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Empieza la era post Michael Schumacher. ¡Arranca la temporada 2007 de F1!

Después de las presentaciones y test invernales llega la hora de la verdad. Para la temporada 2007 los equipos han tenido que adaptarse para cumplir las normas y alinearse en la parrilla de Melbourne. Sí, Melbourne vuelve a ser la 1º gran cita del año. Un GP que suele dar más sorpresas de lo habitual en términos deportivos, y de los de mayor apreciación de velocidad en las realizaciones de TV. ¡¡Que empiece esto ya!!
Las reglas para esta temporada se estrechan en neumáticos y motor, lo que hará que las escuderías pongan especial atención a la aerodinámica, con normas estables por 3º año consecutivo. Proveedor único de neumáticos, y salida de Michelin, como una jugada comercial de Bridgestone, que se gastaba mucho más dinero en publicidad estática que Michelin en los circuitos. Ahora Bridgestone tendrá más publicidad, se gastará menos dinero en desarrollo, y ganará todas las carreras. Es un buen paso para la competitividad, pero también es cierto que la lucha entre ambas marcas ha sido espectacular. Pero esto es una competición de coches de carreras, no de neumáticos, ¿no? Para esta temporada los neumáticos serán más duros y habrá tanto menos agarre como menor pérdida repentina del mismo, lo cual reducirá la brecha entre los pilotos buenos y los mejores.
Lo que no tiene perdón es la congelación de motor. Mal, muy mal! La cúspide del automovilismo deportivo no puede poner límite a la parte más alucinante y espectacular de un F1. Vale que pongan límite de cilindrada y número de cilindros, pero… ¿que es eso de poner límite al nº de revoluciones por minuto, cotas de diámetro y carrera, ángulo entre cilindros, peso y punto del centro de gravedad? No! No en F1!

También se han cambiado las normas para el Safety Car, podremos ver como los monoplazas estarán más ordenados cuando éste se quite. Se ganará en espectáculo y este año seguro que vemos las “resalidas lanzadas” más espectaculares, con todos los coches luchando por avanzar posiciones.

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