Hay veces que un coche se te atraganta o que simplemente no se ajusta a tus gustos, no sabes el porqué. O quizás sí lo sabes, pero no entiendes por qué te pasa eso con el maldito coche en cuestión. Otras veces estás tan enamorado de él que hasta te lo compras… ¿Te suena la historia?

Por los comentarios de los últimos artículos parece que conocéis basta bien a los protagonistas del programa japonés Best Motoring. Por supuesto tendréis en mente a Motoharu Kurosawa, más conocido como Gan-San, el respetado veterano de Best Motoring. Pues bien, unas cuantas vueltas al circuito con un gran coche, y lo desmonta por completo:

1. El coche da la sensación de ser pesado, más de lo que declara.
2. No parece que tenga bajo el capó todos los cV que anuncia tener.
3. Los amortiguadores son un poco suaves, no lo suficientemente duros para una conducción al límite.
4. Como la suspensión es blanda, al eje delantero le cuesta entrar en las curvas.
5. Hay mucha transferencia de pesos.
6. Parece muy conservador.

¿Qué te parecería si te digo que es un Porsche? ¿Y que aun así se lo compra?

Hoy es uno de esos días en los que tengo que publicar algo en 8000vueltas y no sé el qué. No es porque no tenga artículos (tengo dos MUY buenos en el congelador), pero no me apetecía sacarlos hoy, un vulgar martes, y prefería reservarlos para el fin de semana, que es cuando podemos disfrutar con tiempo de esos pequeños placeres.

No obstante, no me vale cualquier cosa para “rellenar”, porque en 8000vueltas no se rellena (¡que tomen nota los demás!), en 8000vueltas se publica siempre material del bueno. Unas veces de lectura intensa y otras de manera relajada. Pareciese que estuviéramos hablando de whisky pero, aunque no es así, esta entrada se sirve con hielo, mucho hielo.

Motoring con brio me descubre una sorprendentemente buena idea que alguien ha tenido. Juntar dos coches muy similares en concepto y separados por cuatro décadas que nunca se me había ocurrido relacionar: el Jensen Interceptor FF y el Ferrari FF.

Estamos siendo testigos durante los últimos años  de como los coches han sido invadidos por la electrónica. Aunque en la gran mayoría de sus actuaciones lo hace de manera invisible ya está presente en prácticamente todos los rincones de nuestra vida, especialmente en nuestros coches. Próximamente, es posible que veamos hasta microchips con ruedas o ruedas con microchips, vaya ud. a saber.

No sólo se contenta con estar presente sino que además lo hace a su manera, invisible y vigilante. Invisible hasta que tú quieres hacer algo que no entra dentro de los parámetros de buena conducta, porque unos ingenieros en sus laboratorios han decidido que eso está mal, a veces con mayor o menos fortuna. Enseguida se pone a trabajar y vuelve a tomar las riendas del coche, para devolverte al camino del cual nunca debiste salirte: la conducción segura y pausada.

Otra veces no se culpa solo a la electrónica

Pero hasta el momento la electrónica era una ciencia discreta cuando pasaba por nuestros coches, la única forma de verla ha sido pulsando los distintos botones que nos dan la opción de seleccionar o modificar algunos parámetros de la misma. Desde cambiar la radio, el climatizador etc, hasta poder anular o hacernos pensar que esta anulado al 100% (dependiendo del coche) el control de tracción o de estabilidad.

Por algún motivo parecía que había algunas partes del coche a las que se le había vetado su presencia, pero eso se ha acabado y es que la electrónica está intentado  invadir un rincón  que, hasta el momento, estaba consiguiendo librarse ya que cierto romanticismo la había mantenido a raya: este rincón son los cuadros de mando.

Tras la triste noticia de que Drivers Republic se cerraba hace más de dos años llega, por fin, un poco de esperanza al panorama del motor.

Lo mejor de cada casa se junta para hacer una serie de vídeos que irán publicando, producidos como dios manda:

• Chris Harris probando coches
• Mike Spinelli de Jalopnik con la actualidad del motor
• Leo Parente con las carreras
• Alex Roy (el calvorota de la Gumball) explicará cómo vivir como un auténtico gentleman
• Matt Farah digo yo que tendrá algo que contar también

La idea es de ésta gente: tangentvector.com
Yo ya estoy esperando impaciente, la respuesta tras el salto.

La revista L’Automobile en su nº 787 de diciembre de 2011 publica una encuesta sobre el automóvil del año 2030. De ella se concluye que en esa época todavía el 60 % de los automóviles se moverán gracias a los carburantes actuales, con motores que los aprovecharán cada vez mejor, pues las existencias petrolíferas ni son ilimitadas ni están siempre en las manos más adecuadas, manos que pueden hacer de su comercio una verdadera conflagración.

Añade dicha encuesta que en ese año 2030 el 40 % de los coches restantes serían híbridos en un 30 % y eléctricos en un 10%, admitiendo que la propulsión eléctrica está a punto hoy día pero que las baterías actuales son caras, sufren de una autonomía cifrada en un máximo de 140 km y de un tiempo de carga muy largo; en cuanto a la pila de hidrógeno señala la misma revista que el almacenamiento, distribución y la producción de hidrógeno aún plantean serios problemas sin resolución adecuada todavía.

NDLR: Sí, el cambio de baterías es muy antiguo. No funciona.

Como se ve, la amenaza cierta del agotamiento de las fuentes petrolíferas y los problemas que otras alternativas energéticas plantean -en su producción, en su uso y en su manejo- son algo tangible que ensombrece el porvenir de la automoción, si bien es verdad que el futuro ofrece alternativas sobradas para que “nuestros amigos” puedan seguir en movimiento y para que la velocidad siga existiendo, por más que la demonicen algunos que la utilizan cómodamente sentados en los asientos traseros de los coches que los llevan a donde sus prisas los reclaman.

Seguro que cuando leísteis la prueba del 964 Turbo berenjena os fijasteis en los coches con los que compartíamos pista: barquetas, KTMs, Ultimas, Caterham.. y quedasteis con ganas de ver el material rodante que por allí había. Concedido.

Pocas veces se ven tantos coches así juntos rodando en pista contigo -al menos en la península- y parte de ellos venían de UK, lo que explica la variedad de aparatos presentes. En España, por falta de posibilidades o de imaginación, es complicado encontrar según qué coches.

Hoy: hazte una mesa con tu Ferrari siniestrado.

La parte complicada, aparte de tener la idea, es siniestrar un Ferrari. Lo ideal es que sea tuyo y que le tengas un gran cariño. Si además lo estrellas en sitios como Eau Rouge o Pflanzgarten además tendrás una sorprendente historia que contar.

La parte de hacer un cuadrado con el coche y meterlo en una estructura en forma de mesa de salón requiere una menor inversión y menos destreza. Aunque hay que tener cierta maña con la prensa para que te quede bien visible la matrícula y el escudo de Ferrari.

No creo que le pida una mesa de estas para navidad, creo que me conformaré con la materia prima -el Ferrari- y ya me la haré yo mismo. O quizás no, no sé si seré tan mañoso como para dejar el Ferrari siniestro.

Bromas aparte, el resultado es curioso y -para algún loco como nosotros- hasta elegante para nuestro salón. Ahora mismo estoy con el ordenador en las piernas y estas sobre la mesa de mi salón, no me importaría que esta mesa tuviera un Ferrari dentro.

Quizá no conozcáis The Blenheimgang, un blog de estilo y coches. O de coches y estilo. Un estilo muy particular, por cierto. Su enfoque es peculiar pero me gusta mucho leerlos ya que tienen auténticas rarezas entre sus artículos. Uno de ellos lo he adaptado y traducido -con la mejor de mis intenciones- ya que, lamentablemente, el blog está en Francés.

Algunos creen que los supercars de los 90 son  lo más rápido que te puedes encontrar en la carretera, están equivocados. Lo más rápido de las carreteras son blancas y las firma Ford.

En abril de este año la división inglesa de Ford ha presentado un modelo único de su Transit, llamado SuperSportVan. Detrás de esta operación publicitaria se esconde toda una descendencia de furgonetas supervitaminadas nacidas en Inglaterra.

Y ya pueden estar vitaminadas de verdad para que hablemos de ellas en 8000vueltas. Conozcámoslas.

 Ford Transit Supervan 1 / 1971