana, y contando con que a Hamilton sólo le hacen falta 4 puntos para ser campeón matemáticamente. Siempre que ha terminado la carrera este año, ha conseguido 4 puntos o más, exceptuando Monza.

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GP Japón, victoria de Alonso, sin excusas

Fernando Alonso ha ganado su segunda carrera consecutiva del año 2008, algo que hace un mes tacharíamos como poco de imposible, y ha logrado repetir algo que ni siquiera pudo conseguir en sus días en McLaren. Fernando realizó una excepcional carrera saliendo desde la 4º plaza batiendo al BMW de Kubica (2º), aprovechando la guerra entre Massa(7º) y Hamilton (12º), demostrando a todo el mundo de la F1 que a mínimo que su monoplaza tenga las prestaciones necesarias, él sacará del mismo la máxima velocidad pura.

Ha sido un gran fin de semana para el equipo Renault ya que Piquet se ha unido al rendimiento de Alonso y ha conseguido una gran 4º plaza, incluso presionando muy de cerca a los pilotos que le separaban de Alonso, Raikkonen (3º) y Kubica, dando un buen palo a Toyota en la lucha por la 4º posición del mundial de constructores.

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GP Singapur 2008, caos Ferrari, victoria Alonso

Este fin de semana, la F1 ha hecho historia al organizar la 1º carrera nocturna para el campeonato. Los hombres que se han subido al podium han sido Fernando Alonso, Nico Rosberg y Lewis Hamilton. Este orden es el correcto por raro que pudiera haber sonado hace un mes, y Alonso ha conseguido su primera victoria de 2008, algo impensable que continuando la hazaña de Vettel en Spa, deja este campeonato con 7 ganadores de carrera. ¡Alucinante!

 

Hamilton subió al podium en la parte más baja, pero en el fondo estaría tan contento como Alonso, porque Ferrari sufrió un tremendo caos en boxes que arruinó la carrera a sus dos pilotos. Massa dejó una de las imágenes de la temporada al arrastrar por todo el Pit Lane la manguera fijada a su monoplaza y arrancada del surtidor por una error del ya famoso semáforo de Ferrari…

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En memoria de Phil Hill…

Hace un par de semanas, murió Phil Hill. Campeón del mundo de F1 en 1961 con Ferrari, y primer y último piloto campeón de F1 nacido en Estados Unidos. Podríamos haber escrito algo de él justo después de la carrera de Spa, donde muchos le hicieron un homenaje, pero era mucho más apropiado hacerlo tras Monza, circuito donde lució toda su calidad.

Cuando me enteré de la noticia me quede unos instantes paralizado. Me dio muchísima pena. Yo ni siquiera le he visto pilotar, no se ni qué estilo tenía, nada que en principio me pudiera provocar esa parálisis momentánea… Pero sí lo había. Hace poco leí una “entrevista” que le hicieron los chicos de F1RACING que me llegó dentro y lógicamente era en eso en lo que estaba pensando cuando estaba quieto. Os cuento un poco cómo fue.

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GP Italia 2008, Monza encumbra a Vettel

¡Qué grande Sebastian Vettel! El piloto más joven de la parrilla ha conseguido dar una soberana lección a todos los demás y se ha llevado todos los honores del fin de semana en Monza, con pole, victoria, batiendo el récord de juventud en conseguir ambos. Lo más curioso de todo es que a bordo de un Toro Rosso, la victoria nunca ha peligrado para Vettel, que ha firmado una carrera para recordar.

La carrera se ha disputado bajo lluvia intermitente, y ha sido un espectáculo de adelantamientos, duelos en las chicanes y alardes de velocidad punta del algunos pilotos. El podium lo han completado Kovalainen, que ha hecho una carrera sólida pero poco ambiciosa y Kubica que ha ido de menos a más en una carrera muy inteligente.

Vettel había conseguido la pole bajo la lluvia y así empezaba la carrera. Su compañero de equipo, Bourdais, caló el coche en la salida y no pudo salir 4º, una pena porque podrían haberla liado mucho más de lo que lo han hecho. Dirección de carrera decidió comenzar con salida lanzada bajo safety car… Algo cuestionable (hemos visto condiciones mucho mucho peores) porque ni siquiera llovía, pero seguramente lo agradecieron la mayoría de los pilotos porque levantaban mucha agua en las rectas. Desde luego eso de “esto es F1 en estado puro” justo antes de salir, se lo podían haber ahorrado.

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