Bentley Azure. Superlativo sobre ruedas

Una elitista revista dedicada al automóvil clásico y también al actual (1), daba cuenta en la página 20 de su número de abril de 1995 de una serie de novedades que llegaban al mercado, novedades que iban desde los monovolúmenes trillizos que fueron los Ford Galaxy, Seat Alhambra y Volkswagen Sharan, hasta los Porsche 911 Carrera RS y 911 Turbo, pasando por el primer fruto de la asociación Volvo – Mitsubishi, el Mitsubishi Carisma, sin olvidar la audacia del Renault Sport Spider o el renacimiento que fue el modelo F de MG ni, menos aún, el recién llegado e imponente Bentley Azure, al que describía como sigue:

Bentley Azure de 1995

“Lógico, el Bentley Continental R da ahora nacimiento a una versión descapotable, puesta a punto en colaboración con Pininfarina”.

O sea:

Superlativo sobre ruedas, pues se trata de lujo automóvil al más alto nivel, dotado de estética consonante y de motorización a tono, todo bajo la premisa de lo mejor que se pueda pagar.

En otros términos:

Interior de un Bentley Azure de 1995

Dieta a base de caviar Beluga Royal, trufas blancas del Piamonte, percebes del Roncudo y bombones Godiva, dieta que no será la más nutritiva, ni la más digestiva, quizás tampoco del gusto de todos los paladares, pero sí, en cambio, la comida más refinada y exclusiva por lo que a precio se refiere, excentricidades inimaginables aparte.

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BMW Z4 M40i - 8000vueltas

Nuevo BMW Z4 M40i

BMW presentó en 1995 el BMW Z3: un roadster que impactó a muchos con su estética y que caló hondo en nuestros jóvenes corazones (en aquel momento yo tenía 13 años). Me parecía un gran deportivo, pero no lo era. Su mejor versión fue el M roadster, con el motor S50 B32 de 321cv (aunque también existió una versión con el motor S54 del M3 E46, con 325cv).

Z3 1.9 de 1995, bonito incluso hoy en día, pero poco deportivo

En realidad, BMW había hecho un coche para pasear y un día decidieron meterle un 6 cilindros de más de 300 cv: un maravilloso error aderezado por un eje trasero derivado, por cuestiones de espacio, del BMW E30. El resultado era un coche rápido en rectas y que se retorcía en las curvas, algo que no le quitaba encanto pero sí efectividad. A fin de cuentas, ha sido el coche de James Bond, y eso hace que se le perdonan muchas cosas.

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