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Archivo de la Categoría 'Pruebas'

Audi R8: R de Obsesión

Publicado por delarosa 9 Julio 2007 en Pruebas. 2 Comentarios

No puedes esperar más para seguir leyendo la prueba del R8? Nosotros tampoco podemos esperar a acabarla, pero estas cosas llevan su tiempo y tenemos la redacción colapasada con este modelo. Por el momento os vamos a seguir poniendo los dientes largos con algunas fotos más del R8 y la galería completa del contacto que hemos tenido. No os preocupeis, no sois los únicos que sólo pensais en este coche, en Audi también parece que les ha gustado bastante la experiencia de los superdeportivos. ¿Obsesiones?

Increible foto del intermitente cedida por Sir Charles

Y la galería completa (por el momento):

Contacto: Audi R8, el blanco es el elegido

Publicado por delarosa 5 Julio 2007 en Pruebas. 10 Comentarios

En una época en la que la mayoría de fabricantes ha optado por fabricar más y más furgonetas (monovolúmenes) basadas en los modelos que llevaba fabricando desde tiempos ha, un aburrido fabricante alemán que ni siquiera oferta modelos de tracción trasera se atreve a desafiar al mundo de los superdeportitos con un coupe de motor central más bajo que un 911 Turbo. Y sin embargo, pronto lo veremos “animado” (o arruinado) por un motor diesel que bien podría arrastrar aviones. Amado y odiado por igual, el R8 ha bajado a la arena para competir con los dominadores del segmento. Sólo el tiempo dirá qué le depara el futuro…y en 8000vueltas hemos ido a conocerlo para saber qué le espera en el presente.

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Los Specialistas

Publicado por Juan 29 Junio 2007 en Pruebas. 6 Comentarios

El primer contacto con el nuevo Audi S3 era muy esperado. Había algo en este coche que me hacía pensar en que el día que me montara en él, algo grande pasaría. Me encantaba el anterior S3, y disfruté a lo grande en muchas ocasiones, por lo que nada me hacía pensar en que con una receta muy parecida, esto no fuera a ser así. Vale, intentaba separar de mi mente el hecho de que el nuevo no tuviera esa estética continuista, pero aparte de que ya hemos hablado de esto, también añoraba el motor de 4 cilindros turbo, y esto sí que seguía ahí.

Nada más llegar tuvimos que realizar un pequeño desplazamiento en el que me di cuenta de una cosa. El S3 no es el mismo coche en la carretera que en las fotos. Diría que ni el mismo que ves aparcado según vas andando por la acera. Es el hecho de verlo circular a tu lado y sobre todo, mirarlo por el retrovisor. No se explicarlo bien, pero la presencia cambia, y el coche parece mucho más bonito.

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Evolution (II)

Publicado por delarosa 24 Abril 2007 en Pruebas. 8 Comentarios

Llevo días trabajando en esta entrada, y no precisamente escribiendo. Cuando hay mucho que contar la labor principal se centra en la síntesis de lo importante.

Hemos realizado una histórica comparativa entre 2 Mercedes con conceptos parecidos pero radicalmente opuestos. El C32 AMG y el 190E 2.5-16V Evolution II, del que ya os hemos puesto sobre aviso. (Era un secreto a voces, por lo que parece)

Parecidos: Tamaño, la estrella del morro, imposibles de seguir a ritmo rápido…

Diferencias: Discreción absoluta VS Espectáculo extremo.

El C32 es un viejo amigo ya, no era la primera vez que salía con él. Es un coche tranquilo, muy cómodo. Suspensiones suaves, cambio automático, reacciones predecibles. Se puede conducir durante 1000km sin darse cuenta de lo que se lleva entre manos. Eso sí, como deslices el pie derecho hacia delante y pases ese punto crítico del acelerador habrá bajado una marcha y te habrá catapultado hacia los 200 km/h sin darte cuenta (bueno, el bramido que sale del V6 te hace preguntarte cosas). Acabas el adelantamiento, vuelves a tu carril y, como si nada hubiera pasado, sigues. Tranquilo, en silencio. Tus suegros se miran en el asiento de atrás sin saber muy bien que ha pasado y tu mujer te dedica una mirada de odio contenido. Pelillos a la mar…

El Evolution II es el amigo impresentable. Nunca tendrás suegros con ese coche, o al menos nunca lo verán. Está guardado en un garaje, esperando a que de cuando en cuando le dejen salir. No se puede ir a ningún sitio con este coche. Los trayectos con él son el único propósito. Le sobran 3 de las 4 plazas y el maletero no debería existir más que para apoyar el obsceno alerón. El escape parece que se va a liar a llamaradas con el que ose seguirte y las 4 ruedas pasarán a ser 2 en cuanto fuerces alguna curva (eso sí, en perfecto equilibrio) Arráncalo sin miedo y dejará la goma arañada en el asfalto, despreocupate saliendo de una rotonda y culeará pidiendo contravolante, frena en curva y…bueno, no sé que pasaría entonces. Por si acaso no hemos probado.

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Olor a RS

Publicado por delarosa 9 Abril 2007 en Pruebas. 6 Comentarios

2ª entrega de la prueba del Audi RS4

El olor a RS es olor a nuevo, aún. El sonido a RS retumba en tu pecho. La sensación RS es como estar en el exilio, en una isla desierta. Vas solo por la carretera. Quizá hay otros bultos con 4 ruedas que entorpecen tu paso, pero vas completamente solo. Que no suene déspota, pero no ves más coches que el tuyo. Es un AutoEgo, aunque redunde el término.

1er Contacto

Las pulsaciones eran muy altas. Llevaba una media hora montado, ya le había hecho fotos, ya lo había olido, escuchado, tocado, pero seguía nervioso. Mismas dudas: Y ahora qué? Y si se me cala al primer intento? Nada de eso, al V8 no le hace falta que toques el acelerador. Suelta el embrague y saldrá solo. Solo! Toda una declaración de intenciones! Primeros devaneos con la aceleración, velocidades que no darían confianza ni en un tren, pero suave, muy suave. Es nuevo, hay que cuidarlo. La paciencia tendrá su recompensa. Pero ya sabía que era un coche especial. Un coche capaz de embaucar a cualquiera, pero queríamos saber la verdad.

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Prueba RS 4

Publicado por Juan 26 Marzo 2007 en Pruebas. 20 Comentarios

Hoy estrenamos sección: Pruebas

Y vaya estreno!!! Con un coche de los que nos gustan, más de 8000 vueltas!

Como es nuestra primera prueba nos hemos dejado la piel para no perdernos ni un detalle y la verdad es que le hemos podido hacer unos cuantos kilómetros, para tener una impresión fiable de esta máquina.

El RS 4 no es un coche muy común. No es del tipo de coches que se suele ver normalmente por ahí fuera, es una especie en extinción. No es un Audi. Es un RS.

Antes de probarlo, nos dedicamos a analizarlo sobre el papel. En 8000vueltas.com nos fijamos en los números, cifras curiosas, en los grandes y pequeños detalles que sólo nos fijamos los apasionados, y en el RS 4 encontramos unos cuantos destacables. Motor V8 a más de 8000 revoluciones, 420cV a 8250 rpm en un coche estrictamente manual, tracción total con reparto de par mayoritario al eje trasero, vías ensanchadas, pinzas delanteras de 8 pistones, increíbles asientos baquet…

Vamos, que nos estábamos subiendo por las paredes hasta que llegara el momento de probarlo. Cuando analizas un coche profundamente y te lo conoces de memoria, más saboreas el momento de ponerte a los mandos. Curiosamente, la primera vez que me subí, estaba nervioso. Media hora antes de arrancarlo empiezas a preguntarte cosas. Cosas como ¿será difícil manejarlo? Mmm, de repente me doy cuenta que jamás he llevado un coche manual tan potente. Tampoco hay muchos ¿Qué pasa si se me escapa el embrague?

Nada, no pasa nada. Pan comido. Lo primero que te transmite el RS 4 es confianza. Parece que te hable, diciéndote que no tengas miedo a los cV, y que sólo te preocupes de conducir. ¡Pero ojo! Sentado en él no te deja que te olvides de en que vas montado. ¿Por qué? Os lo voy a explicar, es uno de esos detalles especiales de este coche…

Cuando te sientas en él notas algo diferente, sientes que vas montado en algo distinto. No te deja relajarte, jamás te desconcentras. Hemos conducido bastante el RS y no sé decirte qué es, si los asientos, el volante, el sonido, el cambio… el caso es que dentro no vas relajado del todo (Dudas? Pánico?). Mira a tu alrededor en un semáforo, mira a los otros conductores y dime quién tiene las dos manos al volante ¿ninguno? Ninguno!Pues tú en el RS4 las llevas. Tú que en otro coche las llevas donde sea, en este las tienes bien firmes y hasta haciendo fuerza. Estás constantemente con un nivel de atención extra, porque sabes que si estás encajonado unos baquets como esos es por alguna razón. ¿Pero, cual es esa razón?

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