Ya está aquí el Track Day del año: ¡las 8000vueltas experiences!
Un evento con una larga tradición que no necesita presentación alguna: los mejores coches y el mejor ambiente en un día de circuito inolvidable.
El sábado 27 de mayo, en el Circuito del Jarama, desde las 11 de la mañana de la mañana y hasta las 7 de la tarde, además de la actividad en pista –¡con límite de ruido 110 dB!- contaremos con muchas actividades paralelas para que la jornada sea una verdadera fiesta del motor para todos los aficionados.
Entre otras cosas podremos disfrutar de:
Tandas en circuito
Parking de Deportivos
Zona de expositores
Zona Market
Sorteos y concursos
Drifting Experience
Karting
Pruebas de conducción en carretera abierta con varias marcas
Simuladores
DJ y mucho más
Tanto si tienes un coche deportivo o clásico, como si solo quieres venir a disfrutar de una jornada de motor única como aficionado, ¡sigue leyendo, tenemos la opción perfecta para ti!
Voy a echar la mirada atrás. ¿Hemos probado alguna vez un coche tan potente? 761cV… Creo que nada lo supera. ¿1050Nm? ¡Pero qué locura es esta! ¿Hemos probado un coche eléctrico tan deportivo? Pues se podría decir sí, porque hace ya unos cuántos años probamos el Tesla más deportivo, y hace poco, el primer BMW M eléctrico, pero claro, ¡esto es otra cosa muy distinta! Pesa una tonelada más que el primero, y tiene 230 cv más que el segundo. Mucho por probar y poco o nada que comparar con estos 2 coches.
Esto es un Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo. ¡Un momento! ¡¡Turbo S!! ¿Cómo pueden denominar Turbo o Turbo S a modelos eléctricos? Porsche sorprendió a todo el mundo anunciándolo así, pero lejos de pensar en una falta de imaginación tremenda, mi primera impresión fue pensar que, con lo calculadores que son en Porsche para encuadrar y denominar a sus modelos dentro de la gama, y con tanta pasión por su historia, no podían equivocarse en utilizar la denominación “Turbo S” así porque sí. En esta prueba… ¡me temo que hemos descubierto el porqué!
Vamos a empezar por situarnos un poco. ¿Qué es un Taycan Turbo S Cross Turismo? Pues es el modelo eléctrico de Porsche, cuyo modelo base, con un motor de 408 cv y tracción trasera, empieza en 95.000 €, pero que en su versión Turbo S casi se podría redondear a que “se duplican estos números”, porque el precio aumenta en 108000€, tiene dos motores, y una potencia conjunta de 761 cv con tracción total.
Las versiones Cross Turismo tiene carrocería familiar estilo Sport Turismo, pero elevadas. En la posición más baja de la suspensión neumática, tiene 2cm más de altura libre al suelo, y en la posición más alta, supera en 3cm la altura libre que puede tener un Taycan. El Turbo S es de largo el modelo más deportivo a nivel de chasis en los Cross Turismo, porque no existe versión GTS, que en el Taycan normal y el Sport Turismo tiene un carácter más deportivo porque tiene recalibradas la suspensión neumática PASM y el ajuste de la dirección trasera.
Recuerdo las palabras de Delarosa como si las tuviera grabadas a fuego en mi cerebro: “si un Porsche tiene escrita la palabra Turbo por detrás, es que el coche corre demasiado, sea el coche que sea”. Cuando me lo dijo, hacíamos muchos kilómetros en este increíble 944 Turbo. […]
Si habéis seguido con asiduidad este reputado blog, que espero que sí, os habréis percatado de nuestra incesante búsqueda por haceros llegar aquellas noticias que os hinchen el corazón del espíritu pasional por el automovilismo. Tal y como Senna veía a Dios en aquellas mágicas vueltas a bordo […]
Aunque llevaba ya tiempo procrastinando y difiriendo el tener que escribir sobre Dani Juncadella, la realidad (y su pilotaje) me lanza constantemente nuevos recordatorios, en forma de victorias, de que tengo que ponerme tras el teclado. Podríamos hacer aquí una breve introducción, pero mejor os envío directamente a […]
En 1971 BMW sacó a la calle un coche de carreras: El BMW 3.0 CSL. Y con ese lanzamiento creaba una denominación que todavía hoy está entre los sueños húmedos de los aficionados más hardcore de la marca BMW: «Coupé, Sport, Lightweight». En 2022, 51 años después, sale […]
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Es un coche ciertamente extraño, porque sin tener la disposición mecánica de un deportivo tradicional (bajo, ligero…) en Hyundai le han dado un caracter que sin duda alguna se puede tildar de deportivo puro: duro de suspensiones, ruidoso, rápido, llamativo... Pero tras haberlo probado durante una semana sigo […]
