Diligentemente llega todos los meses a mi buzón postal un pequeño regalo. Desde Reino Unido y con un peso de unos 500 gramos, una de las publicaciones del mundo del motor más prestigiosas de la actualidad: evo Magazine. También se puede encontrar esta revista en los quioscos españoles bajo el mismo nombre y en castellano, pero en mi caso, llevo ya varios años suscrito a la versión inglesa – gracias a otro miembro de 8000vueltas, JuanGTI-, y ya me he acostumbrado a ella y a su contenido específico para Reino Unido, que no es poco.

Portada de quiosco VS Portada de suscripción en Reino Unido

Estamos hablando de unas 170 páginas con una calidad de impresión sublime y un acabado nítido donde las fotos pertenecen a la liga de los grandes fotógrafos y los artículos son, sencillamente, espectaculares. Pruebas tan especiales como la del M3 E92 GTS vs M4 F80 GTS lo atestiguan.

En los últimos años, grandes probadores como Chris Harris o Jethro Bovingdon han abandonado la compañía para buscarse la vida por su cuenta, pero lo cierto es que la revista sigue manteniendo el listón muy alto y hasta la prueba del coche más mundano es toda una experiencia para nuestros sentidos. Además, hay artículos de todo tipo: comparativas entre varios modelos, pruebas a fondo de un coche en concreto, artículos de opinión, guías de compra y también el ya mítico evo Fast Fleet.

La prueba de un «simple» Clio Williams es una pequeña obra maestra en sí misma

En esta última categoría llamada evo Fast Fleet, los autores de la revista cuentan sus experiencias con los coches de “long-term” (larga duración) que las marcas les dejan durante meses. No son precisamente migajas: Audi RS6, BMW i8, Golf GTI Clubsport… Me encanta pensar que un periodista del motor pueda tener esos coches durante largas temporadas y así poder contarnos sus ventajas y sus contras «de verdad», en el día a día y no sólo durante una pequeña prueba. ¿Quién no tiene un conocido que ha acabado harto de la dureza de un 911 GT3 o un amigo que se ha acabado enamorando de una pequeña pelotilla heredada de un tío lejano? Desde luego en 8000vueltas tenemos ejemplos para los dos casos.

Le dejo que sea todo lo duro que quiera conmigo. Me mola el sado.

En el número 235 de hace unos meses, encontré un artículo que me pareció terriblemente interesante por el concepto que plantea. Para esta ocasión no solo nos basaremos en la idea, sino que vamos a plagiar su título como en los proyectos de Fin de Carrera de la universidad, en donde con frecuencia se encuentran directamente párrafos completos entrecomillados. Aquí haremos lo mismo, un plagio inocente pero sin tapujos.

El artículo se titula: “£50k Three-Car Challenge”. Tras su lectura, el resumen se podría traducir como “Hazte un garaje de 3 coches que sumen como máximo 50.000 libras entre ellos”. Como veis el inglés permite muchos más juegos de palabras y simplificaciones que el español. La revista evo nos invita a “jugar” con este concepto de las 50.000 libras como límite a nuestra imaginación.

Todos hemos sufrido en nuestras carnes el ser preguntado por amigos o familiares acerca de nuestro garaje ideal sin límite de presupuesto. Obviamente para ellos es algo muy simple ya que sus conocimientos automovilísticos son limitados, pero para ti presenta todo un reto: ¿tendría que mantener el coche también, o el dinero ilimitado solo incluye la compra? Si es sólo un coche ¿debería ser un coche para usar siempre, para todo? ¿lo podría vender para hacerme un garaje con coches más baratos? Las disquisiciones filosófico-automovilísticas son interminables.

Sin límite de presupuesto ¿por qué no? Por pedir que no falte

Sin embargo, este tope económico realista (unos 60.000 € en 3 coches es relativamente asequible) revela tus verdaderos gustos y necesidades, ya que te obliga a sacrificar las vacas sagradas y unicornios del automovilismo: no más 250 GTO, fin a los McLaren F1 LM de calle o a los 911 GT1 homologables para ir a por los niños el niño al colegio. Ahora habrá que estrujarse el coco y sacar a la luz que prefieres un Clio en vez de un M3 y que quizás con un Caterham a tu lado tendrías suficiente para seguir siendo un quemador puro de gasolina.

Por supuesto, el elegir un coche que agote tu presupuesto y luego tener una bici del Decathlon no tiene mucho sentido para una persona que aún tenga algo de decencia social.

Precisamente a esto nos referimos…

Como estamos en España, vamos a reformular el artículo: “El reto de los 3 coches con 60.000€”. Os recordamos que los precios de los coches que elijáis han de estar en línea con la realidad del mercado; no me vale un “pues yo he encontrado en Zagreb un 997 GT3 mk2 por 15.000€ al que solo le faltan los interiores”. NO, un coche similar son unos 110.000 Euros. Pero tranquilos, no vamos a poner límites a vuestra imaginación, aunque ante semejante desafío, desde 8000vueltas os damos una serie de sugerencias:

• El coche de diario: muy importante este punto. Si eres de los afortunados que van andando, en bici o en transporte público al trabajo, no tendrás que invertir ni un Euro de tu presupuesto en ello. Si no, las opciones son bastante interesantes: Mini JCW R56 por 17.000, Abarth Essesse o Clio 2.0 por 12.000… Coches divertidos, rápidos y por un precio correcto. Que ir a trabajar no signifique renunciar al placer de conducir.
• Piedra angular: el coche que todos queremos y en el que invertiremos más dinero. Por precio y potencia, en lo que deberemos centrarnos es en elegir el segmento de coche más que el coche en sí mismo. Unos se decantarán por compactos, otros por berlinas deportivas y aún quedará un reducto para los que elijan un deportivo. Por 25-30.000 € y agotando la mitad del presupuesto tenemos mucho donde elegir: Audi S3 8V, BMW M5 E60 o M3 E46, Porsche 996 Cabrio… estos y muchos otros se enzarzarán en vuestras discusiones dialécticas.
• Circuito / tramo: todos tenemos ínfulas de piloto frustrado y necesitamos demostrarnos que no hace falta un coche de 200.000 € para ir realmente rápido. Como los 60.000€ no dan para grandes superdeportivos, tendremos que tirar de esos «Track heroes»: Megane RS Trophy, Lotus Elise o directamente «plasticoches» tipo Lotus Seven (Caterham / Westfield).
• Otros: No necesitando un coche de diario (quien no lo necesite) merece la pena adentrarse en la zona de coches poco comunes. Pensemos en cosas quizá menos obvias pero interesantes por muchas razones. ¿Quién no ha querido un Porsche Cayenne Turbo o un Audi S8? Ahora están más tirados de precio que nunca y podremos sentirnos unos verdaderos «especuladores del ladrillo» de principios de siglo sin agotar ni siquiera la mitad del presupuesto. Por supuesto, todos los clásicos con estilo son más que bienvenidos.

Pues a mi me encanta y eso que no tengo complejo de inferioridad. Ahora que lo pienso, igual sí

Os hemos dado los ingredientes, 60.000€; la receta, vuestro pequeño garaje con 3 plazas, y unos breves consejos; ¡ahora os toca a vosotros sacar a relucir vuestra imaginación!

Por mi parte, me gustaría poner mis 3 elegidos para la victoria. Es cierto que en el artículo no se especifica que los coches tengan que ser usados, podemos comprar algo nuevo, pero en mi caso he preferido recurrir al mercado de segunda mano con el objetivo de convertir un pequeño sueño en realidad:

1. Mini JCW GP R53: Compresor en un motor Chrysler sobre la primera caja del Mini moderno y todo ello rematado en Italia ¿qué puede salir mal? Guti, el jugador del Real Madrid, tuvo uno de los 2000 que se fabricaron: ¡Respect! Radical y divertido, así lo definieron en todo el mundo cuando salió allá por 2006. Este sería mi coche de diario, que se puede encontrar en un estado decente por unos 18.000 €. Lo de los kilómetros te da igual, va a estallar igualmente…

0001/2000 

2. BMW Touring E91: Preferiblemente la versión 330xd (15.000 -18.000 €) aunque en función de lo que me gastara en mi última opción podría bajar a un 325 o incluso 320, eso sí, me costaría renunciar al Pack M. Un coche para hacer la compra, viajar, irme a la nieve siempre a velocidades ilegales y con clase. Una pena que la combinación de motor de gasolina con cambio manual sea difícil de encontrar en las versiones más potentes.

Tendrá haters y todo…

3. Porsche 911: sí, ya sé que es lo típico pero es que para mi es EL coche. Me haría la papeleta un 996 Mk2 o un 997 Mk1 y, en el primer caso, con el turbo look que montaba el 4S. De 30.000 a 35.000 € hay bastantes opciones aunque realmente con el presupuesto que me queda iría más a por los 996 Mk1 sencillitos (300 cv). Tampoco le haría ascos al cabrio, pero por lo que calculo que me quedaría, quizá tuviera que renunciar al cielo como techo. Fundamental que sea manual y que mantenga el color impoluto, aunque no me importa cuál mientras sea elegante: Lapis Blue, Arctic Silver, Black… ¿No pido tanto no? Mi coche para los fines de semana y si hay que estrujarlo en el Jarama, se estruja y punto. Sueño cumplido.

Sencillo, pero 911 al fin y al cabo. Y en mi opinión, cada día más bonito

Señores, hagan sus apuestas.