Esta semana comenzamos un especial 8000vueltas: Materiales de fricción empleados en los discos de embrague. Un ambicioso artículo de técnica escrito por nuestro amigo Vicente Pechuan Vilar que, como explicará él mismo, se intenta dar una visión de los sistemas y materiales utilizados para el mecanismo de embrague. Vicente Pechuan es Ingeniero Industrial y se encuentra actualmente en prácticas dentro de la estructura de Seat Sport.

El artículo que comenzamos hoy con esta presentación lo dividiremos en cinco partes, siendo esta la primera que sirve de introducción e índice.

Índice del trabajo:

Parte 1

1. Justificación y objetivos del trabajo

2. El sistema de embrague de fricción

2.1. Necesidad de su existencia

2.2. Componentes

2.3. Accionamiento del embrague

2.3.1. Accionamiento mecánico

2.3.2. Accionamiento hidráulico

Parte 2

2.4. Otros tipos de sistemas de embrague

2.4.1. Embrague centrífugo

2.4.2. Embrague electromagnético

2.4.3. Embrague automático servocomandado

2.4.4. Embrague pilotado electrónicamente

2.4.5. Embrague hidráulico

2.4.6. Embragues gemelos

Parte 3

2.5. El embrague de fricción en la competición

Parte4

3. Requerimientos de los materiales de fricción para discos de embrague

4. Materiales de fricción

4.1. Evolución histórica

4.2. Materiales actuales

4.2.1. Orgánicos

4.2.2. Kevlar

4.2.3. Kevlar segmentado

4.2.4. Híbridos carbono/cerámico/orgánico

4.2.5. Carbocerámicos

4.2.6. Metal sinterizado

Parte 5

4.3. Proceso de desarrollo

4.4. Elección del material adecuado

Parte 6

5. Tendencias futuras en competición

5.1. Materiales futuros

5.2. Sistemas de embrague alternativos

6. Fallos típicos del sistema de embrague de fricción

6.1. Fallos en el material de fricción de los discos de embrague

6.2. Fallos en otros componentes

7. Bibliografía

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