Subaru Impreza WRX STI spec C TYPE RA-R

Ya se está empezando a hablar del Subaru Impreza 2008, pero antes de que aparezca, vamos a dar una vuelta de tuerca al actual…

bilde.jpg

Los japoneses son muy dados a sacar distintas versiones de sus modelos deportivos. Más que versiones, la palabra correcta son especificaciones. Suelen denominarlas con todo tipo de siglas y solo leyendo el nombre nunca sabes si va a diferir mucho de otra especificación o no. Solo recordar las más de 7 versiones que tenía Nissan sobre su Skyline (R34) en las que por foto no encontrabas más de 2 diferencias, y sus datos técnicos no te daban ninguna pista, me hace tener cierta pereza a la hora de analizar una de estas versiones “raras”. Normalmente este tipo de versiones no llegan a Europa. Se producen sólo con volante a la derecha y ni siquiera los británicos son capaces de hacerse con ellas.
Normalmente hay un debate general sobre cual es mejor: ¿Subaru Impreza o Mitsubishi Evolution? Bendita pregunta. Si uno de los dos no existiera, el otro más que posiblemente no sacaría tan a menudo versiones nuevas y no disfrutaríamos tanto. Bueno, el caso es que si crees que Subaru tiene en el STI el arma definitiva contra el Impresa, estás equivocado. En Japón tienen una versión mejor que “nuestro” STI. Se llama Impreza STI Type RA-R.


Hace poco Subaru pasó en el STi de 2,0 litros de cilindrada a 2,5. Puede que los resultados fueran buenos, pero para los puristas quedó una pregunta en el aire ¿Por qué? Pues bien, para esta versión, Subaru ha vuelto atrás y monta el 2000cc (en concreto 1994cc) con una ganancia de 40cV, para dar 320cV@6400rpm y 432Nm@4400rpm de par motor. curva-rar.JPG

Para los más entendidos, es la especificación EJ20 de motor bóxer. Bien, ¿interesante verdad? Pues no tanto, porque si te pones a investigar te darás cuenta que en Japón el STI no tiene 2500cc como el que venden aquí, sino que es el 2.0. Que ingeniosos estos japoneses…
Tan interesante como la diferencia de motor es la diferencia de peso. Este RA-R es una versión aligerada con 70Kg menos para un total de 1390, que no está nada mal. Da igual que conseguirlo se hayan tenido que quitar todos los elementos de confort (y eso que no hay muchos en un Subaru Impreza STI), el cliente tipo de este vehículo nos los va a echar en falta. En realidad que lleve antena de varilla, tenga elevalunas opcionales, o que la reducida altura libre al suelo se vuelva a reducir en 15mm, da igual. El cliente de este coche va a mirar más datos del tipo: mayor diámetro de la turbina, 70kg menos, 0-100 en 4,6 segundos, y una lista de personalización de fábrica importante.
Estoy seguro que ninguna de las 300 unidades (sí, solo 300) que han salido de la fábrica (sí, ya están todas vendidas) han salido sin ninguna de estas opciones ofrecidas: sti_speccrar_19.jpgcopelas regulables (55€), líquido de frenos de carreras (40€), pastillas de freno deportivas (320€), estabilizadora trasera de mayor diámetro (100€), escape especial (1050€), latiguillos metálicos (265€), llantas BBS (665€), embrague optimizado (920€), varillaje del cambio modificado (200€), asientos recaro (800€), o alerón de carbono (640€).sti_speccrar_09.jpg
Si te digo que esta versión cuesta 4284000 de yenes en Japón quizás te asustes porque pienses que es mucho, pero si te digo que al cambio son 27200€, quizás pienses que me haya equivocado en la equivalencia yenes-euros, cuando no es así. Allí los coches cuestan menos. De hecho, el STI japonés al cambio cuesta 21600€, con lo cual haciendo el cálculo… esta versión RA-R es un 25% más cara.
Si eres de los que te gusta adivinar que versión es a la décima de segundo, tienes que saber que aparte de las siglas, este coche sólo existe en amarillo, blanco y azul. Ah! Y si lo ves sin alerón no lo descartes, porque no tiene porqué llevarlo ya que de serie no hay nada de nada!
Delarosa añade: Menudo laberinto de siglas, subaru_wrx_34.jpgel título es culpa mía!! El artículo es muy completo, pero faltan un par de detalles que he encontrado en la EVO de Marzo (ed. francesa): Las llantas son de 18″, enormes para un Impreza. Lo que nos lleva a un segundo apunte: Este coche nos es de Rallyes, sino de circuito. En Japón (y los amantes del GT4 lo sabreis) el Impreza también es muy exitoso en los circuitos, compitiendo como GT. Por este motivo sigue llevando el motor 2.0. También hay que resaltar los frenos, que son casi los mismos que lleva la versión de carreras, y aunque son Brembo, de 6 pistones delante y 4 detras, ponen STI. Y es la primera berlina que equipa estos frenos tan especiales de Brembo.
Por último una locura, os invito a visitar la página oficial de RA-R. Está en Japonés, pero aún así los entendidos sabran encontrar un montón de información, y un montón de gráficas y diagramas MUY interesantes!!

PD: Los frenos de los que hablo son los que lleva la versión Proba del campeonato japonés. Y resulta que RA-R significa: Record Attempt-Racy. Estos de Subaru son unos cachondos, será la influencia de Luís Moya??

Artículos relacionados

39 comentarios en “Subaru Impreza WRX STI spec C TYPE RA-R”

  • Vicente

    4 de abril de 2007 a las 10:18

    Tremendo PAR. Un coche que ha enamorado desde siempre, del que estuve a punto de comprar la version 160cv del ultimo modelo. Si me dan a elegir entre la actual generacion, o la sedan 2008, me quedo con la actual (o con la anterior) que con la próxima.

    PD: Publicais unas entradas con mucha categoría y muy bien hechas. Mas vale poco y muy bueno, que mucho y malo. ;)

  • Staff

    delarosa

    4 de abril de 2007 a las 14:39

    Nosotros también nos qudamos con la generación actual!! De hecho mi Impreza favorito es el de 218 caballos, con el que ganó McRae el WRC.
    Gracias por tu PostData, eso es exáctamente lo que buscamos!
    Un saludo

  • helotavio

    7 de abril de 2007 a las 17:45
  • Staff

    delarosa

    10 de abril de 2007 a las 17:54

    Jeje, gracias Helotavio, lo habíamos visto. Este sábado vamos a hacer uso de tu equipo fotográfico, ya te avisaré. Un saludo!

  • maximiliano sansone

    20 de octubre de 2007 a las 21:07

    quisiera saber la diferencia entre el GT 2.0 turbo y el WRX 2.0 turbo muchas gracias

  • JESUS DAVILA

    21 de octubre de 2007 a las 19:06

    HOLA
    UNA CONSULTA EN UN SUBARU SPEC C O UN STI SE PUEDO COLOCAR UN TURBO GARRETT GT 35 82 AR EL MOTOR AGUANTA CON LAS CONFIGURACIONES DE UNA ECU HALTECH E 11 V2 ,TENGO Q CAMBIAR INYECTORES TENGO Q CAMBIAR EL MONOBLOCK A 2.5 O PUEDE FUNCIONAR ASI ,TENGO Q CAMBIAR INYECTORES ,PODRIAN ACONSEJARME POR FAVOR ,SI PUEDO PONER UN GT 35 82 AR .
    SALUDOS
    JESUS DAVILA

  • Staff

    delarosa

    22 de octubre de 2007 a las 19:26

    Estimado Jesus Davila,
    como comprenderás no somos las personas indicadas para responderte a esa pregunta. Ni trabajamos para Subaru ni tenemos experiencia en la sustitución de turbos. En algún taller con experiencia en la preparación de Imprezas te podrán aconsejar, pero no somos mecánicos y desde aquí poco podemos hacer. De cualquier modo no creo que compense cambiarle el bloque motor en ningún caso a un Subaru Impreza si funciona correctamente. Además el hecho de que aguante o no con la configuración original es cuestión de la presión de soplado que desees obtener. Si es incompatible con algún elemento original lo desconozco completamente. Pide asesoramiento directamente a la casa Garret.
    Siento no poder ayudarte más.

    Maximiliano,
    aquí tienes dos artículos sobre los coches que preguntas. No he probado ninguno de ellos, por lo que no te puedo dar mi opinión.
    Subaru Impreza GT 2.0 turbo
    Subaru Impreza WRX 2.0
    Un saludo

  • JESUS DAVILA

    10 de enero de 2008 a las 02:13

    MUCHAS GRACIAS AMIGOS
    JESUS DAVILA

  • arturo jordan

    18 de enero de 2008 a las 22:38

    Hola subareros ,ahora soy un feliz poseedor de un impreza wrx 1996 ej20 y desearia saber a ciencia cierta cuantos caballos tiene mi auto ojo es standar y con turbo original, integral si pudieras aclararme esta duda te estaria muy agradecido.Saludos.

  • andres bertrand

    28 de febrero de 2008 a las 19:58

    hola soy poseedor de una subaru forester s tb con 250 hp, hace poco realice un largo viaje a iquique-concepcion.el auto fabuloso mucho torque y me resulto extraño que a la vez muy economico si economico.la cosa es que ahora en mi ciudad es frustrante no hay avenida donde sacarle el jugo al turbito buuuuuu.su uso es solo al supermercado que lata.

  • andres bertrand

    28 de febrero de 2008 a las 20:02

    respuesta: si tu auto es americano (227 hp),si es ingles (167 hp),si es japones (jdm) (250 hp),si es jdm version sti (280 hp),y si es jdm sti type ra hablamos de (330 hp).

  • Junior

    15 de julio de 2008 a las 02:00

    hola, soy nuevo en esto , tengo demaciadas preguntas pero mejor poco a poco voy haciendo las consultas a ver si me pueden ayudar.

    acabo de comprar una subaru legacy 1993 ej20 turbo el carro esta bien solo que desearia cambiarle el intercooler ya q biene enfriado por agua y me gustaria uno enfriado por aire, valdra la pena la invercion del cambio, segundo me gustaria saber como cuanta potencia tendra ese motor? aclaro esta stock el motor aparte, se podra poner a cargar el turbo unas libras mas? le agradeceria su ayuda ya q el carro me gusta y estoy enamorado de la traccion tan excelente q tiene y pretndo dejarmelo por un buen tiempo.

  • carlos

    21 de septiembre de 2008 a las 03:52

    hola, una consulta… tengo una forester SF5 DEL AÑO 1998 turbo,importado directamente de japón tengo entendido que la versión de exportación tiene solo 177 caballos, pero algunos me dijeron que esta versión de japón viene equipada con el mismo motor que el impreza wrx, quisiera escuchar comentarios ya que que no estoy seguro de la potencia, el motor es ej20 con un turbo td04,gracias… si alguien sabe si hay diferencias en las especificaciones de las forester de exportación y las producidas para el mercado japones, tambien me gustaría escuchar comentarios, gracias… subaru. la mejos marca del mundo….

  • JESUS DAVILA

    22 de diciembre de 2008 a las 05:37

    Hola
    Bueno hola de nuevo les cuento que tengo una subaru forester
    2.0xt de procendencia singapur ,2003 automatica , podrian decirme cuantos hp tiene stock .
    con unas modificaciones de ecu a 15 libras y escape de 3 pulgadas mehorarian los hp .
    que opinan
    saludos

  • DIEGO

    12 de febrero de 2009 a las 10:54

    Hola tengo un taller en madrid y nos estamos especializando en preparaciones de subaru (no tunning), acabamos de terminar un impresa ranchera, es un misil, se le ha puesto un sistema de admicion directa, un intercooler frontal como el wrc, un turbo de mayores dimenciones y se le ha cambiado el block de motor, se ha pasado de un ej20 a un ej25, etc realmente no ha quedado muy bien, por cualquier duda no duden en hacer consultas.
    Un saludo a todos los Subareros.(Talleres Azcona)

  • DIEGO

    17 de febrero de 2009 a las 12:41

    perdon la falta de ortografia quise decir “NOS HA QUEDADO MUY BIEN”

  • topspeed.es

    17 de febrero de 2009 a las 15:08

    Yo creo que cualquier generación del Impresa es buena, lo que si nos tenemos que amoldar a la época, este nuevo modelo a mí me gusto mucho, y creo que con el tiempo nos vamos a ir acostumbrándonos a verlo.

  • Juan

    20 de febrero de 2009 a las 02:20

    Muy buenas Diego,

    ¿Por donde tenéis el taller? Los Imprezza ranchera bien tocados tienen que dar un resultado muy especial. La exclusividad la tienes garantizada, y puedes conseguir resultado muy explosivos. ¡Cuéntanos un poco más de esa preparación! ¿como fue la puesta a punto?

    ¿Os habéis atrevido con alguno de la última generación?

    Saludos

  • DIEGO

    20 de febrero de 2009 a las 10:31

    Hola el taller esta en el barrio salamanca, en madrid calle azcona numero 15, acabo de entregar el ranchera a su dueño, quedo imoresionado y ahora se la lleva a valencia porque ahi la ban a poner en un banco de pruebas para saber la potencia real y le van a reprogramar la centralita, yo la probe sin reprogramar y realmente asusta lo como va me baje temblando de la potencia que tenia, le hemos puesto un turbo sobredimencionado con un cotrol manual de la presion para poder darle mas potencia o menos, decidimos montarle el motor del 2.5 americano porque teniamos miedo que con el 2.0 reventara el motor, ademas tuvimos que modificarle todo el frente para poner el intercooler del imporesa de rally, ademas se le puso un diferencial autoblocante central, una linea de escape nueva, etc.
    Si la escuchas sonar te enamoras y con la valvula blow off suena igual que un coche de rally, si quieres Juan te puedo enviar fotos de la ranchera.
    Un saludo.

  • kike

    26 de marzo de 2009 a las 02:19

    Hola, soy de Lima Perú y también tengo uno de estos moustritos!!!…el mío es WRX del 2004, pero muy diferente al resto ya que le cambie casi todo y lo he convertido en un STI Spec C type RA, con blocaje o diferencial cuzco, suretrac, caja de relación corta 444, motor spec c Type RA, frenos brembo, es decir todo!!!!… nada que envidiar a un STI, cuento con 350 hp, nada despreciable por aca.
    Aquí en Lima hay pocos Spec C y estan contaditos no pasarán de 10 pero que corren, corren.
    Un saludo a todos ustedes, que siempre los leo pero que esta vez me anime a escribir.

  • juan_sti

    28 de abril de 2009 a las 13:46

    wenas gente! tengo un impreza sti del 2006 y me gustaria metrle un volante omp , pero me han dixo k ay un sensor en el volante de fabrik para controlar el diferencial central. alguien a oido algo de esto o save de k va?? gracias subaristas

  • Ricardo

    6 de mayo de 2009 a las 20:05

    Hola Diego tengo un subaru legacy del 92 es el 2.0T lo tenemos preparado para competicion estamos buscando grupo corto y autoblocante para ponerle pero no encontramos sabrias tu como hacerlo muchas gracias

  • JOSE EDUARDO

    16 de noviembre de 2009 a las 18:06

    weno parese que me anime a escribir….yo tambien tengo un impresa STI SPEC C del 2006 pero solo tiene 380 HP pero no me preocupo mucho esta en estandar asi que voy a modificarlo mas….
    pero quisiera que me dijeran si el STI spec c puede aguantar inyecciones de nitrogeno….

  • manuel Legacy

    2 de diciembre de 2009 a las 15:36

    Hola subareros,soy de santiago de chile,tengo un legacy 93 ej20 me gustaria saber que motor hay compatible para ponerle a mi auto,me gustaria ponerle un motor turbo,cualquiera,ojala me puedas responder chao…

  • Rodrigo Orlando

    19 de diciembre de 2009 a las 00:55

    hola. yotengo un subaru impreza sedan sti type motor EJ20, pero tiene una parte roja en el motor.cual es la diferencia el que este pintado de rojo

  • dino

    13 de febrero de 2011 a las 23:42

    hola subaristas me podrian decir cuantos hp tiene el impresa 2003
    wrx como viene de fabrica y cual es la velocidad final
    muchas gracias

  • Prueba Subaru Impreza STI Sedan, en la élite de los rallyes - 8000vueltas.com

    5 de julio de 2011 a las 00:41

    […] falta una versión más radical capaz de emocionar a la clientela más radical (al más puro estilo Spec C RA-R). Y, sin llegar tan lejos, una versión aligerada, con llantas doradas, un poco de carbono y, sobre […]

  • Remedios

    22 de julio de 2011 a las 20:16

    Hola deseo saber enque parte del motor se encuntra el numero del motor de SUBARU FORESTER MODELO 98

  • vito calama

    6 de septiembre de 2011 a las 05:03

    hola tengo un proyecto es un vehiculo con toda la traccion integral de un subaru impreza sti 99 un motor ej20 ra con caja 9r
    los inyectores amarillos el peso de mi auto es 700kg
    el auto es un honda civic 1978 cualquier consejo se agradecese
    gracias.

  • freddy

    16 de octubre de 2011 a las 21:40

    hola remedios el numero de motor de un forester Ej20 se encuentra en la parte derecha del motor casi debajo de la esquina inferior derecha del turbo ..ok

  • roly

    16 de octubre de 2011 a las 21:42

    hola tengo un forester st/b motor ej20 turbo ..como se que el turbo esta funcionando de la manera correcta ….agradeceria sus respuestas

  • Anónimo

    10 de junio de 2012 a las 14:59

    […] […]

  • Rodrigo

    10 de abril de 2014 a las 09:24

    Hola, tengo un Subaru Impreza RA año 96 Versión 2, directamente importado de Japón, quisiera saber si alguien tiene idea de cual es la potencia del vehículo.

    Saludos.

  • Walter

    16 de abril de 2014 a las 05:27

    Quiciera saber que versiones llegan en el forester 1998 y cada versión con cuantos hp llegan y como se diferencia q versión es yo tengo una japonesa turbo caja mecánica creo q es stb

  • pancho

    30 de marzo de 2015 a las 04:16

    Como se cuantos hp tiene mi subaru swap wrx?

  • subie.05

    1 de abril de 2015 a las 08:11

    nice. buen articulo. yo también tengo un 2005 wrx ya con motor jdm. super serenito.

    tip: si asen swap de motor us a jdm cambien en engrane de crank y cam. o fallara

  • juan jose martinez

    4 de agosto de 2015 a las 18:37

    hola buenas tardes soy de chile me gustaria ocupar este espacio para preguntar por si alguien tiene el manual de este modelo de subaru impreza ya que me compre uno de ante mano muchas gracias y cualquier comentario es bien recibido saludos desde chile

  • Paco

    6 de noviembre de 2016 a las 01:44

    Hola tengo 2002 Subaru Legacy 2.5 sohc le puse un motor 2007 ahora no prende no tiene chispa en piston 3 y 4, 1 y 2 tiene muy poca alguien que me pueda dar alguna pista

    Gracias

  • eder giovanni valladolid peña

    17 de enero de 2018 a las 17:59

    Yo tengo un subaru sti spec-c ra y cada vez q lo manejo me enamoro mas SALUDOS

Deja un comentario