Jaguar XK 120, el coche más rápido del mundo

Me gusta el cine clásico en general, pues las películas suelen ser más que buenas, la blasfemia nunca irrumpe en el lenguaje, la intimidad de los protagonistas es tratada con respeto y, además, ofrece la oportunidad de disfrutar de la visión de nuestros amigos los coches viviendo su verdadera época, sin que nos desorienten algunos ambientadores actuales con presencias automovilísticas anacrónicas.

Muchas de esas películas inolvidables basaron su trama en un coche, como en el caso de “Cara de Ángel” (Otto Preminger, 1952), donde un sorprendido Robert Mitchum se enamora de una malvada cara de ángel, Jean Simmons, fascinado, entre otras cosas, por su automóvil, cuya presencia y prestaciones le atraen muy especialmente, como corresponde tratándose de un roadster Jaguar XK 120.

La línea excepcional del Jaguar no sólo cautivó a un aficionado como el enfermero al que encarnaba Mitchum, sino también a muy famosos astros en la vida real como Gary Cooper y Clark Gable, especialmente entendidos en automóviles y ambos antiguos dueños de Duesenberg, lo que es demostración de que los más cultivados amantes de los automóviles valoraban muy positivamente al Jaguar XK 120.

Clark Gable y Sir William Lyons con un KX 120 Roadster en 1952

Realmente, el Jaguar XK 120 fue el fruto de una casualidad y, también, de una ocasión que había que aprovechar. A falta de nada mejor para el Salón de Londres de 1948, Jaguar hubiese tenido que acudir con su ya conocida berlina de lujo, el MK V, pues de su futura primera berlina de lujo de posguerra, el MK VII, carente entonces de carrocería definitiva, solo existía su excelente motor; sin embargo, ese motor fue apresuradamente vestido para tal circunstancia con unas líneas deportivas, bellas y elegantes -con reminiscencias de los Alfa Romeo de Touring, de los BMW 328 y de los Talbot de Figoni-, cuya estética sobresaliente le hizo un icono y cuyas prestaciones le equiparaban a las de un Bugati 57 S.

1992 Benetton B192 Formula 1.

Hoy os traemos una nueva colaboración de Fernando Lázaro, que nos habla sobre un F1 muy especial. Disfrútenlo señores.

Lasheras

Llevamos cinco carreras del mundial de Fórmula 1 este 2018 y no parece que los pilotos españoles vayan conseguir muchos trofeos. Ni siquiera parece que la aparente competitividad entre los equipos de arriba que vimos en las primeras carreras vaya a ser una realidad durante toda la temporada. Salvo catástrofe, auguro otro desfile de Mercedes este año… y van ya no sé cuántos. Casi no recuerdo aquellos años donde había cierta igualdad entre los equipos punteros y donde ser Campeón del Mundo era sinónimo de ser el mejor piloto. 

No pongo en duda el mérito de los pilotos de hoy en día; llegar a la Fórmula 1 es un camino muy duro en el que, todos lo sabemos, tener talento y dar el 150% no es suficiente. Hace falta, además de lo anterior: estar en el lugar correcto en el momento adecuado, tener patrocinadores, suerte, etc. Definitivamente no está al alcance de cualquiera, aunque tampoco pensemos que “son todos los que están”: aunque no es nada nuevo, hay pilotos “de pago” que, objetivamente, jamás deberían haber llegado hasta donde están, pero como se suele decir: poderoso caballero es Don Dinero. En cualquier caso, para la mayoría de los pilotos en la parrilla, llevar puntos a casa se celebra casi como una victoria. Ganar una carrera… pocos cuentan con eso en su palmarés y ser Campeón del Mundo es un sueño casi inalcanzable. Como reflexión, quizá debamos pensar si un Mundial debería ser un coche sobresaliente a batir y a la vez imbatible.

No será fácil batir a los Mercedes este año tampoco

Hace apenas dos semanas publicábamos un artículo sobre la subasta de RM Auctions que ha tenido lugar este sábado 12 de mayo en Mónaco (coincidiendo con el GP F1 Histórico). Entre todos los lotes a la venta, elegíamos nuestros favoritos y hacíamos cábalas sobre qué coches eran una inversión y cuáles simplemente “había que tener”, pero dejábamos en el tintero a propósito un coche, un monoplaza en realidad.

RM Sotheby’s Mónaco 2018

Desde hace unos años, es habitual que en mis temas de conversación siempre salga a relucir el nombre de esta gran página: 8000vueltas. Muchas veces lo hago para darme bombo y ganar unos puntos de prestigio entre mis allegados; para mí es todo un orgullo formar parte del […]

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Mercedes SL “Pagoda”

En el XXXIII Salón de Ginebra, inaugurado el 14 de marzo de 1963, expusieron sus automóviles  77 marcas de 13 naciones diferentes. No todas aportaron novedades, pero las hubo, y muchas, empezando por el sustituto del clásico Lancia Appia, que era el Lancia Fulvia, siguiendo por el nuevo […]

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