Publicado por delarosa 31 Enero 2010
en Opinión y Otras historias.
El otro día me encontré un hilo interesante en Forocoches, pero interesante de verdad. No sólo por su contenido, sino porque por primera vez hice un ejercicio que me planteo casi cada día y lo doy por imposible: elegir 5 coches, 5, para formar un garaje.
Las posibilidades son ilimitadas y supongo que lo más fácil es meter un Enzo, un Pagani Zonda, un McLaren SLR,… pero eso ya lo sabemos todos: es absolutamente improbable. ¿Quién tendría 5 superdeportivos? ¡YO! Si tienes ese arsenal es muy posible que tengas otros 20 o 30 coches más. Pensadlo, no es tanta exageración. El que se pueda gastar 4 o 5 millones de euros en 5 coches… debe de tener una cantidad absolutamente desorbitada de dinero, esos coches muy probablemente formarían parte de una colección y al final pasa lo de siempre. ¿Qué es lo de siempre? Que esos coches se quedan en los garajes, en óptimas condiciones sin duda, pero al final son piezas de museo y no parte del disfrute visual de los vecinos y demás peatones. Los coches son para conducirlos.
Continuar leyendo ‘Los cinco coches de mi garaje’
Publicado por delarosa 21 Enero 2010
en General.
Ha llegado hasta nuestras manos un interesante vídeo: Un Mercedes de 525 caballos y casi 2 toneladas en orden de marcha ¿cual podría ser el resultado? ¿Un pisa-rectas con un empuje bestial? En condiciones normales yo me apostaría a que sí, pero no es el caso.
Hay ciertos factores determinantes en la ecuación:
Mercedes potente + 1900 kg = ¿Pisarrectas?
Donde pone Mercedes potente hay que sustituirlo por AMG de última generación. ¿Por qué de última generación? Pues porque AMG ha cambiado mucho su filosofía. No he probado este clase E AMG, pero me atrevo a aventurarme a que es mucho más deportivo que el E55 de la anterior generación. ¿Recordáis la prueba del C 63 AMG? Su dirección más ágil, su tren trasero más vivo, su ESP Sport que tan bien nos lo hizo pasar… AMG ahora va en otra dirección, ya no sólo sirven para atravesar Alemania a 250 km/h por la autobhan. Será que las cosas están cambiando…
Donde pone 1900 kg… (el peso de 2 Citröen Saxo). Bueno, eso ya no tiene remedio.
Y falta un término en la ecuación: M. A. de Castro, uno de los pilotos que mejor conoce el Jarama a día de hoy. Espectáculo asegurado!
Continuar leyendo ‘Miguel Ángel de Castro + Clase E AMG en el Jarama, espectáculo asegurado’
Publicado por delarosa 18 Enero 2010
en Anuncios y Colaboraciones.
Hoy presentamos a un nuevo colaborador en 8000vueltas: Ramón Roca Maseda. Más que un colaborador, lo que presentamos es una enciclopedia viva del automóvil, y no exagero. Conocí a Ramón Roca hace ya varios años, yo era un novato dando conferencias y él era un experimentado ponente que coincidimos en el curso: “100 años de Historia del Automóvil” de la Universidad Carlos III de Madrid.
Recuerdo lo mucho que me impresionó su capacidad para hacer que me interesasen coches de los que nunca había oído hablar y en los que de ningún otro modo me habría fijado. Tiene una habilidad innata para provocar en el oyente el interés que merece la historia del automóvil y que muchas veces no le damos.
Desde entonces hemos hablado de coches muchas veces y, cuando hemos podido, nos hemos visto en Galicia, de donde somos ambos. La última vez que nos vimos estuvimos hablando de coches (qué raro), algunos de los cuales no conocía, de 8000vueltas… y nos dimos cuenta de que, a pesar de lo lejanas que eran nuestras perspectivas sobre nuestra afición a los coches, teníamos mucho en común. De ese día surgió una idea: colaborar en 8000vueltas.com, dar un punto de vista diferente, ampliar la visión de nuestros artículos para abarcar mucho más que los deportivos a los que os tenemos acostumbrados. Se resumió en una frase: Elegantes berlinas de etiqueta como contrapunto a nuestros deportivos en pantalón corto.
Continuar leyendo ‘Ramón Roca, otro punto de vista para 8000vueltas.com’
Publicado por delarosa 9 Enero 2010
en General.
La cultura del low-cost. Quizá este sea uno de los pilares en los que se asienta la economía en este nuevo siglo. Más barato, como sea. Todos regateamos directa o indirectamente (comparamos precios en varias fuentes, al contrario de la costumbre tradicional). Y no hablo solamente del mundo de la automoción sino de la mayoría de los aspectos de nuestra vida cotidiana. Sin embargo cuando compramos un coche el dicho “lo barato sale caro” puede darse con mucha rapidez.
(El modelo de la foto no tiene nada que ver con el vídeo)
La desinformación, muchas veces, juega en nuestra contra y mucha gente a la hora de comprar un coche desconoce el alcance de sus decisiones. Los coches más grandes no tienen por que ser más seguros, y menos los todoterrenos, pero hoy traemos un caso extremo: un todoterreno chino; grande, ¿bonito? y barato.
Continuar leyendo ‘Peor Crash-test ever’
Publicado por delarosa 1 Enero 2010
en Competición y General.
Ni es nuevo ni se llama Honda NSX, pero sobran las explicaciones.
Honda, Suzuka, ese sonido…
Continuar leyendo ‘Feliz Honda NSX nuevo!!’
Publicado por delarosa 21 Diciembre 2009
en General.
Hoy ha amanecido Madrid nevado, pero nevado de verdad (para lo que se suele presentar en nuestro país). Caos circulatorio, gente llegando tarde al trabajo, golpes… en España no estamos preparados para la nieve, falta de costumbre quizá.
En 8000vueltas ya habíamos pensado en este tema más veces y habíamos decidido instruirnos en conducción sobre nieve. Así como la última vez ideamos un plan para pasar el día en casa este año hemos decidido salir a la nieve. Una explanada desierta, un coche con tracción total y una cámara de fotos; suficiente para traeros nuestra Felicitación de Navidad. ¡Felices Fiestas a todos!
Continuar leyendo ‘8000vueltas.com les desea Feliz Navidad’
Publicado por delarosa 17 Diciembre 2009
en Clásicos y Rallyes.
B es una letra que marcó el mundo de los rallyes, pero no lo es todo. Antes y después del Grupo B hubo también épocas memorables. Aunque, obvia y lamentablemente, el Gr. B fue la cúspide indiscutible de una competición que no pasa por sus mejores momentos. Podemos decir que fue un momento irrepetible.
Para combatir contra esta nostalgia, tras la espectacular primera parte (gracias a Txema Combalía), os traigo lo que podría ser una Extra Lap cualquiera. Pero no, esta vez no es sólo un vídeo, no. Es un concentrado de sensaciones los rallyes de época reciente que The Finch ha encontrado en el escaso tiempo libre que tiene alejado de un volante (y que Mere también conocía y reivindicaba en Youtube, pues aquí está en dicho formato).
Agarraos…
Lo he desgranado para los que no pueden ver el vídeo hasta llegar a su casa (internet capado en el trabajo, conectado desde algún móvil, etc). Os pongo los dientes largos para que tengáis que verlo, este no se os puede escapar.
Continuar leyendo ‘Rallyes, la B no lo es todo’
Publicado por delarosa 7 Diciembre 2009
en Competición.
Puente en media España, la otra media trabaja hoy. Pero seguro que todo el mundo puede sacar un rato para un poco de cultura general: el DTM.
Este año, gracias a la cadena de televisión Veo7 (aunque la página web no es para tirar cohetes), se ha visto por primera vez en España una carrera del DTM Alemán en abierto. Carreras emocionantes, con chapa, pequeños y revirados circuitos donde monstruosos V8s que rinden 480 caballos.
Sin embargo la DTM no siempre fue así, fue mejor. Uno de los aspectos que menos me gusta de la actual DTM es que en realidad se trata de prototipos con motores idénticos que tan solo comparten con el modelo al que representan la línea del techo y el aspecto exterior.
Continuar leyendo ‘Las historia del DTM en vídeo’
Publicado por delarosa 1 Diciembre 2009
en Pruebas.
A medida, si escoges el circuito adecuado. Puede que las interminables rectas de Le Mans se te hagan pesadas en el 500, que los pianos de Nürburgring sean demasiado altos o incluso que el Jarama se haga demasiado cuesta arriba. Pero cada coche tiene su sitio y el de la mayoría no está en los circuitos.
El sitio del Abarth 500 está en la ciudad, callejeando y aparcándolo delante de los sitios más chulos, ¿o no? Pues… no, el Abarth 500 tiene mucho que decir en lugares más interesantes, como una carretera de montaña o un circuito. La diversión puede ser mucha, porque este coche está pensado para ser conducido rápido. Pero hay que encontrar el sitio adecuado. En este caso el circuito escogido fue el de Kotarr, en Aranda de Duero.
En la configuración elegida para ese día, este circuito nos ofrece 15 curvas en aproximadamente 1900 metros, lo que lo convierte en un circuito ratonero, muy apto para coches muy ágiles y que permite divertirse en coches con una potencia moderada: el Abarth 500.
Variante utilizada para la prueba del 500 Abarth
Continuar leyendo ‘Prueba Abarth 500 en circuito, a medida’
Publicado por delarosa 25 Noviembre 2009
en Pruebas.
Hay más opciones: Citröen C2 VTS, Mitsubishi Colt Ralliart, Renault Twingo Sport, Suzuki Swift Sport o incluso el Mini Cooper.
¿Por qué el Abarth? Porque es el único de todos estos que hace girar cabezas. Sin duda es el urbano de moda, ¿quién lo puede negar? Ha ocupado y ocupa el trono del MINI en los sueños húmedos de los que saben de coches, entre otras cosas porque actualemte es mucho más mini que el MINI. Otro razón de peso es que no todo el mundo tiene un Abarth 500.
Me ha sorprendido mucho la reacción de la gente al verlo. Yo también lo sigo embobado con la mirada al pasar, pero es que yo soy un enfermo de estos cacharros. Y es que el Abarth 500 corre y mola, mucho, ese es el resumen, y el motivo por el que alguien se lo compraría, no nos engañemos.
Ahora, que ya hemos llegado a la conclusión de la prueba, me pregunto como empezar a contar como la hemos hecho.¿Qué podríamos hacer para que sea interesante? Se me ocurre…¿qué tal si exprimimos el Abarth 500 a fondo en todo tipo de superficies para saber si realmente es deportivo? Esto parece interesante.
Continuar leyendo ‘Prueba Abarth 500, piccola furia italiana’
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