Publicado por Juan 25 agosto 2010
en Opinión y Otras historias.
Motores puros, con respuesta instantánea de acelerador, dosificables a más no poder, lineales, agradecidos hasta la zona roja, y con un sonido inigualable. Todos nos hemos cruzado con algún motor atmosférico que nos ha dejado huella.
Pero como sabéis los fabricantes están sufriendo una enfermedad temporal por los motores turboalimentados. Cada vez estamos más acostumbrados a escuchar que los nuevos motores son más pequeños e incluso que tienen menos cilindros que el del modelo al que sustituyen. Con menos cilindrada se puede conseguir la misma potencia, pero lejos de ser la razón principal de esta moda, estos nuevos motores vienen motivados, o eso nos quieren dar a entender, por las reducciones de consumo de combustible y emisiones de dióxido de carbono, donde consiguen mejores valores. ¿Verdad? MEEECC. Error. No hay nada mejor que un buen ejemplo para poner en jaque esta teoría.
Continuar leyendo ‘Atmosféricos en peligro, la verdad que se esconde tras las mentiras anticontaminación’
Publicado por Juan 8 agosto 2010
en Opinión.
¿Qué tiene el tuning japonés? Lejos de modificaciones estéticas, el tuning japonés creció a gran escala para sobreponerse a ese pacto de caballeros entre fabricantes para evitarse la carga pesada de esos “insuficientes” 280cV límite. Por supuesto esa fiebre de transformación mecánica no sólo ha llegado a los vehículos que rondaban esa potencia, sino que prácticamente no se salva ninguno, y siempre con ese toque especial.
Todos sabemos cómo distinguir el tuning japonés. Con esa mezcla de modificaciones de carrocería obligadas por las transformaciones mecánicas, esa combinación de colores contrastando con capós negros, llantas de toda clase de grises y bronces oscuros con lo que se podría llamar culto a la tornillería con azules eléctricos o morados, rosas… , culatas pintadas en colores metalizados, cables y tubos rígidos pintados, tapones y calcetines en cada depósito y escapes con tonos azulados o dorados. En definitiva, un culto a los detalles.
Continuar leyendo ‘Va de tuning japonés’
Publicado por Juan 4 julio 2010
en Otras historias.
Hace unos días la mente me traicionó. Leí que Mercedes acababa de lanzar un SLK Naked. Durante el breve encontronazo que tuve con la noticia y su lectura en diagonal, me quedé con 4 detalles: sólo para Italia, edición limitada a 99 unidades, más barato que su equivalente y paragolpes AMG. De repente mi imaginación echó a volar y a imaginar lo que realmente debería haber hecho Mercedes.
Me fastidia porque estaba volviendo a casa hasta nervioso. Me imaginaba un SLK sin techo rígido, obligatoriamente descapotable, desnudo, como su propio nombre indica, con los extras justos e imprescindibles para ser usado únicamente para conducir (¡ni radio!) y una rebaja importante en peso. Incluso me valía que mantuviera el airscarf o la calefacción de los asientos, tampoco pedía mucho, pero no. El marketing de nuevo: el SLK ¿Naked? es un SLK normal, con motor 1.8 kompressor de 184cV, bien equipado, y eso sí con una rebaja de 5000€ bastante conseguida. Pero no es la locura que esperábamos de Mercedes. ¿Había razones para pensarlo? Vaya que sí.
Continuar leyendo ‘SLK Naked, un nuevo “desastre del marketing”’
Publicado por Juan 18 junio 2010
en Técnica.
Si nos hubieran dicho hace 15 años que Audi estaría compitiendo con Porsche o Ferrari en ofrecer un coche deportivo, nadie hubiera dado un duro por ello. Nos incluimos. En 1995 lo único que tenía Audi era un RS2 Avant, y para desarrollarlo había necesitado la ayuda de una de estas marcas: Porsche. A finales de año se dejaría de fabricar, y las esperanzas de Audi en el mercado de los deportivos estaban en aquel prototipo presentado en el Frankfurt, el TT. Y encima para los nuevos modelos S, tenían un duro camino, desarrollar nuevos motores.
En 2010, las cosas son muy distintas. Audi acaba de presentar el R8 GT, un biplaza de motor central, capaz de llegar a 320km/h, y 0-100km/h en 3,6 segundos gracias a un V10 atmosférico de 560cV y un peso de 1600Kg aproximadamente. Un Audi con más potencia que un Porsche Turbo S, que un Ferrari California y que el Lamborghini más loco, el Balboni.
Continuar leyendo ‘Audi da el paso’
Publicado por Juan 6 mayo 2010
en Frases.
“Los cobardes mueren varias veces antes de expirar, los valientes sólo una vez prueban la muerte.”
Ayrton Senna
Todos sabemos que Ayrton Senna era brillante sobre la pista, no hace falta recordarlo, pero lo que sí nos gusta recordar de vez en cuando son sus frases míticas cuando había un micrófono o grabadora de por medio. Ayrton era especial caso en cualquier parte.
Obviando la alusión a la muerte que hace en la frase, me quedo con dos detalles. Uno, que se consideraba valiente, y dos, que se deduce que consideraba a alguno de sus competidores como cobardes. ¿Aires de superioridad? ¿Era esto realidad? Intentémos descubrirlo.
Continuar leyendo ‘Frases para el recuerdo, 11′
Publicado por Juan 5 abril 2010
en General.
Hasta hace nada el híbrido era el coche rarito. Ese modelo que ahora mismo te viene a la cabeza, ese que mirabas tanto hace un par de años para ver quién lo conducía, ese que ha salido en tantas películas americanas ya no está solo. Ahora casi todas las novedades tecnológicas en motores o cualquier otro componente se presentan con un telón de fondo verde y los salones del automóvil están atestados de coches híbridos. Son prácticamente mayoría.
Todo esto, que puede llegar a ser muy interesante o positivo para el medio ambiente, se me está haciendo excesivamente pesado, y eso que acaba de empezar. Y todo debido a que la nota de prensa ya me la sé de memoria de antemano: “Más eficiencia, x% menos consumo, capaz de realizar x kilómetros en régimen de funcionamiento eléctrico, x% de reducción de emisiones de CO2, sistema de recuperación de energía, función start-stop,…”. Todas las novedades y números verdes del pasado salón de Ginebra salían de mi cabeza según entraban; bueno, todas hasta que llegué a las novedades italianas y vi sus últimos coches verdes: el Ferrari 599 Vettura Laboratorio y el Lamborghini LP-570-4 Superleggera. Tenían que ser los italianos, claro está.
Continuar leyendo ‘Coches verdes al estilo italiano’
Publicado por Juan 2 marzo 2010
en Pruebas.
Avanzamos lentamente por la parte trasera de los boxes ajustándonos el casco. Nos acercamos a un coche equipado con llantas monotuerca, un cambio de marchas ultrarrápido con programa especial para circuito, 500cV, 700Nm, capaz de alcanzar 312km/h e iluminar el tercer dígito del velocímetro digital en menos de 3,5 segundos. Todo esto huele descaradamente a competición; sin embargo, lo que tenemos esperando un deportivo de calle que encima es cómodo. Es la magia del Porsche 911 Turbo.
Abrimos la puerta, estiramos la pierna y mano para pisar el freno y girar la llave para arrancar el motor antes de acceder al habitáculo. Mientas va calentando, podemos oir el ronroneo grave del flat-six desde fuera. Siempre es especial poder hacer esto en un Porsche, escuchando cómo despierta el motor mientras se nos inyecta poco a poco la esencia de sin plomo 98 quemada, igualando así el olor a cuero nuevo que sale del interior del habitáculo. Sólo queda reclinarnos un poco más el asiento eléctrico para estar cómodos con el casco y sentarnos.
Tenemos un largo recorrido por el Pit Lane del Jarama a 30km/h, sin apenas escuchar nada. Circulando ya en ese momento en 3ª, lo más perceptible para nuestros oídos es el latido de nuestro corazón, más acelerado que el propio tacómetro, muerto en las 1000rpm. Al menos existen varios botones en la consola que nos corroboran lo rápido que nos llevará esta máquina en pocos segundos. La bestia está tranquila, pero sólo hace falta tocar sus terminaciones nerviosas para despertarla: el control electrónico de los amortiguadores y el modo Sport Plus. Al pulsarlos, en el display y volante se encienden sendos “PASM Sport” y “Sport Plus” para confirmarnos que estamos listos para el despegue. Con la aguja del cuentavueltas casi vertical, un pisotón profundo a modo de tentativa vuelve histérica la barra de presión del turbo y nos hace saltar hasta los 40km/h en apenas un cuarto de segundo… Nos lo vamos a pasar muy pero que muy bien.
Continuar leyendo ‘Prueba 911 Turbo PDK en el Jarama, doble de sensaciones’
Publicado por Juan 26 febrero 2010
en Pruebas.
Si nos pidieran que asociáramos la palabra evolución a alguna saga con presencia a lo largo de este siglo de historia automovilística, a cualquier aficionado al motor le sería imposible pasar por alto la del 911. Porsche ha innovado constantemente, generación tras generación; pero, más allá, quizás lo más llamativo de todo sea la capacidad que posee este fabricante para dar ese toque diferenciador a cada uno de los hermanos de una misma familia, en concreto, de la gran familia 911.
Al igual que sus hermanos Carrera y GT3, el modelo Turbo ha mejorado, sobre el papel, su mecánica: monta un nuevo motor 3.8 de inyección directa con 20cV más para sumar la preciosa cifra de 500cV y que consigue mejorar 2km/h de velocidad punta y la aceleración 0-100km/h en 0,2 segundos. Y no contéis más. ¿Ya? Sí, sí, ya. ¿Y el resto? Pues señores y señoras, el resto de las mejoras son tecnología a pagar a parte.
Siguiendo la tendencia del 997 Turbo mkI, el nuevo 911 Turbo mkII vuelve a presentarse cargado con un brutal y muy ampliado despliegue de armas con el objetivo de mejorar la conducción y prestaciones del Turbo. El arsenal disponible es el siguiente: paquete Sport Chrono con función overboost (+50Nm), diferencial autoblocante, PTV (Porsche Torque Vectoring), frenos cerámicos, soportes dinámicos para el motor y el primer cambio PDK con levas al volante de la marca.
Está claro que probar un 911 Turbo peladito de extras no es lo mismo que probar uno equipado hasta las orejas. Por ello, no vimos obligados a realizar una llamada, a la postre tranquilizadora, a la casa Porsche: todos los 911 Turbo de marketing eran un adelanto del modelo Turbo S. ¿El nuestro? Una bomba de prestaciones gracias al cambio PDK.
Continuar leyendo ‘Prueba 911 Turbo PDK, doble evolución’
Últimos comentarios
prj, Rhombus, Bub0, jmt46, machacaátomos, jmt46, montblanc, neich_clarke [...]
Xavih, nachetetm, Ulward, delarosa, Whiplash16v, Julien Mahiels, Julien Mahiels, delarosa [...]
JBH, Borjal84, delarosa, josete73, Saigō, Ulward, kikorro, nachetetm [...]
jose, Aser, nachetetm, David, miguelcopaturbo, Rafafotos, delarosa, ramon roca maseda [...]
Juan, Gis, Carriles, Whiplash16v, Kristian, sergio-vtec, sergio-vtec, Pechosfuera [...]
Antonio, Alejandro, PIÑA, kike, Don Chamuko, drunken_clam, Lasheras, maegrim [...]