Como algunos ya sabrán, este sábado 26 de Enero a las 12:00 darán comienzo las 24 horas de resistencia del Circuito de Guadix, que organiza el Club 2 Pronto Granada. La intención es correr de manera muy económica en una reunión basada en la camaradería (a ver en que acaba esto, claro, pero la idea está ahí) podéis ver más información en Pieldetoro. Aunque nos planteamos incluso participar, por desgracia no podremos estar en Guadix para ver como se desarrollan los acontecimientos. Entre los participantes habrá dos coches de Sport Car Club patrocinados por 8000vueltas (en el mejor sentido de la palabra: corren con todo nuestro apoyo y un par de pegatinas):  un Rover 216 GTi 16v y un Opel Astra GSI. Del primero de ellos os traemos la historia, contada en primera persona, de como acaba un loco de la gasolina corriendo las 24 horas de Le mons a la española.  También estará, en encarnizada lucha, el Mercedes  CE300 que están preparando nuestros amigos de Fuelwasters. Sin duda, es el evento al que hay que ir este próximo fin de semana.

Delarosa

Voy a tratar de contar, con la intención de no aburriros, cómo he llegado a esta historia de participar en las 24h de Resistencia de Guadix.
Soy un apasionado de los coches, de la velocidad y de la resistencia. Cada vez que tenemos, mi copiloto y yo, un rally con el clásico, cuanto más largo y duro es mejor me lo paso. Siempre me ha apasionado principalmente la resistencia y hace unos años tuve la oportunidad de participar en las 24h de Montmeló, pero por problemas de presupuesto (como siempre) no pude hacerlo. A ver de dónde iba a sacar yo 10.000€ para tener un volante.

No, no es mi clásico.

El año pasado fui admitido, junto a un amiguete, en el Mongol Rally 2012. Rally de resistencia y dureza insuperable por cualquier otro rally que exista, ni el Dakar le llega a la suela de los zapatos. Pero por unos problemillas de salud (tumor, cáncer, quimio…), tuve que retirarme antes de empezar… así que seguía sin poder llevar a cabo una de mis cosas a tachar en mi lista.

Para más inri hace unos meses, antes de que se publicara nada, me enteré de la carrera Maxi Endurance 48h de Navarra (la primera carrera de resistencia de 48 horas de la historia) y, claro, acto seguido me puse en contacto con la organización. Mi cabeza decía que no, que dicha aventura iba a ser algo demasiado caro, algo que se escapa de mis posibilidades pero yo erre que erre. Mi coche, un RX-8 Cup, era admitido en la categoría Maxi Touring, pero cuando tuve en mano los presupuestos que se manejaban, evidentemente, no seguí adelante. Sólo la inscripción costaba cerca de 20.000€ y la prueba rondaría, contando muy muy por lo bajo, los 30.000€ sin tener en cuenta el coche. Eso si, me alegro de que se vayan haciendo cosas y se contengan los precios. Aunque parezca un coste elevado -que objetivamente lo es- esta prueba tiene un precio mucho más ajustado que otras pruebas de resistencia.

Como lo único que no se pierde es la esperanza y esto no se me va de la cabeza… allá por octubre de 2012, Nacho, un compañero del club, me hizo llegar una escueta información sobre una prueba de 24h en el circuito de Guadix. Rápido mandé un email a la organización, de la que no tuve respuesta alguna. Pensé entonces que sería un «globo sonda» para ver cómo estaría el mercado…

Suspensiones y frenos, partes clave para que nuestro coche aguante el trote en pista.

 Pero a principios de diciembre, buscando información para ver si ya estaban las fechas del Rallyestone, apareció un mensaje sobre el evento en un foro. Acto seguido envié email a la organización y esta vez respondieron: ¡quedaban plazas!. Así que tocaba hacer el equipo. Llamé a los pirados habituales; como es lógico unos podían, otros no, pero al final se formó el equipo: el R-Events Team, siendo sus integrantes; Ibérico, Kunte, Pak, Balboni y yo mismo, Zaskar. Evidentemente esta de esta aventura hemos informado a toda la gente que hemos podido y finalmente se ha formado un segundo equipo de Sport Car Club, con los que compartiremos box y risas.

Y neumáticos, claro, aunque no estos.

Vista aerea del circuito

 Y ¿en qué consiste esto de las 24h de Resistencia de Guadix?. Pues la idea es magnífica, se trata de una prueba que podría decirse que es low cost. La inscripción para un equipo de 5 pilotos es de 700€ que incluyen las 24h en pista y catering para los pilotos. El espíritu de la prueba es la camaradería, respeto a los demás y divertirse. Como no pretende ser una prueba de élite ni mucho menos y que los bolsillos no salgan muy perjudicados, los vehículos admitidos tendrán que tener 20 años o más habiendo dos posibilidades en cuanto a tipo de vehículos. Los coupés, deportivos, compactos y medianos tendrán un máximo de 150Cv, mientras que las berlinas de mayor tamaño podrán llegar a los 200Cv. Esto hace que la prueba sea asequible y muy igualada en cuanto a mecánicas.

Todo esto sobra, aligerado al máximo…

 

… y con algunas chucherías (como llueva habrá que tapar el filtro).

En cuanto a la seguridad, los requisitos son los siguientes:

• Extintor de 2kg, anclado dentro del habitáculo y a mano del conductor.
• Arneses solo en coches con arco.
• Enganches de grúa señalizados con flechas fluorescentes.
• Que no haya pérdidas de aceite o líquidos, etc.
• Prohibición de luces adicionales.

¿Cuál es el coche elegido por el equipo? Tras darle muchas vueltas; comprar un coche ya preparado con sus barras, mejor uno de calle que no esté muy apretado, un 6 cilindros… finalmente apareció en nuestro camino un Rover 216 GTI 16v de 1991, ee 130 Cv. Sí, un Rover; pero de los que llevan mecánica Honda (es un Honda Concerto fabricado por Rover en Inglaterra, comparte motor con el Honda CRX,) y que según dicen las malas lenguas son muy fiables. El coche se llevó desde Bilbao hasta Toledo, a las instalaciones de Talleres Burguillos para una puesta a punto y preparación para la prueba:  caciado total, muelles, frenos, bucket, extintor, jaula, etc. Lo mínimo para poder hacer frente a una prueba de este tipo y con un mínimo de seguridad para nuestras vidas.

 Y esta es la historia. Por fin, tras muchos años deseándolo, he conseguido mi sueño, los días 26 y 27 de Enero de 2013 habrá en el circuito de Guadix unos cuantos coches haciendo una prueba amateur total y low cost con vehículos de más de 20 años y en la que se pretende la mayor igualdad posible para que la diversión sea la nota predominante.

¡Os esperamos en el circuito! Además, según me han informado, parece ser que pretenden repetir el año que viene, de modo que os animo a que os apuntéis a esta aventura!

 Para más info y seguir nuestras evoluciones o involuciones… R events, 24h de Guadix en Facebook

 Sergio (ZASKAR-RX8) un loco de la gasolina que ha empezado muy tarde en este mundillo.

Más información:

Circuito de Guadix

Sport Car Club

Extra Lap

Esto es el objetivo y fuente de inspiración, veremos como se presenta el próximo fin de semana.

 

Extra Lap 2
Listado de vehículos y equipos participantes.

Equipo-Procedencia-Representante-Coche-Año-Nº participantes

1 DEJA VU 24 HORAS Granada BMW 318 e30 1988 5
2 MALA FOLLA SPORT Granada BMW 320 e30 1987 4
3 MUGEN HONDA RT Granada Honda Concerto 1989 4
4 CANTA MUÑECA Guipúzcoa Opel Vectra 1993 4
5 CAP´N HOOK TEAM Sevilla/Granada Opel Vectra GT 1989 5
6 MRT Galicia BMW 318 e30 1989 4
7 PRT ENDURANCE Valencia VW golf Gti Mk3 1992 4
8 ALGARROBO TEAM Guipúzcoa Opel Vectra 2.0 1990 4
9 CHOPAL MOTOR RACING Madrid Nissan Sunny Gti 1991 5
10 BMW FAQ CLUB Madrid BMW 320i e36 1992 3
11 LA DOMA COMPETICION Sevilla Seat 124 Sport 1971 5
12 MARBELLA PLAYERS Málaga/Reino Unido VW Golf Gti Mk2 1989 5
13 QUINTANO SPORT Sevilla Opel Astra Gsi 1992 5
14 R EVENTS TEAM BI/GR/TO/M Rover 216 Gti 1992 5
15 SUNDAY DRIVERS TEAM Palencia Mercedes CE300 1988 5
16 FORBIKE TEAM Baza (Granada) Ford Sierra 2.0 1991 5
17 CLASICOS MADRID Madrid Opel Kadet Gsi 1988 5
18 SCC Sport Car Club Asturias /Salamanca Opel Astra Gsi 1992 5
19 RUMBO ZERO Madrid VW Golf Gti 1992 5
20 PISTON Ciudad Real Opel Astra Gsi 1992 5