25 años, ya es un clásico. ¿Como no íbamos a celebrarlo? ¡Es uno de nuestros coches favoritos!

Ya vamos por la 4ª generación, y poco queda del concepto original: 4 cilindros en línea, concebido para la competición. Ligero, preciso y muy comunicativo. Los cambios han ido surgiendo paulatinamente: de 4 a 6 cilindros. Un 6 cilindros increíble, tan especial que parecía la seña de identidad de los M3. Sin embargo ya había perdido parte de su pureza. Tras el 6 cilindros aparecieron los SMG, más efectivos pero perdían el cambio manual. Con el V8 llegó el sobrepeso y también el DKG. El M3 nunca ha dejado de ser un gran coche, pero ha cambiado su espíritu, de deportivo a «deportivo».

«Deportivo» porque sigue teniendo unas prestaciones de infarto, sigue diviertiendo a quien lo conduce y, sobre todo, sigue emocionando. Las comillas se las lleva por su alto peso, por su comodidad y por los compromisos que ha tenido que asumir para poder adaptarse a las necesidades del mercado. Y es que no es culpa de BMW, en parte, que el M3 haya seguido la evolución que ha seguido, no. Es que el M3 E30 no tiene cabida en el mercado actual, ni él ni esa filosofía de coche. Los coches han cambiado y el M3 también. Digamos que se ha sabido adaptar al siglo XXI.

El E30 dentro de poco será un clásico y ha de verse como tal, no pretendamos recuperar esa filosofía porque el mercado la ha hecho obsoleta. Mejor aun, recuperemos un M3: un E30, un E36, incluso un E46. Saquémoslo de los dueños macarras, del tuning, del mal cuidado, del mantenimiento desastroso… estos coches se merecen lo mejor: cuidados, mimos… cuidémoslos y pronto tendremos un clásico. No sólo el E30 lo es, cada M3 ha sabido hacerse especial e incluso el ahora devaluado E36 se revalorizará y lo veremos pasear con envidia por sus afortunados dueños.

¿El M3 más completo? A mí me gusta mucho el E36, en todas sus versiones

Cada uno es diferente, mis favoritos:

Para el circuito: E30 Sport Evolution

Coche familiar: E36 Sedán

Para pasear: E46 Cabrio

Para diario: E92 Coupé

Todos manuales, por supuesto. El único de ellos que me falta por probar es un E36 sedán ¿alguno entre el público?

Larga vida al M3, el M3 es especial. Todos lo son.

Ahora veamos la historia en vídeo, un paseo por la vida del BMW M3. Pero más que ver, hay que escuchar. Escuchar con atención:

Lo curioso es que en 8000vueltas hemos tenido la gran suerte de probar muchos de ellos, os dejo con las pruebas que más han gustado:

M3: El primero (E30) contra el último (E90-E92)

El último M3 Cabrio

Prueba BMW M3, especial 8000vueltas “altas prestaciones”

Fuente: Bimmerpost

Idea para el artículo: Carlos Alonso

Extra Lap

Mientras buscaba fotos de familia del BMW  M3 encontré de todo, no sólo las familias que me esperaba. Hay algunas familias BMW que también darían para algún artículo.

Los abuelos…

Y los deportistas…