¿Cuantos vídeos son capaces de emocionarte? Imágenes evocadoras, música contundente y, lo más importante, tener el don de combinarlos de manera que ponga la piel de gallina al que lo vea.

Hace poco vimos el trailer de Format67 y el vídeo del Honda NSX. Un minuto y once segundos de emoción. Hoy son poco más de 6 minutos, algo más relajados, en los que los chicos de Format67 llegan a Nordchleife con su NSX, con tomas verdaderamente espectaculares.

Sólo con estas capturas ya se os pondrán los dientes largos, sobre todo a los que no podais verlo ahora mismo. Y he obviado las imágenes de Nürburgring…

No me gusta copiar noticias o posts de otras páginas, pero hay veces que es imposible no hacerlo. Y el mérito es del  fotógrafo, sin duda, pero también tiene mérito tener el buen gusto de encontrar todos los días imágenes con tanto estilo. Los Bulgogi Brothers ahora se llaman Motoring con Brio.

Hace unos días la mente me traicionó. Leí que Mercedes acababa de lanzar un SLK Naked. Durante el breve encontronazo que tuve con la noticia y su lectura en diagonal, me quedé con 4 detalles: sólo para Italia, edición limitada a 99 unidades, más barato que su equivalente y paragolpes AMG. De repente mi imaginación echó a volar y a imaginar lo que realmente debería haber hecho Mercedes.

Me fastidia porque estaba volviendo a casa hasta nervioso. Me imaginaba un SLK sin techo rígido, obligatoriamente descapotable, desnudo, como su propio nombre indica, con los extras justos e imprescindibles para ser usado únicamente para conducir (¡ni radio!) y una rebaja importante en peso. Incluso me valía que mantuviera el airscarf o la calefacción de los asientos, tampoco pedía mucho, pero no. El marketing de nuevo: el SLK ¿Naked? es un SLK normal, con motor 1.8 kompressor de 184cV, bien equipado, y eso sí con una rebaja de 5000€ bastante conseguida. Pero no es la locura que esperábamos de Mercedes. ¿Había razones para pensarlo? Vaya que sí.

No, no es la vuelta rápida del NSX en ningún circuto de corto recorrido, es el tiempo que dura este vídeo. Por favor, no lo veas “por ahí” la primera vez, resérvalo para verlo en tu casa, tranquilo, con la música bien alta. Lo merece.

Las siguientes 156 veces que lo veas puedes hacer lo que quieras. Sé que es duro, pero este vídeo sólo es un trailer. La parte buena es que habrá más. El vídeo completo relata el viaje de este NSX desde Frankfurt hasta el viejo Nürburgring.

Estas últimas semanas se ha hablado mucho de la nueva Ley de seguridad Vial y especialmente de los radares, anti-radares y demás familia. Me ha enfadado mucho ver la brutal campaña de desinformación que se está haciendo tanto por parte de la DGT como por parte de muchos “medios de comunicación”. Afortunadamente, hemos encontrado con este ilustrador artículo y con su autor, que se ha prestado a colaborar con 8000vueltas. Si bien no pretende ser estandarte de la verdad absoluta, está escrito con criterio, objetividad y, sobre todo, conocimiento del tema. Gracias Pedro.

Delarosa

El director de la DGT, molesto por la legalización de los detectores de rádar, dice que “la DGT los prohibirá”.

La entrada en vigor el pasado 25 de mayo de la Ley de Seguridad Vial no ha contentado al director general de Tráfico, Pere Navarro, con la plenitud que pretendía: es una Ley que reduce enormemente los derechos de los conductores, en virtud de lo que el ministro Rubalcaba dio en llamar “farragosa hojarasca administrativa”, es decir, la parte de la tramitación que cae del lado de la administración para que las garantías de los ciudadanos estén salvaguardadas; una Ley que permitirá embargar cuentas corrientes en 30 días por multas que ni se sepa que existen; una Ley que permite multar a quien ni siquiera haya cogido el coche; una Ley, en definitiva, que permitirá aumentar la recaudación por multas en un 20 por ciento sólo este año, no es suficiente para Navarro y Rubalcaba, que fue el primero, en la presentación a los medios de la Ley, en mentir a los españoles al decir que los detectores están prohibidos.

Se prevé mejoría para la próxima semana. Mientras tanto en algún circuito perdido….

Hay gente que disfruta de cualquier manera.

En pocas horas veréis nuestra próxima prueba. Viendo las buenas costumbres de otros blogs de motor de hacer “adivinanzas” y los buenos resultados que les dan estos artículos, nos hemos decidido a adoptar esta gran idea. Lo único que no me gustaba es que algunas veces era demasiado fácil adivinar el modelo, por lo que hemos intentado que sea verdaderamente difícil.

Hala, ¡a ver quién acierta!

Una vez al año, entre la última semana de Mayo y la primera de Junio, algunos de los más rápidos y valientes pilotos del planeta se dan cita en una pequeña isla al Este de Irlanda para disputar la carrera de motos más peligrosa y salvaje de cuantas se celebran.

La gloria y la fama cobran en este pequeño paraíso de la velocidad nuevo significado. Nadie allí quiere ser Cristiano Ronaldo. No. Nadie levantará una estatua de bronce del futbolista cuando ya no esté. Una estatua como la que evoca las gestas del gran Joey Dunlop, el Rey de La Montaña.

Aquí las victorias se deciden por márgenes insignificantes. Y, más que nunca, la línea que separa la muerte de la fama, de la victoria, del “Todo”, fue tan estrecha.

El TT de La Isla de Man. El Tourist Trophy. Una historia que merece ser contada.

La Isla