Grande entre los grandes y grande entre los pequeños. Audi nos demostró la diferencia entre un gran coche y un coche grande. Años después de que desaparezca de la oferta de la marca sigue levantando pasiones, y se encuentra a un precio muy apetecible en el mercado de 2ª mano que hará que lo aficionados se lancen a por él.
Vamos a hacer un pequeño memorándum del que fue el primer compacto de élite entre los actuales. El A3 tiene modelo S en sus dos generaciones, las cuales son internamente conocidas como 8L (primer modelo) y 8P (modelo actual). Como sabréis el primer modelo tuvo un restyling que al cabo del tiempo trajo un cambio de motor y pasó de 210 a 225cV. Bueno, para no haceros un lió os dejamos una tabla bastante completa para tener las cosas claras (ver en grande):
Cuando salió el primer S3, me volvió loco desde el primer instante. Fue una grata sorpresa y creo que le gustó a todo el mundo. Sinceramente, era el coche que casi todos queríamos. Salió sin rival y pasó a ser uno de los coches más deseados del momento. Por supuesto, era EL COMPACTO. Y como para no serlo, porque tenía una estampa brutal. Aletas ensanchadas, llantas de 17 pulgadas que por aquel entonces parecían enormes. Y en general una imagen de coche “gordo” que enamora.
La verdad es que se pusieron muchos medios para lograrlo. Hasta que la competencia reaccionó, pasó tiempo. Tiraron a la basura el turbo del 1.8T normal para instalar un Turbo KKK K04 y encima le metieron un intercooler adicional, una caja de cambios con dos grupos cónicos, software específico para el sistema Haldex y unas cuantas cosillas más.
La verdad es que hablar del motor no es para nada fácil, porque el primer S3 tuvo tres tipos de motores. ¿Tres? Pero si había dicho dos. Bueno, concretamente lo que pasó es que el motor de 210cV se fabricó con dos especificaciones (APY y AMK). El primero llevaba un circuito de aire secundario que luego desapareció y el segundo llevaba árbol de levas con distribución variable y sonda Lambda adicional. Ambas mejoras permanecieron para el motor de 225cV (BAM), heredado del TT. El orden de encendido de los cilindros era de 1-3-4-2 y como todos los 1.8T tenía 5 válvulas por cilindro.
Para contar con la, hoy, modesta potencia de 210cV, el S3 salió con unos frenos delanteros muy grandes y unos asientos delanteros imponentes. Éstas cosas son las que nos llaman la atención en 8000vueltas. Los colores eran novedosos y muy deportivos, y además le sentaban bien casi todo, pero al final acabó teniendo una gama, quizá demasiado extensa, ya que con el restyling llegaron más colores. Llegaron a ofrecerse hasta 2 azules, 2 rojos, 2 amarillos, 3 plateados… Por cierto, al principio me daba la sensación de ver muchos en amarillo y de no ver ninguno ahora. ¿Qué habrá sido de ellos? ¿Habrán sido víctima de las primeras compras de 2ª mano a causa de jóvenes demasiado fogosos? ¿Serán ciertas las estadísticas que relacionan los colores de los coches con las probabilidades de accidente?
Al tema. Cosas diferentes, llamativas, poco vistas, y exclusivas del modelo me hicieron pensar en que este coche podría ser de colección en el futuro, algo así como un Delta Integrale… Alguno pensará que estoy loco, pero todo tiene su expliación.
Esa idea de que el S3 (8L) pudiera ser un modelo jugoso en el futuro se hizo patente con la salida del nuevo y actual S3. ¿Por qué? Pues porque el nuevo no tiene, por ejemplo, las aletas ensanchadas y su imagen mucho más discreta y parecida al A3 normal. Bueno, no es que sea igual normal, pues de cerca se notan cambios desde todos los ángulos, pero sí que es una transformación con otro estilo. Más de líneas que de curvas, justo lo que me gustaba del primer S3.
Al principio me extrañó, pero el S3 nuevo (8P), me entró por otro sitio… EL MOTOR. El A3 ya tenía el motor 3.2 V6 de 250cV, y antes de su lanzamiento se rumoreaba de un S3 V6 y hasta de V6 Turbo. Pero delarosa y yo, estábamos de acuerdo en que el S3 debía ser un 4 cilindros turbo. Algo rabioso y apretado. Para regocijo nuestro finalmente esa fue la solución adoptada (la más lógica, por otro lado)Este motor tiene un K04 Twin Scroll de Borg-Warner que sopla a 1,2 bares de presión… Así no me extraña que se acerque a los motores de los STi y Evo.
El S3 nuevo me gusta, aunque hay que verlo de cerca para apreciarlo bien, pero hay algo que no me deja tranquilo. Y siento volver al primero, pero es que las vías y aletas ensanchadas me volvían loco y el nuevo S3… ¡¡tiene la vía delantera estrechada!! Esto puede ser una tontería pero este detalle me llegó al corazón. AUDI, no lo volváis a hacer, por favor!. Y que no parezca que no me gusta, pues la primera vez que lo ví por la calle me llevé una buena pitada por no arrancar en el semáforo. Y en 8000vueltas ya hemos tenido la oportunidad de verlo muy muy de cerca, así que ya os contaremos algo más.
El S3 fue un coche caro y sigue siéndolo, pero aun así se ven por la calle y es de agradecer. Es un coche que gusta y que encima tiene un apoyo de la marca muy importante. ¿Cuántas veces han puesto por la tele el anuncio de las botellitas? Desde luego están orgullosos de él, si es que parece que les ha salido redondo…o no? Eso ya lo veremos en los próximos días!
Como mi Ex-S3 225 CV, no habrá ninguno, el nuevo mucho motor y poco lerele, y me refiero esteticamente, esta claro que el S3 era discreto pero se le veia “gordo” este nuevo pasa demasiado desapercibido, el paragolpes trasero no me gusta nada, parece un kit de Rieger u otro preparador aleman, y tampoco me gusta los bajos laterales, parecen como acoplados de mala manera, demasiado tuning, vuelvo a compararlo con el anterior, donde si se aprecia un acople perfecto en la linea del coche. Y que decir de los asientos del nuevo? Una vergüenza para Audi que despues de gastarte 40000e de precio base del coche, te pongan unos miseros asientos S-line, nada que ver los espectacules Recaro del 8L. Eso si, si quieres algo mejor a pasar por caja y soltar los 3000e de los baquets, que si son bonitos pero menos practicos que los Recaro electricos. En fin lo único que me gusta del nuevo es su motor.
Un saludo
Las diferencias entre el S3 “antiguo” y el “actual” son superiores en los tres apartados básicos de un coche: aceleración/velocidad, estabilidad y frenada. No hay color entre uno y otro.
El tema de la “linea”, el “equipamiento” y otras variantes ya va a gusto de cada uno.
Tenemos que tener en cuenta que no se ha partido “de una base” y “se ha modificado”. Se ha hecho un vehículo totalmente nuevo. Cualquier comparación entre los “A3″ y el “S3″ actuales está fuera de toda lógica, ya que no tienen nada que ver.
Para poderlos comparar, se tienen que haber conducido unos cuantos kilómetros los dos. Caso contrario, todo son “a mi me parece que…”, “pienso que…” Y esto son suposiciones, no hechos.
Saludos.
Pere: Comprendo lo que dices, y tienes mucha razón en una cosa: Para conocer bien un coche, y saber de que se habla, hay que conducirlo, y mucho. De todos modos no hemos entrado, por el momento, a comparar ambos modelos en su uso habitual. Lo único que se ha hecho en este artículo ha sido comentar muy por encima nuestras impresiones del modelo antiguo y hacer una reseña del nuevo.
En lo que creo que te equivocas en los aspectos básicos del coche. A lo que te refieres es a la dinámica del vehículo. El componente emocional en este tipo de vehículos marca la diferencia a la hora decidirse entre uno u otro. Y creo que cuando alguien se compra un vehículo de una marca determinada busca cierta diferenciación, que no viene dada por la dinámica del vehículo solamente (aunque pueda ser determinante, eso es cierto).
De cualquier manera si te fijas bien es precisamente en las cosas banales, como la estética, en la que le hemos dado ventaja al antiguo modelo. Pues el único apunte dinámico sobre el nuevo ha sido elogiar su motor TFSI que, sin ninguna duda, está muy por delante del 1.8T.
Y respecto a que no tiene sentido comparar los A3 y S3…quizá tengas razó, aunque en ningún momento lo hemos hecho. Las diferencias entre ellos son más grandes de lo parece viéndolo en fotos, o en la calle. Personalmente no me gusta nada el A3, y me apasiona el S3. Y no es una cuestión de potencia (hay un 3.2 de 250 CV) sino de caracter.
De todos modos, como habrás visto, en 8000vueltas nos cuidamos mucho de no mezclar nuestros gustos (suposiciones) con los datos (hechos). Próximamente publicaremos nuestro primer contacto con el nuevo S3, y espero que te guste más. Ya sabes (y esto va por todos) que no sólo leemos los comentarios, sino que intentamos aprender de ellos, por lo que todo lo que puedas aportar es bienvenido.
Un gran saludo!!!
PD: Aun así quedaría igualmente con el S3 antiguo, llámame loco pero…jaja. Chao!!
Ja, ja….. :)
No hombre, no. De loco, nada. Yo tuve antes uno. De los últimos que se fabricaron con 225cv y aún me acuerdo de él, aunque mi corazón late por el actual, que es el que tengo ahora…
Saludos y seguid así.
Como propietario de un S3 nuevo he de decir quel el primer S3 cuando salio me pillo en la epoca de los 16, y era como un sueño, un coche que todos desabamos tener y esta parece que ha venido mas desapercibido… pero hay que ver el motor que tiene y estoy de acuerdo con la estetica que igual un poquito maas ensanchado hubiera sido el detalle…
Hola yo tengo un S3 de 210 cv y la verdad es que estoy enamorado de el.Con su gordura,sus peazo ruedas,su interior de piel blanca,buha… Es que es negro metalizado y el interior es de piel blanca y da un toque excelente.No es por vacilar pero cuando lo vi me enamore de el,no lo cambiaria por ningun otro y es que es un misil en asfalto por que ya lo he puesto a 273 km\h y aun podia mas.Ahora le he puesto una caja de potencia con filtro de turbina BMC-CDA (15cv +),un paragolpes delantero con la parrilla del nuevo S3 adquirido especialmente en Alemania,unas llantas de 18″ NUVOLARI del Rs4 guapisimas.Va a ser un estilo de S3 unico en España.Un saludo y a ver si alguien se decide para hacer un club de AUDI S3!! Adios
tocalle o carayo a min esta pagina gustoume un caxo largo…eu keimei cun tizón o S3!! exe un coxe guapinho e moi rebuldeiro mecajonasxudiasdebenjamindechepeira!!
eu xa decia ke aki a xente tiñaxe moita razon e nada ke tocalle as buxias con o S3 xa lle dixen o meu perro lindo ke era o mellor coche do mercau!!
espero k vos guste o meu saudo agarimoso amijos!!
cagondiole como mola tiu!!!
karallo ko karballo!! eu tuben un S3 e arreaba la ostia polas pistas de rinlo enriba.. kagonmanzano akelo si ke era unha makina e non o r8 este ke logo nun collo dentro e eso é kalkarlle aos pedales aluma koma un tizon por entre as silvas, eso mete medo meu amigo,mete medo… metinlle a 175km/h un trastazo a burra de fermin e kedou no sitio… o ke pasa eke anda koma un tizon pero eu vou as rabizas e non me kollen no maletero kando ai boas kolleitas.. e kando teño ke ir vender os ovos… mete medo komo se me pon a tapiceria.. pero o bon ke ten son as rodas ke parecen as dun trator kagonascebolas…mima eskala ke mete medo.. e rumbar..manera de rumbar ke ni dios!! xa se me oe na eskina do garden kando tou chegando a futura… dios e manzano bueno manzano o malo ke ten e ke nun kolle pero nun ten duda vai a pe ke ten bon lombo.
bueno kon esto dou o comentario por akabado, sintome alagado de ke alguen parise idea semajante de facer un coche asi, kajondiosle e vou ahi e dicen ai vai floro na makina de mallar!
Arreoh! Faladesme un jallejo ben raro, que eu falo jallejo tamen e costoume entendervos…Apertas Brany e Juan Floro
Hermanos! kiero decirles, ke tengo mi S3, 2001 para el mercado argentino, lo consegui de 2da impecable, tengo 19 años y se podran imaginar ke soy la envidia de muchos aki en argentina.
Es un coche que ya decidi no vender nunka, tiene un encanto unico, y con un culito… que me hace olvidar de las mujeres por unos segundos.
Un Abrazo a todos desde argentina…
P/D: el 8p claro que es superior, tiene varios años de evolucion… pero no es lo mismo…
Si tuviera u$s75000 (lo ke vale en argentina) no me compraria un S3 nuevo ni loco.
Me olvide… ke es eso de ke el nuevo no tiene butacas RECARO!!!!
primero decir que esta pagina me a encantado.soy propietario de un s3 225cv que me costo comprarmelo ya que no lo conocia y no estaba muy convencido, pero tengo q decir q es una de las mejores decisiones que e tomado estoy super enamorado y muy contento, se lo recomiendo a todo el mundo. un saludo
Yo me quiero pillar uno, hay diferencias notables entre el s3 de 210 o el de 225? tienen problemas a partir de los 100 000 o 130 000 km? gracias amigos
hola muy buenas a todos, estoy a punto de comprar un s3 225 cv, de echo el lunes tengo que ir a por el y tengo una seria duda con esto de ls falsificaciones de documentos, os cuento, a mi me dijeron despues de decidirme por este coche que los restyling de 225 cv salieron al mercado en junio de 2002 , cosa que haria imposible que este coche sea un 225 cv ya que su fecha matricula es de enero 2002. espero que alguien me de contestacion pronta ya que si es un 225cv me voy a coger un verdadero chollo por lo leo en este foro, gracias, un saludo.
Hola David,
por lo que sé el Audi S3 con la especificación de 225 caballos se vendía es España, como mínimo desde Octubre de 2001 (aunque sea la spec 2002) y puede que incluso antes. Por lo que es posible que el coche que te quieres comprar sea realmente un 225.
Mucha suerte con tu compra, ya nos contarás que tal.
Un saludo