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Prueba BMW M3, especial 8000vueltas “altas prestaciones”
20 comentarios » Por delarosa en: Destacados, Pruebas 11 de nov de 2008
Con el título queda todo dicho, al menos de momento. El equipo de 8000vueltas se ha enfrascado en la concienzcuda realización de este reportaje por el que, durante varias entregas, iremos desgranando todos los entresijos del BMW M3. Aunque ya hace algunos meses desde la primera vez que lo probamos hemos preferido esperar a haberlo probado a fondo para contároslo.
No ha sido una prueba fácil (aunque sí divertida), hemos probado diferentes coches para obtener diferentes conclusiones, y hemos contado con un equipo de excepción para poder llegar a las conclusiones más fiables posibles.
El BMW M3 ha sido desde siempre uno de los coches más deseados por los redactores de 8000vueltas, y desde que salió esta nueva versión con su excepcional V8 de 420 caballos estábamos ansiosos por probarlo y ver cuanto se había esforzado el departamento //M para afinar al máximo su nueva criatura. Y no nos ha defraudado, pero hemos sacado conclusiones que otros no han visto, o no han querido ver. El encargado de plasmar tantas sensaciones sobre el papel ha sido Juan, y ha preparado una prueba que, sin duda, os dejará con ganas de más. Y como ya lo habíamos previsto hemos elaborado unas superlativas “Extra Laps” para que saciéis vuestros más salvajes instintos de potencia y deportividad.
Os dejamos, con la miel en los labios espero, hasta el siguiente post (que afortunadamente saldrá más rápido de lo que os tenemos acostumbrados. Sirva este artículo como prólogo y como índice de lo que irá llegando.
Parte 1:
Prueba M3 coupe, un deportivo de raza (Parte 1)
Prueba M3 coupe, un deportivo de raza (Parte 2)
Parte 2:
M3 Berlina vs Coupé, ¿hermanos o hermanos gemelos?
Parte 3:
BMW M3 contra Audi RS 4, modo persecución ON (Parte 1)
BMW M3 contra Audi RS 4, modo persecución ON (Parte 2)
Parte4:
M3: El primero (E30) contra el último (E90-E92)
Aprovecho esta introducción para agradecer a todas las personas que nos han ayudado en la elaboración de este reportaje: Carlos Bautista, Carlos, Delarosa, Fioravanti, Juan, Juan Lasheras, JMJ & The Finch (En varias de sus facetas, no voy a adelantar más).
Gracias a todos! Esperamos, de verdad, que os guste.
Y que os gusten además:
Quattro: 4×4 de la tierra al asfalto
Le Mans, un apellido ilustre
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Menuda introduccion, no tardeis, esta prueba tiene muy buena pinta!
Un saludo!
Salivando…
Aunque esté bajo mínimos de conexión y en las antípodas… esta no me la pierdo.
No tardéis :-)
Vamos vamos vamos vamos!!
Estaría bien compararlo con el 335i si en la practica podria ser éste una opción mas interesante que el M3
El sábado en el EBE hacemos un versus: MotorPasión vs 8000vueltas.
Shelby GT500 vs 911 Turbo…
MUAHAHAHAHAHAHAHAHAHA!!!
Mmmm… Llevaba tiempo esperando ésta prueba en 8000vueltas.
Seguro que no defrauda!
Qué ganas de ver esa prueba, estaré atento al blog ;)
vaya vaya k pinta mas buena tiene esta pinta. oie sandman no te e entendido lo k vais a acer ni donde…i creo k puede ser interesante… gracias i no tardeis!!jeje
Vaya, eso es dejarnos con la miel en los labios… Estaremos pendientes.
[...] Radares « Prueba BMW M3, especial 8000vueltas “altas prestaciones” [...]
lo he tenido y no me convence nada pero nada
[...] Este artículo es la 2ª parte de Prueba M3 coupe, un deportivo de raza (Parte 1), así que os recomendamos empezar a leer por ahí, y pertenece al especial Prueba BMW M3, especial 8000vueltas “altas prestaciones” [...]
[...] Prueba BMW M3, especial 8000vueltas “altas prestaciones” 10 beemeuve, Pep, jesusarra, Fastback, Ndres, SandMan, Rich, Javier [...] [...]
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[...] Prueba BMW M3, especial 8000vueltas “altas prestaciones” – 8000vueltas.com Dirección Pingback a 18 Nov, 2008, 10:48 [...]
[...] creo que se puede quedar a la altura. No olvidemos que este año hemos probado: Bugatti Veyron, BMW M3,Mercedes C63 AMG, MINI Cooper Power On, Golf R32 DSG, Buggy Azel 1100, Porsche Cayman, Boxster 50 [...]
[...] (63% del peso sobre el eje trasero) y no es fácil que bloquee al reducir (si recordáis, en la prueba del M3 decíamos que era obligatorio hacerlo para ir rápido por tener el motor delante y poco peso [...]
[...] se ha puesto las pilas con su BMW M3 GTS, en el que se dan los mismos ingredientes que en el M3 normal, pero enfocado sólo a pista: reducción de peso, aumento de potencia y radicalización. ¿El [...]
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