• La tracción integral en la Fórmula 1 (2 de 2)

      Hoy continuaremos con el artículo de tracción total iniciado hace algunos días en 8000vueltas. Si en la primera parte vimos los aspectos más técnicos de los sistemas de tracción total existentes en esta parte veremos como la tracción total se utilizó en la categoría reina del automovilismo, la […]

    • Diferenciales de deslizamiento limitado, su influencia en la conducción (2 de 2)

      (Continuación del artículo de diferenciales 1ª parte) Influencia del diferencial en el comportamiento del coche: subviraje y sobreviraje.Ya se ha mencionado que un diferencial bloqueado induce un efecto estabilizador en el comportamiento del vehiculo, es decir: genera subviraje, si bien en algunas circunstancias esto puede ser beneficioso, en […]

    • Toros de agua

      No, no se trata de una nueva especie de animal anfibio o mamífero que habite en el agua al estilo del hipopótamo. Nos referimos a otro tipo de toros, muy especiales y vitaminados … los que cría y ceba el ganadero italiano Lamborghini. ¿Qué vamos a contar de […]

    • Tracción total: descripción, catalogación y análisis (1 de 2)

      En este artículo, dividido en dos partes, veremos los aspectos más relevantes de la tracción integral. En esta primera parte nos adentraremos en la técnica de la tracción total, así como en sus diferentes sistemas. En la segunda parte veremos la historia de su paso por los circuitos […]

    • Diferenciales de deslizamiento limitado, una visión general (1 de 2)

      Hoy os presentamos una nueva colaboración en 8000vueltas. En este artículo Juan Lasheras nos hablará de los diferentes tipos de diferenciales existentes y de sus características con una visión técnica y analizando sus efectos en la conducción. Al tratarse de un artículo muy extenso, por lo completo que […]

    • ¿Debería Audi sacar el R8 V12 TDi?

      Audi acaba de sacar un prototipo del biplaza R8, con una estética diferenciada, un exterior más agresivo con ningún panel en común con el actual R8, un interior más cuidado, y para nosotros lo más llamativo: un motor diésel V12 de 500cV. Los prototipos muchas veces sólo sirven […]