Publicado por colaboraciones 28 Noviembre 2008
en Clásicos y General.
Vídeo Presentación Jaguar XJ220
Cuando en 1992 Jaguar presentó su nuevo modelo deportivo, el
XJ220, éste pretendía ser una alternativa en la lucha entre el Porsche 959 y el Ferrari F40 por convertirse en el mejor deportivo de la época. Pero desde el principio se supo que de alternativa pasaría a ser una alternativa más en cuanto a exclusividad, pero nada más allá. Por desgracia, el Jaguar XJ220, no ha pasado a la historia de la misma forma que lo han hecho sus rivales. Y unas cuantas razones tuvieron la culpa.
Continuar leyendo ‘Jaguar XJ220. Sin pena ni gloria’
Publicado por colaboraciones 26 Noviembre 2008
en Pruebas.
Aquí finaliza la prueba del M3, con un final inevitable pero esperado. Disfrutadlo.
Acostarse por la noche sabiendo que al día siguiente vas a tener la posibilidad de exprimir a fondo el nuevo M3 en circuito. Es algo que hace que tu cuerpo se predisponga a tener los cinco sentidos más despiertos que nunca, cierro los ojos. Suena el despertador y me levanto cual resorte con un único objetivo en mi mente:pilotar el nuevo M3.
Sol radiante y el revirado Circuito del Jarama como telón de fondo, sin duda dos requisitos fundamentales para exprimir del mejor modo posible las cualidades de la nueva criatura de la marca bávara. Modelo que recordemos nació para la competición, teniendo la necesidad de cumplir los reglamentos de la federación internacional de automovilismo (FIA) a finales de los años ‘80, que obligaron a fabricar ciertas unidades de serie, concretamente 2.500 ejemplares. Su enfoque inicial fue la competición en pista, aunque también se homologó y participó en rallyes.
Continuar leyendo ‘El M3 en circuito, la traca final’
Publicado por Juan 20 Noviembre 2008
en Pruebas.
El primer M3 nació para que BMW pudiera homologar una versión de competición, y desde entonces la serie 3 ha ido obteniendo la herencia de este primer modelo. Desde el primero hasta el último hay una diferencia importante en tamaño, peso, motor, pero sobre todo para los más puristas, de esencia.
¿Pero ese carácter será suficiente para hacerle cara a un coche que le duplica la potencia y es 20 años más moderno?
Continuar leyendo ‘M3: El primero (E30) contra el último (E90-E92)’
Publicado por Juan 18 Noviembre 2008
en General.
¿Donde lo habíamos dejado (1ª parte)? Ah, en que el M3 había que llevarlo fuerte de verdad!
Pero casualmente es ahí donde destaca el M3. La conducción a fondo es para lo que se ha creado. El planteamiento general del coche pierde un poco el sentido cuando asociamos caja de cambios y motor con el resto del chasis. Olvídate de la suavidad de reacciones, sofisticación del interior, progresividad. Es posible que la nueva generación del M3 se haya movido un pelín hacia el concepto “granturismo”, pero la deportividad sigue ahí, y está en esas últimas revoluciones, y diciéndolo de otro manera, diré que la misma deportividad sigue estando ahí, pero mucho más escondida o difícil de sacar.
Para llevar el M3 y sacar todo lo que sus diseñadores han metido dentro hay que conducirlo cerca del límite. Con el motor empujando en las últimas revoluciones, no hay que dudar con el cambio, porque tienes que dejar el motor con respuesta, sinó estás perdido y de un aprovechamiento 100% te irás a un 75%. En conducción extremadamente deportiva, la caja de cambios pierde ese tacto bifase de engranaje para volverse ideal al ir metiendo marchas con fuerza. Tiene un tacto muy mecánico y sientes cada pequeño movimiento de la palanca pero sobre todo del embrague, que es ideal para conducción deportiva con un recorrido efectivo en muy poco espacio.
Continuar leyendo ‘BMW M3 contra Audi RS 4, modo persecución ON (Parte 2)’
Publicado por Juan 17 Noviembre 2008
en Pruebas.
El Audi RS 4 ya no se vende, por lo tanto esta comparativa a alguno le puede parecer desigual, pero a nosotros nos parece perfecta. El C63 AMG que ya ha pasado por nuestras manos tiene un motor de órdago y su potencia es capaz de poner a ambos en evidencia a mínimo que la carretera sea recta, pero esta vez no se trata de eso. El M3 y el RS 4 tienen esa “magia” que les hace más parecidos entre sí, algo que vamos a intentaros mostrar en esta comparativa.
Para la comparativa contra el M3 nos hemos decidido por el RS 4 simplemente por haber sido el artífice de que BMW se planteara cambiar su excelente 6 en línea por una arquitectura V8, con el riesgo que podía suponer. Esto merece una comparativa a modo de revancha, ¿no?
Continuar leyendo ‘BMW M3 contra Audi RS 4, modo persecución ON (Parte 1)’
Publicado por Juan 17 Noviembre 2008
en Pruebas.
Uno no, uno sí. Así fabrica BMW sus M3 4 puertas, cada dos generaciones. En esta cuarta generación volvemos a tener esta versión, muy poco apreciada por los amantes de los M3, y minoritaria en ventas ya que ni siquiera supera a los cabrio.
¿Cómo podemos descubrir si este M3 berlina cumple lo que debe tener un M3? Pues está clarísimo, enfrentarlo directamente a su hermano, el M3 Coupé. Así las muchas o pocas diferencias entre los dos quedarán al descubierto. Bajarse de uno y subirse a otro. Sin tiempo de reacción para poder olvidarse del coupé, tuvimos la oportunidad de repetir la prueba con el berlina, que nos dejó un sabor de boca que no esperábamos.
Continuar leyendo ‘M3 Berlina vs Coupé, ¿hermanos o hermanos gemelos?’
Publicado por Juan 13 Noviembre 2008
en Pruebas.
Este artículo es la 2ª parte de Prueba M3 coupe, un deportivo de raza (Parte 1), así que os recomendamos empezar a leer por ahí, y pertenece al especial Prueba BMW M3, especial 8000vueltas “altas prestaciones”
El M Drive te permite ajustar con el botón “M” del volante, los ajustes del control de estabilidad, dirección, amortiguadores y respuesta del motor. Cuando estás exprimiendo el coche en carreteras de curvas, es necesario conocer estos ajustes porque realmente afectan en la conducción y la elección de uno u otro es la diferencia entre sentirte cómodo o no. En esta intensa prueba del M3 pudimos conducirlo durante un buen número de kilómetros y sacar unas conclusiones muy claras para estos “reglajes”.
El control de estabilidad tiene 3 posibilidades. “On“, “Off” y “M Dynamic Drive“. Cuando lo tenemos conectado, el M3 va por raíles. Es imposible descolocarlo acelerando bruscamente ni siquiera con las ruedas giradas. La gestión electrónica se encarga de eliminar todos los cV necesarios y el tren trasero es inamovible, podríamos calificar al modo de incluso poco deportivo. El “M Dynamic Drive” era una de las novedades que estábamos deseando probar y tenemos que decir que nos decepcionó en parte. Creemos que el sistema no deja suficiente juego para descolocar el coche, sobre todo bajo aceleración, y tan sólo pudimos realmente disfrutar con lluvia, donde el modo dinámico nos dejó más juego y donde realmente nos lo pasamos genial. Quizás nuestras expectativas eran demasiado altas, pero entendemos que sea un sistema difícil de ajustar y no siempre circulamos en un asfalto con el mismo agarre. Es una lástima, pero nos dejó un sabor de boca agridulce, sobre todo si lo comparamos con la simpleza y diversión del modo ESP Sport del Mercedes C63 AMG. Por supuesto con todo apagado, la libertad de juego es infinita….
Continuar leyendo ‘Prueba M3 coupe, un deportivo de raza (Parte 2)’
Publicado por Juan 12 Noviembre 2008
en Pruebas.
Embrague a fondo y pulsamos el botón “Start Engine“. El nuevo motor ///M V8 arranca y está ya caliente. Hace mucho frío en la calle pero abrimos la puerta para escuchar cómo late a ralentí. El motor tiene una respiración acelerada y ronronea con una limpieza espectacular. Suena a motor redondo incluso a menos de 1000 revoluciones por minuto (700). Con un margen de todavía 7700 revoluciones por girar, ya se le nota especial.
Probamos qué tal anda de reflejos, y aceleramos varias veces hasta 3000 revoluciones. La carrocería se mueve y los pistones parece que no tengan resistencia alguna dentro de los cilindros, pero es suficiente, tan sólo era un primer contacto y la prueba será unos días más tarde. Pero hay que llamar al resto del equipo de 8000vueltas. “Chicos, no sabéis lo bien que nos lo vamos a pasar”. Y es que si un coche estando parado te hace sentir esto, qué no te hará sentir conduciéndolo a tope.
Continuar leyendo ‘Prueba M3 coupe, un deportivo de raza (Parte 1)’
Publicado por delarosa 11 Noviembre 2008
en Pruebas.
Con el título queda todo dicho, al menos de momento. El equipo de 8000vueltas se ha enfrascado en la concienzcuda realización de este reportaje por el que, durante varias entregas, iremos desgranando todos los entresijos del BMW M3. Aunque ya hace algunos meses desde la primera vez que lo probamos hemos preferido esperar a haberlo probado a fondo para contároslo.
No ha sido una prueba fácil (aunque sí divertida), hemos probado diferentes coches para obtener diferentes conclusiones, y hemos contado con un equipo de excepción para poder llegar a las conclusiones más fiables posibles.
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Publicado por delarosa 6 Noviembre 2008
en F1 y Otras historias.
Por partes. Lo primero, y con mención inevitable, es que este vídeo es el gran ausente en nuestro artículo respecto a este tipo de carreras, F1 contra coches de calle, carreras monomarca. A lo largo de varios vídeos vimos distintos vídeos donde se apreciaba una constante evolución en el tratamiento del mismo motivo: Comprobar la aplastante superioridad de un Formula 1 sobre un coche de calle, y sobre cualquier otro vehículo de competición. Y este vídeo no va a ser menos, veámoslo:
Por el aspecto, y por lo coches que aparecen, se trata de un vídeo más antiguo de cuantos hemos publicado en 8000vueltas sobre esta temática, data probablemente del año 1985. Por lo que he podido averiguar, el más antiguo que habíamos incluido puede ser aproximadamente de la época comprendida entre 1994 y 1996. En cualquier caso prácticamente una década separa a estas dos producciones.
Continuar leyendo ‘F1 vs coches de calle, el precursor’
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