Publicado por Juan 11 Abril 2008
en Competición y F1.
3ª carrera de la temporada, y ya hemos visto el primer doblete del año. Ferrari está consiguiendo cada vez resultados más fuertes dejando de lado la fragilidad mostrada en Australia. Han ido de menos a más y parecen dispuestos a abrir brecha, pero… ¿Esto que ponemos no suena a tontería sabiendo que BMW es por primera vez líder en la clasificación de constructores?
Se puede decir que este liderazgo parcial pueda ser por culpa de los fallos en Ferrari y McLaren, pero los premios son para el que los busca, y en todas las carreras BMW ha estado donde debía. Les sigue faltando un puntito de velocidad para liderar carreras (cada vez menos), y siguen contando con la fiabilidad como aliado. Desde luego, se merecen encabezar la tabla.
Buena parte de ese liderato, se lo deben al ganador del GP de Bahrein. Felipe Massa no había conseguido ningún punto hasta ahora, pero se ha desquitado de la forma que más le gusta, consiguiendo la pole y ganando la carrera. Esas victorias que te hacen pensar que Massa es inalcanzable, hasta que en la próxima carrera la lía.
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Publicado por Juan 25 Marzo 2008
en Competición y F1.
Ferrari ha sido para todos la gran favorita en la pretemporada 2008. Aun así en Australia, todo se fue al traste. Tanto que el papel de favorita pareció casi derrumbarse, ya que no eran ni los más rápidos, y ni muchos menos los más fiables. McLaren hizo la pole, ganó la carrera, y marcó la vuelta rápida. Y para Malasia no iba a haber prácticamente cambios en ninguno de los equipos. En cualquier otro circuito, la carrera hubiera empezado el sábado por la sanción a McLaren, salir 8º y 9º hubiera supuesto una catástrofe, pero no en Malasia con esa pista ultra-ancha, depósito a tope, y previsiones de lluvia para la carrera. Por cierto muchas previsiones y no vimos ni una gota por la televisión en todo el fin de semana.
Comencemos por el principio: La calificación. La sanción a McLaren me pareció ridícula. Y no por que no se hubiera producido la sanción, sino ridícula por McLaren, porque ir como tortugas cuando todavía había coches cruzando la meta en tiempo era absurdo incluso para ahorrar algún litro. La sanción fue a los dos McLaren realmente de casualidad, porque todos iban igual de lentos. Resultaba cómico ver a Heidfeld adelantar a todos en una recta casi casi esquivándolos.
Continuar leyendo ‘GP Malasia: Ferrari vuelve a lo más alto’
Publicado por delarosa 25 Marzo 2008
en Competición, F1 y Opinión.
Y volvió. Y de qué forma! En Melbourne pudimos disfrutar de un gran clásico de los inicios de temporada, una carrera desastrosa en la que triunfaron los que consiguieron llegar a la meta. Hacemos una breve reseña ya que hace más de una semana que se celebró (en 8000vueltas sí hay vacaciones, que no se diga).
De hecho las complicaciones empezaron ya en los entrenamientos donde el favorito para llevarse la pole, kimi, perdía sus opciones al estropeársele la bomba de gasolina.
La carrera estuvo marcada por accidentes como los de Massa y Coulthard, o el espectacular vuelo de Timo Glock. Averías que dejaron fuera de carrera al propio Massa, a Sebastien Bourdais (bautizado como Burdé por el calvo) cuando rodaba en un meritorio 4º puesto y a otros muchos. Como incidentes reseñables el garrafal error de Kovalainen, perdiendo la plaza con un Alonso al que venía de adelantar, al pulsar el botón del limitador de velocidad. Pero no nos quedemos aquí, Kovalainen también propició que Alonso le adelantara antes, al errar en el adelantamiento a Räikkönen. Permitiendo a Fernando situarse delante de los dos.
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Publicado por Juan 14 Marzo 2008
en Competición, F1 y Opinión.
¡Entramos en la cuenta atrás para el inicio de la temporada 2008 de F1! Ya era hora, porque el mono de ver correr a los coches más rápidos del planeta empieza a ser importante. Como el año pasado, empezamos en Melbourne (ains, la ansiada Adelaida…), y esperemos que salga una temporada como la anterior, con emoción hasta el final, y varios candidatos al título. ¿Será emocionante? Pero, emocionante de verdad, que no hace tanto que lo era!
Ah! Los buenos tiempos…
Pues no. En general el campeonato será bastante continuista en muchos sentidos porque ni el reglamento ni los equipos han cambiado demasiado. Pero, como siempre, hay alguna pista que nos va a ayudar a estimar por dónde van a ir los tiros este año. Estudiémoslas.
Continuar leyendo ‘Previo F1 2008: Que vuelva la F1 de verdad!’
Publicado por Juan 6 Marzo 2008
en Competición y F1.
Hace unos días, leí una entrevista de la revista F1Racing a Mario Theissen, mandamás del equipo BMW Sauber de F1. En ella, hablaba largo y tendido de la actualidad del equipo, política de la F1 y vías de desarrollo en el futuro. El titular de la entrevista, resumía el objetivo de BMW Sauber para este año: reducir medio segundo por vuelta.
En 2006 los BMW eran muy rápidos pero no constantes, en 2007 ganaron esa regularidad para estar siempre detrás de los Ferrari y McLaren, y por lo tanto el objetivo para 2008 es fácil. Hay que seguir constantes en tandas largas, pero bajando los tiempos ese medio segundo que les separaba con Ferrari y McLaren en 2007.
¿Qué tiene que ver todo esto con el título de este artículo? Sólo hay que leer un poco más…
Continuar leyendo ‘Cómo ganar 14 segundos por vuelta en F1′
Publicado por delarosa 1 Marzo 2008
en Clásicos y F1.
El otro día me dieron unas hojas que parecían un artículo y me dijeron: “Leete esto, merece la pena”. Era cierto.
El texto era la entrevista que Nigel Roebuck hizo en 1998 a Alain Prost durante el fin de semana del gran premio de Suzuka que cerraba la temporada. Era sábado, al día siguiente Mika Hakkinen cerraba una abrumadora temporada que le convertía por primera vez en su vida en campeón del mundo, pero eso ya es otra historia.
“Honradamente, es muy difícil para mi hablar de Ayrton, y no es sólo porque ya no esté aquí. Era tan diferente, tan completamente diferente de cualquier otro piloto – y de cualquier otra persona – que haya conocido antes…”
En el momento de la charla, tras más de cuatro años de la muerte de Senna, Alain Prost se halla en una posición envidiable en la que también ambos están unidos para siempre, indiscutiblemente los mejores pilotos de su generación, de forma que de alguna manera cada uno era el referente para juzgar al otro. Así las cosas, si se trata de hablar sobre Senna, Prost no tiene forma de ganar, y lo sabe. Si sólo dice cosas buenas, muchos dirán que su discurso era muy diferente cuando Senna vivía; si es al contrario, le mortificarán por atreverse a criticar a una leyenda que no puede defenderse.
Continuar leyendo ‘Entrevista: Prost habla sobre Senna’
Publicado por delarosa 20 Febrero 2008
en Anuncios y F1.
Bajo este ambiguo nombre que bien podría recordar a aquel invento del Marca os presentamos a la más jrande entre las jrandes: La liga fantástica de F1 de Vicisitud y Sordidez (Para aquellos que aún no lo conozcan, que lo visiten ya).
Al igual que otras ligas fantásticas (todas ellas de menor relevancia) se dispone de un número de créditos para comprar a tus seleccionados y conseguir el mejor balance a final de temporada.
En este caso tenemos 500 créditos para comprar a tres pilotos y una escudería. La meditación de una estrategia visionaria juega aquí un papel fundamental. Pero lo que realmente nos ha llamado la atención es el sistema de puntuaciones, que podéis ver en la web de vicisitud y sordidez (aunque con las imágenes de muestra que os hemos puesto ya podéis haceros una idea). No se trata de premiar al más rápido, ni al que más carreras gane. Se trata de revivir ese espíritu histórico de la F1, donde la historia la escribían algunos locos que volaban en coches hechos con piezas de otros de años anteriores que habían juntado otros locos (con aspiraciones a diseñadores) y el premio era la gloria de ser el más rápido (acompañado de preciosas señoritas, of course).
En resumen, el que más la líe más puntos tendrá.
Según sus propias palabras: Premiamos a quienes llevan su pilotaje “más allá”. No esperen puntos por un gran adelantamiento hecho con pericia y deportividad. Esto es otra cosa.
Hagan sus apuestas!!
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Publicado por delarosa 22 Enero 2008
en Competición, Eventos y F1.
Pues con los nuestros, con los de 8000vueltas. Más allá de ver a Alonso entrar y salir del box (que también) y de las últimas modificaciones de los coches, hemos querido sacar un punto de vista diferente de estos entrenamientos en Cheste. Aunque, como sabréis, la F1 está herméticamente cerrada para el común de los mortales. Aun así, un paseito por el paddock nos abre los ojos al verdadero mundo de las carreras. Y es que del muro del pit lane hacia adentro hay todo un trabajo que el espectáculo muchas veces eclipsa.
A veces, cuando fotografías algo no te das cuenta de lo que has visto hasta llegar a casa. Parece una tontería, pero estás completamente concentrado en las fotos, y no en lo que está sucediendo. Hoy me ha pasado, para poder poneros todas estas fotos he tenido que estar con el ojo por dentro del visor todo el día y, en cierto modo, me he perdido una gran parte de la jornada. Pero a la vista del resultado me quedo contento, mucho. Espero que las disfrutéis!
Continuar leyendo ‘La F1 en Valencia, con otros ojos.’
Publicado por Juan 9 Enero 2008
en F1 y Opinión.
Como todos los años por estas fechas, los aficionados a la F1 empezamos a estar impacientes. Más que impacientes, hartos. Necesitamos F1. Ni siquiera vale con ver las presentaciones de los equipos, o a los pilotos estrenando los nuevos monos. Es sólo escuchar el nuevo Ferrari dando vueltas, aunque sean de exhibición, para que despierte ese afán por las carreras. ¡Qué bonito suena, aunque se haya dejado 3000vueltas en el tintero!
Para 2008 este tremendo deporte nos deparaba un aliciente más: la participación de un 12ºequipo. Sometido a elección, Prodrive, fue el elegido de una secreta lista de 11 equipos, que en un plazo ínfimo tuvo que presentar un proyecto y convencer a la FIA de que su equipo debía estar en la F1.
Aún con todo, Prodrive no alineará ningún coche en 2008…
Prodrive tenía la intención de correr esta nueva temporada con chasis McLaren y motor Mercedes. Bueno, no sólo había intención, sino que ya se habían firmado contratos, y por lo tanto todo estaba atado para el lanzamiento: Prodrive correría con McLarens cliente, sin saberse si éstos serían especificación 2007 ó 2008.
Pues bien, después de haber estudiado su proyecto, haberlos elegido, haber visto como Prodrive divulgaba sus intenciones, y ver cómo pasaba el tiempo, Ecclestone y Mosley han dado carpetazo a los coches cliente en la F1, y consecuentemente han cerrado la puerta a Prodrive.
Continuar leyendo ‘Que amargo Prodrive…’
Publicado por delarosa 10 Noviembre 2007
en Competición y F1.
Pues sí señores, yo sí. No sólo de sensacionalistas noticias de espionaje vive el aficionado, ni de repeticiones del video de Hamilton en la gravilla (o puzolana, o como le quieran llamar en T5). Empieza noviembre y como siempre en esta época se acaban la mayoría de las competiciones por motivos meteorológicos. Un fin de semana sin F1 se lleva más o menos bien, pero tantos seguidos…Para remediarlo está Internet y buscando información para escribir un artículo en el que mento Suzuka (lo suelto para ir haciendo boca) me encuentro una de las primeras carreras de las que tengo consciencia de haber visto en directo, Mónaco 93:
Una carrera rara, con incidentes casi de continuo. Abandono de Schumacher cuando iba de lider con bastante ventaja sobre el segundo, Prost cala el motor en boxes y se lía en la curva de Loews.
Pero esto no es todo Continuar leyendo ‘¿Mono de Formula 1?’
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