Levantarse temprano un lunes. Darse una ducha rápida y bajar al garaje con ganas de conducir, ya desayunarás más tarde. Hace un día perfecto para dar una vuelta en tu Porsche 550 Spyder.

Tan irrealizable como cualquier otro sueño de más de 3 Millones de dólares, aunque podemos disfrutarlo -a nuestro modo- con fotografías como esta.
¿Conoces la leyenda que envuelve a al 550 Spyder? En particular al Porsche 550 en el que murió James Dean: Porsche 550 Spyder, pequeño bastardo

Recordamos hoy a uno de los pilotos más carismáticos de la historia. Aunque parezca sorprendente, es español: Alfonso de Portago. En cuatro temporadas tuvo tiempo a hacerse un hueco en la historia, tanto por su innegable talento, su carisma y dotes al volante, como por su trágica muerte en plena carrera. Con este accidente se acabaron la Mille Miglia y una de las épocas más gloriosas de la automoción.

Un sitio en el que no me esperaría encontrar un rally con 40 Ferraris es Sudáfrica. No porque no los haya, que parece que sí que hay Ferraris suficientes, sino porque no es el típico escenario de un evento de este tipo.

Y con estas fotos… sobran más palabras. Disfrutad.

Envidia

Gula

Avaricia

Hace pocos días recibí un correo con un asunto tremendamente sugerente: “La nueva era de los vehículos V12 extremos comienza ahora”. Interesante, ¿verdad? A mí me dejó unos segundos paralizado porque el correo me lo había enviado Ferrari. Intuía que en cuanto lo abriera iba a ver por primera vez al sustituto del Enzo.

Sin embargo, cuando decidí abrir el correo, me topé con una Berlinetta de motor delantero, el nuevo F12, que ya había sido mostrado al mundo hace unas semanas. Ferrari me invitaba a ver toda la información adicional, todos los datos técnicos y explicaciones de las innovaciones tecnológicas; además se incluye una impresionante galería de sonidos (un MUST). Este buen trabajo de difusión por parte de Ferrari explicaría el retraso con que ha llegado esta información respecto a los primeros datos que se conocieron. Lo que no era tan evidente y acertado era el asunto del correo, porque la era de los V12 extremos no ha comenzado ahora, empezó hace unos meses, y Ferrari no está ni en el pódium.

La foto que encabeza este artículo, junto con el conocido apellido que aparece en el título, puede dar lugar a confusión en la temática. No, no hablaremos de Lewis Hamilton y Anthony Hamilton (padre e hijo). ¿Qué podríamos contar de Lewis Hamilton que no se sepa? Pues poca cosa, es un gran piloto (para algunos) y actualmente forma parte de la élite de la Fórmula 1. De su padre… mejor ni hablamos; su mayor hazaña hasta el momento ha sido aparcar de un modo poco refinado su Porsche Carrera GT en el parque infantil de una urbanización.

Vamos a hablar de alguien con más solera, con mucha historia, Duncan Hamilton, que no tiene ningún parentesco con Anthony y Lewis. Es curiosa la forma en que descubrí a Duncan Hamilton, ocurrió buscando información sobre el chasis de un vehículo de competición. Indagando en varias webs del gremio de coches de colección, encontré su nombre en repetidas ocasiones. En ese momento me picó la curiosidad y busqué más acerca de este nombre.

Cinco años no se cumplen todos los días y en 8000vueltas hemos pensado que este año deberíamos celebrarlo de algún modo especial, y os aseguro que nuestra celebración no dejará a nadie indiferentel. Cuando leas esto, llevaremos 1.914 días escribiendo en 8000vueltas. Unos meses antes, un 22 de Diciembre, estábamos en una cafetería hablando del 997 Turbo que acabábamos de probar en lo que sería la primera reunión de 8000vueltas sin saberlo. Tardaríamos más de un año en volver a coincidir los cuatro en la misma mesa, pero para entonces 8000vueltas ya era una realidad.

Y un proyecto así, que nos roba tantas horas de estar con la familia, de sueño, de hacer cosas de gente normal y de fines de semana sin saber qué hacer, merecía un 5º aniversario en condiciones. Por ello, durante toda esta semana, aparte de nuestro habitual post recopilatorio con lo más importante de este 5º año y que empieza en estas líneas, tenemos dos sorpresas preparadas y os garanttizo que serán especialmente intensas. Recordad, dos sorpresas: una os gustará, la otra espero que os deje con la boca abierta.

Aprovecho para informaros de que ya tenemos preparadas para esta nueva temporada varias pruebas de vehículos verdaderamente espectaculares. Comenzaremos con la prueba del Toyota AE 86, de la que ya habéis leído el previo y la primera parte; y quién sabe si pronto podremos compararlo con su sucesor: el Toyota GT 86 o el Subaru BRZ. Las otras pruebas que estamos preparando para publicar inminentemente permanecen en secreto, pero os adelanto que serán pruebas de peso (de poco peso, para ser exactos).

También os avanzo que el garaje 8000vueltas crece y presentará a 3 nuevos vehículos -tras el BMW E36 325i-. Antes de que acabe el año probablemente incorpore alguno más. En cuanto a las dos sorpresas sólo os puedo decir que esperéis y tengáis un poco de paciencia; pero tampoco demasaida, pues esta semana quedarán desveladas. Os esperan días de novedades y un ritmo de publicación nunca visto en 8000vueltas.

Por aclamación popular… ¡vuelven los coches azules1, y a lo grande; espero que tengáis una buena conexión. Aun así habrá quien se queje porque falta alguno…