Tras una primera entrega sobre mi nueva aventura en Inglaterra, la cual puedes leer aquí, y con la excusa de que voy a estar todo el año estudiando sobre el mundo de los coches y la competición, voy a poder escribir artículos sin sentir el peso de la conciencia sobre mi cabeza, pues estoy “invirtiendo” mi tiempo en mi pasión sin perder de vista lo que me ha traído hasta aquí. Me resulta extraño tener que hacer trabajos sobre coches, cuando antes esto solo era mi hobby; tendré que acostumbrarme a esta nueva vida y, sobre todo, confiar en que no acabe aborreciendo los coches por estar 24/7 pensando en ellos. Esta paradoja no es algo nuevo; me explico:
Por ejemplo, la vida de estudiante, en este caso en una residencia, te empuja a ser económico y práctico por encima de todo. Cuando llega la hora de la comida ya no existe la opción de coger sabrosos restos de la nevera o pedirle a tu madre una actualización de cómo va la preparación del maravilloso cocido que inunda de olor la cocina. Ahora solo queda la opción de preparar una tonelada de pasta el lunes con la intención de ir tirando del perolo a lo largo de la semana. Esto tiene grandes y obvias ventajas, pero a la vez corres el riesgo de que “te salga por las orejas”. Al ser esta mi comida favorita, jamás me perdonaría el aborrecerla. Igualmente me ocurre con los coches; ¿Podría llegar a aburrirme de ellos? Sería un error enorme el no querer ver ni en pintura estos cacharros de cuatro ruedas. Aunque, por otro lado, a quién voy a engañar: dudo bastante que esto pueda suceder.
No podría cansarme nunca de verle
Continuando con la serie del “Road to Motorsport” español, hoy os traigo un artículo acerca de unos de los coches más bellos, icónicos y representativos de la segunda mitad del pasado siglo. En confianza: esto ha sido mi primer trabajo en el máster y ha servido, sobre todo, para conocernos mejor entre los compañeros. Me temo que a partir de ahora la cosa va a ser mucho más técnica… En cualquier caso, hoy vengo a contaros, ni más ni menos, la historia del Porsche 908.
