¿La mañana más rápida de mi vida? Es posible que mienta, pero al menos no recuerdo de forma certera otra que supere a esta. La noche anterior fue prácticamente una vigilia y sólo pensar en la experiencia religiosa que me esperaba cuando me levantase me ponía los pelos de punta.

La solución:

Ferrari 430 Scuderia y Ferrari 599 GTB Fiorano

Normalmente los artículos de 8000vueltas son más extensos y profundos gracias a disfrutar de los vehículos prestados para las pruebas durante varios días. En esta ocasión la experiencia se ha limitado a una mañana a la velocidad de la luz dedicada a tres máquinas verdaderas devoradoras de asfalto, una de las cuales literalmente es capaz de separar el alquitrán del suelo a su paso.

Todo en este día era especial, incluso la localización. Nada de tramos cerrados en carreteras abiertas altráfico como acostumbramos, nada de circuitos de gran premio como Cheste, Montmeló, Ascari o el incombustible Jarama. Nos situamos exactamente aquí  -N 38° 21′ 56.59″, W 1° 10′ 18.58″-, en el circuito de Jumilla. Se trata de un moderno circuito privado ubicado en las cercanías de Jumilla (Murcia); un circuito configurable muy completo y técnico que agrupa asfalto y tierra (las últimas modificaciones de asfalto como la parte de tierra no han sido actualizadas aún en google earth). Aunque actualmente el circuito de tierra tiene una longitud de unos 2,4 km con 600 metros de recta final unidos a otro par de kilómetros de tierra, existe el proyecto de un circuito de asfalto de 6,3 km homologado FIA que esperemos podamos probar en aproximadamente un par de años.

Más información sobre el circuito en circuitointernacionaldejumilla.com.

En pocas horas veréis nuestra próxima prueba. Viendo las buenas costumbres de otros blogs de motor de hacer “adivinanzas” y los buenos resultados que les dan estos artículos, nos hemos decidido a adoptar esta gran idea. Lo único que no me gustaba es que algunas veces era demasiado fácil adivinar el modelo, por lo que hemos intentado que sea verdaderamente difícil.

Hala, ¡a ver quién acierta!

Aunque con retraso, aquí viene la crónica del fin de semana de carreras vivido por 8000vueltas. Esta semana ha sido muy ajetreada, pero conduciendo en vez de escribir. Como os adelantábamos la semana pasada, 8000vueltas iba a estar presente en la Copa de España de Resistencia, a bordo de un Nissan 350Z conducido por un buen amigo de 8000vueltas: Carlos Arimón.

El fin de semana fue muy satisfactorio para él y para el equipo de 8000vueltas. Carlos es un piloto muy rápido, que ya ha despuntado en varias categorías, como la Copa Clio y el Campeonato de España de GT. Ahora, de la mano del equipo italiano Astra, ha vuelto a las carreras de forma continuada y sus resultados no pueden ser mejores. Pero para hablarnos de la competición y su situación actual en la misma lo mejor es que sea él mismo el que nos lo cuente. Dicho y hecho, nos hizo un breve resumen de la situación del que os transcribimos un fragmento a continuación.

Victoria de BMW, ¡felicidades!

La salida:

Una vez al año, entre la última semana de Mayo y la primera de Junio, algunos de los más rápidos y valientes pilotos del planeta se dan cita en una pequeña isla al Este de Irlanda para disputar la carrera de motos más peligrosa y salvaje de cuantas se celebran.

La gloria y la fama cobran en este pequeño paraíso de la velocidad nuevo significado. Nadie allí quiere ser Cristiano Ronaldo. No. Nadie levantará una estatua de bronce del futbolista cuando ya no esté. Una estatua como la que evoca las gestas del gran Joey Dunlop, el Rey de La Montaña.

Aquí las victorias se deciden por márgenes insignificantes. Y, más que nunca, la línea que separa la muerte de la fama, de la victoria, del “Todo”, fue tan estrecha.

El TT de La Isla de Man. El Tourist Trophy. Una historia que merece ser contada.

La Isla

¡Vuelven las carreras al Jarama! Este fin de semana llega a nuestro incombustible circuito  la Copa de España de Resistencia (CER), acompañada de la Clio Cup y el nuevo y espectacular GP Open, que presenta hasta 4 categorías, ¡será por coches este fin de semana!

El CER y la Copa Clio no necesitan presentación, pues ya son de sobra conocidos. El GP Open consiste en un nuevo llamamiento a las carreras para competir del modo más económico. Engloba hasta 4 categorías: Clase P1 Mitjet, P2 Legend Cars, P3 CM y P4 Hacker. Con precios de vehículos de segunda mano que parten de los 8.000 € y hasta los 30.000€ de un Hacker nuevo y casi listo para correr (ruedas, gasolina y alguna pegatina de 8000vueltas deberían bastar). Todo un mundo de diversión al alcance de muchos más (¿para cuándo la copa Ginetta en el Jarama?).

Aparte de todas las novedades que habrá, y de la completísima parrilla del CER (Leones, Clios, 350Z…), este fin de semana correrá un coche muy a tener en cuenta: el Nissan 350Z con el dorsal nº 2000, pilotado por Carlos Arimón y decorado para la ocasión por 8000vueltas.

¿Quién necesita más motivos para ir al Jarama? Ambiente de carreras, muchas categorías a lo largo de todo el fin de semana, un montón de coches en pista y hasta un coche de referencia al que animar en cada curva.

Como no podía ser de otro modo, 8000vueltas desembarca de nuevo en las carreras. No hay excusa para este fin de semana: esta vez sí, ¡¡todo el mundo al Jarama!!

Los horarios los tenéis a continuación.

Pulsa sobre la imagen

A disfrutar…

Ya es de verdad, ya es oficial, ya estamos esperándolo.

—Post actualizado—

Me es difícil presentar este coche sin recurrir a tópicos o frases tan leídas y repetidas hasta la saciedad en estos menesteres. Pero es que este coche abarca y sobrepasa todos los tópicos asociados al automovilismo de competición. Por ello, y como dicen que una imagen es más valiosa que mil palabras, tiraremos de archivo fotográfico…

Y, por qué no, de archivo audiovisual…