En menos de una semana, la Fórmula 1 dará el pistoletazo de salida a la nueva temporada. Y, ¿qué decir de la nueva temporada que no se haya dicho ya?. En 2009, el dominio de Brawn GP y de Jenson Button, sólo salpicado por las embestidas de Red Bull, nos depararon una de las temporadas más aburridas que podemos recordar. Eso sí, en lo puramente deportivo. Fuera de los circuitos todo fue convulso y hasta cierto punto divertido. Las mentiras de McLaren en el GP de Australia, la polémica del doble difusor, el accidente de Felipe Massa, la marcha de algunas escuderías, el tope presupuestario y las amenazas de un campeonato paralelo y principalmente el Crashgate revolucionaron el campeonato…todo eso, que no es poco y seguro que me dejo algo en el tintero ya es cosa del pasado.

En este periodo entre temporadas hemos podido ver como Fernando Alonso se vestía de rojo, el por fin que algunos estaban deseando. Como Michael Schumacher dejaba su dorado retiro para volver al deporte que le dio todos sus laureles y nada más y nada menos que de mano de Mercedes. Hemos visto como nacían nuevas escuderías, algunas con más pena que gloria. Unos meses que no han dejado indiferentes a nadie. Vayamos por partes.

El campeón del mundo, Jenson Button ha realizado uno de los movimientos más interesantes de la temporada. El británico se marchaba del abrigo de Ross Brawn para pasar a la escudería británica por excelencia: McLaren. De un equipo donde era el absoluto número 1 a otro en el que tendrá que compartir cartel con otro campeón del mundo, Lewis Hamilton. Por primera vez en muchos años dos campeones compartirán box y, a tenor de lo visto, convivir con Lewis Hamilton no es el mejor de los regalos.

McLaren tendrá que volver a defender el dorsal número 1 tras no poder hacerlo en 2009. Con tiempo para diseñar por completo un nuevo coche en base al doble difusor, McLaren, sin lugar a dudas, estará entre las escuderías más potentes. Aunque durante las cuatro tandas de tests realizadas en pretemporada no les hayamos podido ver en lo más alto de manera continuada.

Del piloto campeón a la escudería campeona. El cambio de Brawn GP a Mercedes GP es un cambio, a priori, de nombre. La estructura de Honda, comprada por Ross Brawn, se ha convertido en uno de los mejores negocios de la historia de la Fórmula 1: el gigante alemán se ha hecho con una escudería ganadora sin los dolores de cabeza de tener que crear una nueva. Además, en el paquete se ha quedado con un genio de este deporte: Ross Brawn.

Brawn, además, ha conseguido lo que ni siquiera Ferrari pudo: que Michael Schumacher volviera a la Fórmula 1. Casi lo consiguen en 2009, pero se truncó debido a la lesión de cuello del heptacampeón del mundo. Schumacher, junto con Mercedes, Nico Rosberg y Nick Heidfeld formarán la selección alemana de este deporte.

Una vez que ya hemos hablado de Mercedes GP y McLaren, toca el turno de la marca que tiene su razón de ser en la Fórmula 1: Ferrari. Los italianos han podido cumplir su ambición de fichar a Fernando Alonso. Además en el paquete (que fue antes el huevo o la gallina) se han traído los millones del Banco Santander. Tras dos años bastante grises en Renault, el asturiano debería volver a optar al título. Su máximo rival será un Felipe Massa que parece totalmente recuperado de su accidente durante el pasado GP de Hungría.

Español y brasileño pueden estar contentos. El F10 ha demostrado en la pretemporada ser el monoplaza más prometedor de la parrilla. Y eso que como bien se ha dicho por todos lados, los tiempos de esta pretemporada sirven para muy poco. El depósito de combustible para toda la carrera ha hecho que las escuderías escondan mucho sus cartas. Aún así, parece que Ferrari ha sobresalido. Sobre todo en cuanto a fiabilidad. Los problemas del F10 han sido contados y los kilómetros realizados muchos.

El cuarto contendiente esta temporada no será otro que Red Bull. La escudería creada a base de bebidas energéticas ya fue la buena sorpresa de 2009. Nadie se los esperaba allí pero, a final de temporada, las victorias ya no se hacían extrañas. Lástima que su comienzo de temporada fuese un poco pobre, cosas de la Fórmula 1. En 2010 Adrian Newey nos ha traído un evolución del RB5, nada de inventos nuevos, que puede dar mucha guerra a McLaren, Ferrari o Mercedes GP.

Pero si esta temporada que está a punto de comenzar va a ser muy reñida en la cabeza también lo va a ser en el pelotón. Varias son las escuderías que pretenden dominar el la parte media de la parrilla, sin ánimo de grandes logros a final de temporada pero acechando para dar la sorpresa: Force India, Toro Rosso, Williams, Renault y los “recién” llegados de Sauber.

Pero antes de meternos en harina con ellos creo que sería conveniente recordar que un grande de este deporte volverá en 2010. Tras muchos años como piloto probador Pedro Martínez de la Rosa vuelve al campeonato. Muchas han sido las pretemporadas llenas de rumores sobre su posible vuelta, y esta no ha sido menos. Pero, finalmente, el español ha conseguido el hueco que tanto se merece. Un broche perfecto para una magnífica carrera en la Fórmula 1. Además, su nueva escudería: Sauber (a pesar de que oficialmente siga siendo BMW Sauber con motores Ferrari) ha sido una de las que mejores sensaciones ha dejado esta pretemporada: el C29 funciona. Sauber no repetirá la historia de Honda y Brawn GP pero es probable que el mundial les tenga reservado un puesto luchando por los puntos.

Si bueno es ver a Pedro Martínez de la Rosa entre los elegidos, también lo es ver a Jaime Alguersuari. El piloto barcelonés ha podido disputar su primera pretemporada en la Fórmula 1: un entrenamiento que el año pasado no tuvo y que a buen seguro habrá aprovechado este año. El nuevo Toro Rosso, 100% fabricado en Faenza, no deja de ser un Red Bull camuflado y eso se nota: se nota en los resultados de pretemporada, en los que también hemos podido ver a Alguersuari y Sébastien Buemi rondando por las posiciones de cabeza.

Del pelotón nos quedan Williams, Force India y Renault. De los últimos poco podemos decir, la venta de la parte mayoritaria del equipo a una firma de inversiones luxemburguesa hace que de Renault quede tan sólo el nombre. Aun así cuentan con un top-driver como Robert Kubica; lástima que el Renault R30 siga pareciendo el mismo tractor que el año pasado. Menos mal que la nueva decoración lo hace mucho más vistoso. La vuelta a los históricos negro y amarillo de la escudería gala es un reflejo de lo que pudo haber sido: no ayuda a que los tiempos lleguen. Además tendrán que lidiar con la presencia de un piloto novato: Vitaly Petrov, una auténtica traca.

Williams podría ser el candidato oculto de la parrilla: cuentan con un piloto experimentado como Rubens Barrichello y el novato con mayor calidad, Nico Hülkenberg. Un joven piloto que cuenta con un palmarés envidiable y cuya calidad está fuera de toda duda. Ahora, no contará con el mejor coche de la parrilla pero el nuevo Williams y el nuevo motor Cosworth también han dado buenas sensaciones. Parece una demostración de quien sabe hacer las cosas ya que, que el motor funcione desde la pretemporada dice mucho de Cosworth, que llevaba unos años fuera de la Fórmula 1. Esto son buena noticias para las tres nuevas escuderías.

Y que escuderías…la FIA decidió en mayo que Campos Meta, Manor GP y USF1 consiguieran una plaza en el mundial. La marcha de BMW y Toyota permitió que Lotus F1 Racing y Sauber también fueran agraciados con una plaza. Desde entonces mucho es lo que ha pasado.

Manor GP se ha convertido en Virgin Racing de la mano del dinero de Richard Branson. La escudería británica cuenta con el menor presupuesto de la parrilla y con un monoplaza íntegramente desarrollado por ordenador. Ni un solo segundo en el túnel de viento han invertido, ¿genialidad o locura?. De momento, los resultados dicen que es más de lo segundo que de lo primero.

De Malasia nos llega Lotus F1 Racing, si, una escudería asiática y no británica. Proton se hizo en su momento con la marca británica y ahora con la ayuda de Tony Fernandes ha devuelto uno de los nombres más míticos de la Fórmula 1 a la parrilla. Nombres y colores aparte, Lotus tendrá que lidiar en el fondo del pelotón con Virgin Racing y con Hispania F1 Racing Team.

¡Ah, Hispania! Para el final dejamos a “nuestra” escudería. Tras muchos rumores, muchos movimientos fallidos finalmente, HRT (Hispania Racing Team) pudo presentar su monoplaza Dallara la pasada semana. Simplemente ver el coche ya es un éxito para un equipo que nació de la mano de Adrián Campos y en el que finalmente el valenciano ha tenido un papel secundario. Al volante de los coches españoles, de origen italiano y con motores británicos, estarán dos novatos de la parrilla: Bruno Senna y Karun Chandhok (uno de Zaragoza y el otro de Albacete). Solamente habrá que esperara que, si llegan al primer gran premio del año, no se conviertan en una chicane en movimiento. A Bahrain llegaran sin haber realizado ni un solo kilómetro de test…y eso no es que pueda pasar factura, sino que puede ser un lastre insalvable para el resto de la temporada. Tarde, mal y arrastro. Gracias Adrián por hacer posible el equipo español.

Pero tranquilos, nuestro país ha salvado de absoluto ridículo gracias a USF1 (bueno, iban a tener base en España, ¿habrá influido?). Una de las elecciones de la FIA se ha quedado por el camino, y lo ha hecho de una manera bochornosa. Según se conocían noticias más nos dábamos cuenta de que no se trataban más que de unos vendedores de humo. Resumen de su vida como equipo:

Así que con todos estos alicientes, el Mundial de Fórmula 1 de 2010 promete ser el más interesante de la última década. Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jenson Button, Sebastian Vettel (y, por poco, Villeneuve)…jamás ha habido tantos candidatos para un solo puesto, el de Campeón del Mundo. Y tampoco nunca ha habido tanta lucha por no ser el peor equipo del pelotón. Seas de la escudería que seas, tengas el piloto favorito que tengas…este año la Fórmula 1 promete no dejar indiferente a nadie… ¿conseguirá emocionarnos o volveremos a aburrirnos? Emoción, que ya no queda nada!!

Extra Lap

Un año más, y este año MÁS!!!, llega la Liga fantástica de la F1 de Vicisitud y sordidez. ¿Más de lo mismo? Sin duda, pero cada vez me lo paso mejor con estas cosas. Es el único modo en el que realmente me divierto con la F1. Todavía estáis a tiempo de participar: eliges un equipo con un presupuesto limitado y  te pegas al televisor esperando ver fuego, vuelcos, peleas, pilotos que no aparecen por la mañana en los entrenamientos o a que alguno, al estilo Alain Prost, se pegue un revolcón con la mujer de alguien de su propio equipo. Pura diversión.

Aquí nuestras apuestas (aunque faltan muchos ilustres pero, como Hispania, llegamos tarde, mal -aunque nosotros con algo de estilo- y arrastro):

Ndres

Equipo: Lotus

Piloto 1: Pedro De la Rosa
Piloto 2: Jenson Button
Piloto 3: Robert Kubica

Lasheras

Alias: Janero Jolitario