Publicado por delarosa 4 Abril 2007
en Competición y F1.
Parece que el F2007 ha arrancado fuerte. Juan dice que es una revolución y yo en este artículo pretendía rebatirlo. Pero me he rendido antes de empezar. Los cambios parecen pocos, pero no queda ni rastro del coche anterior. Las evoluciones se miden en grados (o décimas de grado) milímetros o centésimas de segundo. En este caso el orden de magnitud parece mayor en todas las cotas, aunque habrá que ver como sigue mejorando a lo largo de la temporada. De todos modos hay cambios de menor relevancia y cambios fundamentales (estos últimos con un ! tras el número). Veámoslo en el F248, de 2006:

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Publicado por Juan 3 Abril 2007
en General.
Ya se está empezando a hablar del Subaru Impreza 2008, pero antes de que aparezca, vamos a dar una vuelta de tuerca al actual…

Los japoneses son muy dados a sacar distintas versiones de sus modelos deportivos. Más que versiones, la palabra correcta son especificaciones. Suelen denominarlas con todo tipo de siglas y solo leyendo el nombre nunca sabes si va a diferir mucho de otra especificación o no. Solo recordar las más de 7 versiones que tenía Nissan sobre su Skyline (R34) en las que por foto no encontrabas más de 2 diferencias, y sus datos técnicos no te daban ninguna pista, me hace tener cierta pereza a la hora de analizar una de estas versiones “raras”. Normalmente este tipo de versiones no llegan a Europa. Se producen sólo con volante a la derecha y ni siquiera los británicos son capaces de hacerse con ellas.
Normalmente hay un debate general sobre cual es mejor: ¿Subaru Impreza o Mitsubishi Evolution? Bendita pregunta. Si uno de los dos no existiera, el otro más que posiblemente no sacaría tan a menudo versiones nuevas y no disfrutaríamos tanto. Bueno, el caso es que si crees que Subaru tiene en el STI el arma definitiva contra el Impresa, estás equivocado. En Japón tienen una versión mejor que “nuestro” STI. Se llama Impreza STI Type RA-R.
Continuar leyendo ‘Subaru Impreza WRX STI spec C TYPE RA-R’
Publicado por JMJ 2 Abril 2007
en Competición y Le mans.
Otro año más, la mayor de las conocidas y a la vez que desconocidas carreras de resistencia: las 24 de horas de Le Mans.
Todavía habrá que esperar unos meses para que llegue el fin de semana en el que se dispute la carrera. Serán los días 16 y 17 de Junio en los que se podrá escuchar en el circuito de La Sarthe el estruendo producido por las máquinas participantes en este acontecimiento. Todos, por lo menos, los equipos más importantes han mostrado sus armas para hacer frente a la carrera. Mención especial merece la nueva rivalidad existente en coches de propulsión Diesel que ha aparecido tras la decisión de Peugeot de participar con su inédito 908 para hacer frente al primer coche Diesel vencedor en la prueba francesa: el Audi
Pero vayamos por partes. En primer lugar, haremos un recorrido por la historia de esta carrera. Recibe el nombre de 24 horas de Le Mans de la localidad francesa que se encuentra cercana al circuito de La Sarthe, donde se disputa esta carrera considerada como la carrera de resistencia más importante del calendario automovilístico (está considerada como una de la tres pruebas que conforman la triple corona del automovilismo, además de las 500 millas de Indianápolis y el Gran Premio de Mónaco de F1) y que es completamente independiente de cualquier campeonato. Es una carrera con historia y con cientos de peculiaridades que la hacen única.
La primera edición se disputó entre el 26 y el 27 de Mayo de 1923, algo que posteriormente llegó a ser inusual, ya que a partir del siguiente año, todas las ediciones se han disputado en el mes de Junio. Otras ediciones atípicas fueron las del ’56 (disputada en Julio) y la de 1968 (en Septiembre). En otras ocasiones, la carrera ni se llegó a celebrar, como en el año ’36, por motivos económicos o entre los años ’40 y ’48, por motivos bien conocidos: La II Guerra Mundial. Así que, este año tendrá lugar la edición número 75 de esta carrera, que ya son años. En lo referente a horarios, lo normal es que la carrera comience a las cuatro de la tarde del sábado. Como en el caso de las fechas, también en el horario ha habido excepciones: en el ‘68 empezó a las dos de la tarde, en el ’84 a las 3 de la tarde por las elecciones generales francesas y en el ’06, cuando se dio la salida a las 5 de la tarde para no interferir con los partidos que, por aquella fecha, se disputaban del Mundial de fútbol. Este año, también empezará a las 15:00 debido la segunda vuelta de las elecciones legislativas francesas.
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