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      En la entrega precedente (parte 4) ya se comentó que a finales de la temporada del año 2005 los caminos de Williams y BMW se separarían. Por un lado, Williams se emparejó con Cosworth (volviendo a llamarse Williams F1 Team), que disponía por entonces de motores muy competitivos y […]

    • Mercedes SL R129

      Quien hubiese leído revistas del motor de finales de 1988, vería que Mercedes era consciente de que su W 107, que databa de abril de 1971, reclamaba una nueva generación de SL. Así era que, por ejemplo, Le Moniteur Automobile ofrecía las primeras fotos oficiales del nuevo R129, […]

    • Nissan GT-R 2012 Parte 2

      Viene de la primera parte: Nissan GT-R 2012 Parte 1. El sonido grave del motor a bajas vueltas es eclipsado por el sonido de los turbos en altas y a alta velocidad parece estar dentro de un avión escuchando a las turbinas acelerar. No sólo la potencia del […]

    • Neumáticos: ¿Perfil bajo?

      El otro día delarosa me reenviaba el correo de un lector que nos preguntaba el porqué de las llantas tan grandes en los vehículos de hoy en día, no sólo en aquellos que se pueden considerar deportivos sino también en otros de carácter más burgués. Y nos instaba a […]

    • Las mejores pruebas de 8000vueltas

      Muchas veces me hacen la siguiente pregunta: ¿cuál es el mejor coche que has probado? Y no lo sé con exactitud, podrían ser muchos. Pero sí sé qué pruebas me han gustado más y con qué coches he disfrutado más. He hecho un experimento y he pensado de […]

    • 10 años de motores BMW en Fórmula 1 (parte 4)

      Si todavía no has leído la partes anteriores del artículo (primera, segunda y tercera), es lo primero que deberías hacer antes de continuar. Previamente a hacerse efectivo el acuerdo con BMW, la escudería Williams navegaba con cierta desorientación, sin un proyecto estable a largo plazo, desde que al finalizar la […]