Prueba Mercedes-AMG A45 S: el Rey Germano

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Mercedes A45s AMG -  8000vueltas-9

Así, sin pensármelo 2 veces accedí a probar el que, a la postre, sería el coche más completo que he probado en mi vida. Pero ¿qué es un Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+? Con otras siglas podríamos estar habituados a que resonasen sus características en nuestra mente, como por ejemplo con un Golf GTI, un BMW M3 o un Porsche 911 Turbo.

Sin embargo, el coche ante el que nos encontramos, apenas tiene legado deportivo. El clase A (versión W168) nace en 1997 en forma de elevado compacto familiar. Su sucesor (W169), muy similar en todas sus formas, toma las riendas en 2004. Pero no es hasta 2013 (versión W176) cuando vemos una mutación real en sus proporciones y concepto del mismo; se pasa de la «furgonetilla» que todos tenemos en nuestra cabeza a un competidor real del Serie 1 de BMW o del A3 de Audi, las referencias del mercado en su segmento.

Mercedes-AMG A45 4MATIC (W176) de 2015

La versión actual (W177), la cuarta y última por el momento, refina y pule todos los aspectos del W176 sin grandes aspavientos o cambios radicales. La excepción, por supuesto, es el ejemplar aderezado con las siglas AMG. Agarraos porque vienen curvas.

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22 de febrero de 2018; SEAT Sport se “desliga” de su matriz y renace como CUPRA. El artífice de esta idea no es otro que Luca de Meo, un tipo que conoce y entiende el mundo del automóvil a la perfección y que, como todo buen aficionado italiano, no entiende una marca sin línea deportiva.

Así, fue una de las piezas clave en el resurgimiento de Abarth durante su época en FCA y tras su paso por SEAT, donde deja su bebé -CUPRA- ya andando y demostrando que puede ser autónomo, se ha lanzado a dirigir la «Renaulution», un plan a 5 años que ya nos ha dejado joyas estratégicas como el Renault 5 eTech o Alpine F1 Team.

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