Sí, por fin llegó el día. Llamadas a los clientes más importantes para indicar que no volvería hasta el miércoles, respondiendo a los últimos mails del día y dejando tareas pendientes a la gente que me sustituye cuando no estoy. Así transcurrieron los últimos momentos del jueves en mi amada oficina de Pozuelo de Alarcón. Por delante tendría lo que, seguramente, represente la carrera de coches con más repercusión, caché e historia de todo el planeta: Las 24 Horas de Le Mans. Es cierto que 8000vueltas ya ha tenido representantes en dicho evento (la parte 1 de este artículo fue en 2016) y en otros muchos de reputado renombre, pero esta vez era diferente. A lo largo de estos párrafos intentaremos transmitiros el motivo de nuestra especial deferencia hacia la edición número 86 de la prueba gala. Por cierto, si lo que estás buscando es una guía para las 24 Horas de Le Mans, te recomendamos echar un vistazo a la “precuela” de este artículo, la primera parte de las 24h Le Mans. Dicho esto, cualquier duda que tengáis estaremos encantados de responderla en la sección de comentarios.

Leyendas vivas

Tener las entradas para el camping de Epinnettes desde hace meses, no hizo sino ir calentando durante todo ese tiempo a los tres integrantes de este maravilloso viaje: mis entrañables (y quemados) compañeros de esta humilde página, Fernando Lázaro  y “Gonzalo E46 SMG II Morado Cabrio”, ambos colaboradores habituales de 8000vueltas. El ir hasta Le Mans no solo supone una buena paliza de 10-12 horas de viaje, sino que, en muchos casos es un reto logístico. Ciertamente no para nosotros, ya que solo cargamos con la tienda, los sacos, una muda de viaje y poco más. Con “reto” me refiero a esa gente que va en un Ferrari Testarossa desde Valencia siguiendo a una roulotte en la que poder dormir a medio camino; gente que lleva la barbacoa, el futbolín y la silla con los dos niños pequeños desde Manchester.

Nos referimos a esto

Seguramente ya lo sabías, bien porque te lo habíamos contado de primera mano, o bien por que has visto todas las fotos que hemos ido poniendo en Redes Sociales, como en nuestro Facebook, nuestro Twitter o nuestro Instagram. Pero por si no estabas al corriente, hace un par de semanas que volvimos de hacer dos trackdays en el viejo Circuito de Nürburgring Nordschleife y Spa Francorchamps; dos de los mejores circuitos del mundo, junto a un numeroso grupo de participantes y amigos que son, para qué engañarnos, unos auténticos quemados.

Nürburgring Nordschleife ¿el infierno verde o el paraíso?

Teníamos muchas ganas de hacer este viaje. Muchas. Y parece que nuestros participantes habituales también, pues aunque la idea era subir un camión desde España hasta Alemania y Bélgica, lo cierto es que tuvimos tanta demanda que al final fueron dos camiones completos, más algún que otro “quemado” que subió conduciendo su propio coche hasta allí, bien porque en verano guardan sus máquinas cerca de Nürburgring para poder escaparse cuando hay un par de días libres, o bien porque, ya que estamos, por qué no añadir una buena ruta por Los Alpes antes de llegar a Nürburgring. Será por ganas…

Uno de nuestros participantes, de camino a Nürburgring desde España, decidió dar un pequeño rodeo por Los Alpes y enviarnos esta foto para dar envidia. Mucha envidia.

Pero antes de subir hasta allí, habíamos preparado una sorpresa muy interesante para nuestros participantes: una charla dentro de las nuevas instalaciones del Centro Porsche Madrid Norte -espectaculares, por cierto- en la que Carlos Arimón, buen amigo de 8000vueltas y, ojo al dato, ganador de las 24 horas de Nürburgring 2018 en la categoría V5 con un Porsche Cayman, nos descubriría los secretos de Nürburgring y Spa.