• La magia del Procar (M1, parte 2)

      Como ya adelante ayer en M1, un BMW diferente el BMW M1 dió para más, para mucho más, que un fiasco comercial y financiero de la marca bávara. Acababa de nacer un mito. Mientras la versión de calle es un modelo muy equilibrado y atractivo las versiones Procar […]

    • Colaboraciones en 8000vueltas

      Desde que hemos empezado la página se ha ofrecido bastante gente para colaborar en ella, y es algo en lo que hemos pensado mucho. 8000vueltas tiene mucho de personal, pero no podemos limitarnos a nuestros conocimientos y opiniones habiendo tanta gente que sabe, y mucho, sobre el tema. […]

    • Vuelve la F1 al Circuito de Cataluña

      Estamos de enhorabuena, ya que el próximo domingo vuelven las carreras. En realidad el título es un poco inexacto, ya que parece que la F1 no se detiene jamás. Si habéis seguido un poco las noticias sabréis que el alerón del nuevo McLaren es de lo más comentado. […]

    • M1, un BMW diferente

      Recuerdo este coche de mi época con el Scalextric, fué la primera vez que lo ví. A los 6 años tuve mi primera pista, y venía con un libreto donde aparecían más modelos. Entre ellos el M1 Procar. Es difícil no enamorarse de este coche, y más aún […]

    • M3, El enemigo corre en casa

      NDLR: Este artículo lo he escrito yo, pero guiado y asesorado por Juan, que además ha hecho todos los cálculos y tablas. El problema del nuevo M3 es la competencia (y no vamos a meter ahora al RS 4 por el medio, o sí). La competencia del M3 […]

    • Análisis del nuevo M3

      BMW acaba de lanzar el nuevo M3 (código interno E92). Dentro de poco lo veremos por las calles, y para saber de qué estamos hablando, en 8000vueltas.com vamos a hacer un análisis técnico a fondo de sus características numéricas. El lanzamiento del M3 ha sido muy perseguido últimamente. […]