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24 comentarios en “Ferrari F40, un mito al alcance de la mano”

  • chakal206

    2 de noviembre de 2011 a las 19:37

    en mi opinion el mejor coche de la historia ,tuve la oportunidad de ver uno en marcha en una concentracion del club ferrari españa y en vivo es todavia emociona mas ,

  • muzaman

    2 de noviembre de 2011 a las 19:38

    recuerdos de mi infancia… ha sido y sera, de todos los “cavallinos”, mi preferido… por muchos f430′s modena, 458′s italia, incluso enzo’s, el f40 es mítico…

    las fotos, una maravilla, espectaculares…

  • Javier

    2 de noviembre de 2011 a las 22:40

    Veo con cierto asombro que las llantas son Braid. Curioso.

    Y las fotos magníficas, oiga. En la del logo casi podemos ver en el reflejo que ese día no te habías afeitado… ;-)

  • borjal84

    2 de noviembre de 2011 a las 23:08

    Mítico si, pero ni bonito ni el mejor Ferrari.

  • Lasheras

    3 de noviembre de 2011 a las 00:55

    Siempre me ha gustado mucho, y la primera vez que lo vi “en directo” se me pusieron los pelos de punta, pero sin duda alguna, por lo “quien” de verdad suspiro es por el F50: ¡Oh que infravalorado ha sido esa joya!

  • serio

    3 de noviembre de 2011 a las 00:59

    Muy buenas fotos!

  • Andy_Cupra

    3 de noviembre de 2011 a las 03:20

    Bonito, precioso, absolutamente espectacular, en la época causó asombro junto con “su amigo” 959 pero sobre todo… mítico. Uno de los automóviles más míticos de la historia y lo será siempre… Tan bestia como sencillo, verlo desde atrás emociona e impresiona a la vez. Uno de los mejores Ferraris de toda la historia. Las fotos… sencillamente espectaculares.

  • Staff

    JMJ

    3 de noviembre de 2011 a las 09:36

    El deportivo por antonomasia. Se le ve raro con esas llantas Braid, pero le sientan muy bien. Los silenciosos y los discos de freno tampoco son de serie…

  • domingo

    3 de noviembre de 2011 a las 14:03

    En el 96, con 20 añitos y 6 meses de carnet, tuve la oportunidad de conducir uno en la Ronda Dalp y Litoral de Barcelona.
    Imaginaos las sensaciones acostumbrado a un AX Stilo de unos 50 CV.
    No lo olvidare jamás.

    Enhorabuena por el blog.

  • Gis

    3 de noviembre de 2011 a las 14:40

    El mejor. El más bonito. El más puro.

    En mi opinión representa la línea de lo que debería ser un deportivo SIN compromisos.

    Aunque luego parece ser que defrauda por lo escaso de sus frenos y el comportamiento ON/OFF de su motor biturbo.

    No me importaría un CTR yellowbird y uno de estos en mi garaje.

    Gracias por las fotos. Son fantásticas.

  • FRANCISCO JAVIER GOMEZ TOSCANO

    3 de noviembre de 2011 a las 18:56

    - LOS VIEJOS ROCKEROS NUNCA MUEREN . FORZA FERRARI .

  • nachetetm

    3 de noviembre de 2011 a las 22:32

    ¿Lo habéis probado? Como diría Harry Callahan: “go ahead, make my day”….

    #Lasheras, me uno al club del F50. Siempre se ha hablado de lo radical que es el F40, pero el F50 es un F1 legalizado y con dos asientos. Que suene como suena y que se pueda conducir destechado ya es el “summum”. Con respecto a su “infravaloración”, creo que se debe a que cuando salió al mercado, el McLaren F1 y sus 627Cv humillaban en prestaciones a sus contemporáneos. Pero si hacemos caso a los que han probado ambos, a nivel de comportamiento dinámico el F1 no es rival para el F50.

  • kerrosene

    3 de noviembre de 2011 a las 22:55

    Ahí es donde deben estar, en los circuitos. Y no en casas de los especuladores, esperando a que alcance un precio mayor para venderlo.

    Las llantas se me hacen algo raras. Algo tiene raro.”No son las típicas”. Las series “F” de Ferrari, siempre son lo más de la tecnología del cavallino rampante, quizás la denominación se perdió con el Enzo, el que debería ser el F-60.

    Pero siempre es algo especial.

  • Autor Staff

    delarosa

    3 de noviembre de 2011 a las 23:58

    @nachetetm
    Para saberlo tendrás que esperar… bueno, no, te lo digo ahora. No lo hemos probado :(

    Pero todo llegará, con 8000vueltas hemos podido hacer grandes cosas y no descarto nada. Poco a poco. Dentro de poco habrá algunas sorpresas que no se han visto antes por aquí.

    Aunque por fuera parece que seguimos como en 2007 la verdad es que estamos haciendo muchas cosas.

    Y hasta aquí puedo leer :)

  • enzo099

    5 de noviembre de 2011 a las 05:17

    Se me caía la baba cuando era pequeño y lo veía, y se me cae ahora también.

  • Panoramadelmotor

    7 de noviembre de 2011 a las 11:32

    Uno de los coches míticos en mi infancia del cual tuve unos cuantos en miniatura, alguno habrá todavia en el desván.

    En aquella época tener un F40 tendría que ser el llegar al súmmum de los automoviles

    Supongo que fué una de las ultimas alegrias que tuvo Enzo

  • Angel Martín

    7 de noviembre de 2011 a las 13:03

    Que preciosidad, tan bellas las fotos como el coche.

  • Diogenes

    8 de noviembre de 2011 a las 11:04

    LA belleza llevada al casi máximo

    La especulación llevada a la degradación.

    No se si es el mejor Ferrari. No se si es el mejor deportivo. Se que pone la piel de gallina.

    Gracias por las fotos del mito

  • borjal84

    8 de noviembre de 2011 a las 14:24

    nachetetm

    El F1 dinámicamente es muy superior al F50.

  • adr13

    8 de noviembre de 2011 a las 21:26

    Si l diablo tuviese un coche,no cabe duda que seria éste.

  • JAVI

    11 de noviembre de 2011 a las 13:17

    SI EL DIABLO TUVIESE COCHE, SERÍA UN LAMBORGHINI…

  • nachetetm

    13 de noviembre de 2011 a las 22:27

    #borja84,

    ¿Estás seguro? Lo dices con demasiada convicción, como si hubieses probado ambos ;-)

    http://www.evo.co.uk/features/features/240343/top_10_greatest_drivers_cars.html

    http://www.evo.co.uk/features/features/239674/100_greatest_drivers_cars_countdown_8071.html

    Es una lista como cualquier otra, pero no es el único sitio donde lo he leído (aunque es el único texto que puedo “linkar”).

    Del McLaren me compro cualquier revista a mi alcance que hable de el, y hay cierto consenso entre los probadores en afirmar que está un poco “sobremotorizado”. Vamos, que “falta” chasis para tanta potencia. Con el F50 eso no pasa, al estar hablando de un F1 carrozado, y tener 107 Cv menos.

  • nachetetm

    15 de noviembre de 2011 a las 23:12

    Otro link que he encontrado sobre el comportamiento dinámico de ambos, el F50 más equilibrado y más informativo, el F1 más cómodo (excepto por su dirección) y rápido.

    http://www.carpassion.com/autovergleiche/14063-mclaren-f1-vs-ferrari-f50.html

  • Autor Staff

    delarosa

    16 de noviembre de 2011 a las 13:06

    @nachetetm
    Increible lectura, es realmente buena. Detalla a la perfección no solo los coches en su aspecto constructivo, las sensaciones que provoca en parado y las que genera su conducción si no que además te adentra en la esencia de cada uno, con que finalidad fueron diseñados.
    Me ha gustado mucho.

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