• Técnicas de conducción deportiva. Parte 1: Acelerar

      Con una nueva cita de las 8000vueltas experiences a la vuelta de la esquina (18 de Abril de 2015 en el Circuito del Jarama), hemos preparado una serie de artículos destinados a sacar el máximo partido a nuestros coches y a mejorar nuestra conducción. No es la primera […]

    • F149M, ¿el proyecto para corregir al Ferrari California?

      Hace más de 2 años que el proyecto F149M vio la luz. La M en Ferrari significa Modificato y los italianos siempre la ha utilizado para mejorar sus coches en puntos clave sin revoluciones, pero en este caso el proyecto ha ido más allá y ha acabado con […]

    • 10 años de motores BMW en Fórmula 1 (parte 3)

      Tras la primera parte y la segunda parte de la traducción de este interesante artículo sobre los motores BMW de Fórmula 1 durante la primera década del Siglo XXI, os presento la tercera y última parte del artículo. Si en los dos artículos precedentes se describe una época de grandes avances […]

    • Zeroshift ¿la alternativa al doble embrague?

      Hacía bastante tiempo que había oído hablar de Zeroshift pero no le había dedicado el tiempo que se merece a un “invento” de este calibre. Deja que me explique: ¿Qué es el Zeroshift? Zeroshift es un “cambio manual automatizado”. Si eres aficionado a la técnica que rodea el […]

    • BMW M4, un paso por adelantado

      ¿No has leído mucho sobre el nuevo M3/M4? No importa: piensa en el anterior M3, piensa en el mejor, en el GTS. Para mí, es un coche olvidado por el mundo, algo que todavía engrandece más al M3 CSL, considerado por muchos como el máximo exponente de la […]

    • 10 años de motores BMW en Fórmula 1 (parte 2)

      Continuamos con la andadura de los motores de BMW en la Fórmula 1 durante la primera década del siglo XXI narrada por un actor y espectador privilegiado, Mario Theissen, director de BMW Motorsport y posterior jefe del equipo BMW Sauber F1, y traducida al castellano por 8000vueltas.com. Si no has leído […]