Ha pasado ya algo más de un mes desde que se celebraran las 8000vueltas experiences MICHELIN Pilot Sport 4 S (#8000vueltas #MICHELINPILOTEXPERIENCE #PS4S) y si, a diferencia de las más de 8.000 personas que se pasaron por el Jarama, te perdiste nuestra cita más importante del año, te contamos como transcurrió una de las jornadas más intensas de nuestro calendario.

¿Porsche Super Cup, teloneros de la F1? No, 8000vueltas experiences MICHELIN PS4S

Un evento como este implica muchísimo esfuerzo por parte de un equipo de personas muy grande: desde toda la preparación previa necesaria para aquellos que vienen a rodar con su coche, hasta el montaje de actividades para aquellos que vienen sólo a disfrutar del evento que reúne más superdeportivos rodando en pista de toda nuestra geografía.

Ni siquiera los más pequeños detalles se pueden dejar al azar: “vestir” el paddock con la imagen de 8000vueltas y sus patrocinadores, ubicar a las marcas, preparar los parkings para el público, los invitados y los participantes, preparar el Concurso de Elegancia…

La jornada empezaba con los primeros participantes llegando a las 8:30 de la mañana, con sus coches perfectamente preparados para enfrentarse a un intenso día de pista contra el crono en el mítico circuito madrileño, que para esta ocasión, y gracias a un esfuerzo muy importante por nuestra parte, prescindía de la habitual limitación de ruido a 90 dB en la zona conocida como “La Hípica”. Esto, unido al tímido sol que poco a poco despuntaba sobre un cielo despejado auguraba un día en que se iba a rodar MUY rápido.

Tan rápido que incluso se batió el récord absoluto del circuito en coches de calle, pero no adelantemos acontecimientos, porque antes de que esto sucediera, antes de que tuviéramos los resultados finales del cronometraje de la jornada, pasaron muchas cosas.

El Parking de deportivos

Desde primera hora de la mañana empezaban a llegar los aficionados más madrugadores, con sus deportivos, llenando todo el paddock del Circuito del Jarama y convirtiéndolo en una de las concentraciones más importantes de todo el año.

Más de 600 vehículos deportivos se dieron cita a lo largo del día en las 8000vueltas experiences MICHELIN PS4S

Puede parecer exagerado pero, cuando contabilizas más de 600 coches deportivos de todas las épocas -entre las que se encuentran marcas y modelos tan dispares como Aston Martin, Triumph, AMG, prácticamente todos los BMW M de los últimos años, Subaru STI de todas las generaciones, la saga completa de Mazda MX-5 y un largo etc. de coches míticos-, te das cuenta de que en España, aunque aún hay mucho trabajo por hacer, podemos mirar de tú a tú fuera de nuestras fronteras a países con muchísima tradición del motor como: Francia, Inglaterra o Italia. ¡Tenemos una gran afición y de mucha calidad!

A la entrada del Parking de Deportivos, preparado para todo aquel que llegara con un coche deportivo al evento, se hacía entrega de un Pack de Bienvenida compuesto por varios regalos, entre ellos ejemplares de la publicación impresa referencia en vehículos deportivos en España, la revista EVO, así como un pequeño Kit de limpieza para el coche aportado por iDetail.

A las 11:30 de la mañana ya habíamos completado el aforo máximo del Parking de Deportivos del circuito y había que desviar los coches hasta la zona de boxes. Una vez aparcado tu vehículo deportivo, podías apuntarte al Concurso de Elegancia que habíamos organizado para la ocasión: más 130 vehículos se inscribieron para optar a los premios, que incluían suculentos regalos. Los jueces, expertos y reputados periodistas del mundo del motor, nos confirmaban lo difícil de la elección.

El primer premio, entregado por Akrapovic, correspondía a la categoría de Deportivos Modernos, entre los que se encontraban todos aquellos vehículos deportivos producidos desde el año 2007. El premio lo recibió un Renault Clio RS Mónaco GP, vehículo del que sólo hay dos unidades en España.

El premio de la categoría Youngtimer, que estaba reservado a vehículos desde 1992 hasta 2006, era entregado por el conjunto de marcas EBC Frenos y HEL Performance, y se lo llevó un espectacular Ultima GT-R Can-Am en un «discreto» color amarillo.

El último premio del día, correspondiente a la categoría de clásicos, lo entregaron nuestros amigos de Garaje Automítico, una custodia para vehículos deportivos, de lujo y clásicos muy cerca de Madrid. El premio lo logró un precioso Triumph TR3.

Expositores

Pero no sólo disfrutaron los que vinieron en un deportivo, para los demás también había mucho que ver, el paddock estaba lleno de stands con nuestros patrocinadores:

Akrapovic que, como siempre, traía un deportivo para dejar claro a los asistentes por qué son la marca de referencia en sistemas de escape. Este año tuvieron un Porsche 911 S (991)  que atraía todas las miradas por la «melodía» que emitía su motor cuando se aceleraba a fondo.

Justo al lado Akrapovic, en una posición privilegiada, estaba una de las novedades más interesantes de 2017: el nuevo Infiniti Q60 Coupé. Infiniti se está haciendo un hueco en el segmento premium mundial con sus productos y es una habitual competidora de Audi, BMW, Lexus o Merecedes, sobre todo en Estados Unidos, Japón y en gran parte de Europa. En España, aún «joven» y relativamente poco conocida tiene mucho recorrido. El nuevo Q60, que estuvo expuesto en las 8000vueltas experiences, en su versión más potente equipa un V6 3.0 Turbo de 405 cv.

Al otro lado del la torre de control nos encontrábamos en el expositor de Alfa Romeo y Abarth. Las dos marcas, pertenecientes al grupo FCA (FIAT Chrysler Automobiles), desplegaron todo su armamento deportivo. Abarth mostraba su exclusivo 695 Biposto y el nuevo 124 Spider (ambos dos han pasado por la redacción de 8000vueltas y puedes leer las pruebas aquí y aquí) y Alfa Romeo, por su parte, sorprendía al público más «racing» con un abrumadoramente bonito Guilia QV de 510 CV -que además rodaría también en pista para deleite de los fans de la marca italiana-, con un Alfa 4C Spider y con su nuevo SUV, el Stelvio, que se podía conducir en una pequeña ruta preparada por los alrededores del Circuito del Jarama.

En otra zona del paddock, frente al Parking de Deportivos, se encontraban ubicados EBC Frenos, HEL Performance y Mishimoto, especialistas en frenada y refrigeración de coches deportivos. También podíamos ver allí el stand de Vandel.

Vandel es un proyecto muy joven pero muy atractivo y que desde abril viste en exclusiva a los miembros de 8000vueltas con su línea de zapatillas sport/casual pensada para gentlemen drivers.

La pista

Pero vamos a lo más atractivo: los coches que rodaban en el circuito a lo largo del día. Porque pocas veces podemos ver tantos superdeportivos llevados al límite, pasando a fondo por la recta del circuito exprimiendo sus motores como si los odiaran y con los escapes aullando. Buscando el muro de boxes para conseguir el mejor tiempo posible y apurando las frenadas hasta ver los discos al rojo vivo. Si no estuviste allí, me temo que mi capacidad de expresarme termina aquí: un auténtico festival de conducción, música para nuestros oídos y afición durante horas. Afortunadamente, una imagen vale más que mil palabras, no digamos ya unas cuantas, elegidas con cariño:

Estas fotos deberían ser suficiente para hacerte una pequeña idea del arsenal de «aparatos» que rodaron el 22 de abril en el Jarama. Según nuestras cuentas: algo más de 22.000 cv de potencia.

Normal que hubiera lista de espera para las 8000vueltas experiences MICHELIN Pilot Sport 4 S, además de esta colección de deportivos había varios incentivos para no parar de rodar en todo el día.

 Los premios

Algunos no pararon de rodar más que lo necesario para repostar y comer. Otros se lo tomaban con más calma en la terraza que The Royal Experience Company había preparado para los participantes, donde además, el Centro Porsche Madrid Norte tenía expuesto una novedad muy especial: el nuevo 911 Carrera GTS; y que se convirtió en el lugar ideal para disfrutar de un buen plato de Jamón ibérico de Guijuelo Patabrava o de un buen puro habano después de comer.

En lo que no había diferencias era en el hecho de que todos eran objeto de meticuloso estudio por parte de los cronometradores, que sabían que al final cualquiera podía optar a los premios de la jornada, que eran:

Premio Vuelta Rápida

Consistente en una experiencia de conducción con un Westfield en las instalaciones que The Royal Experience tiene en el Circuito del Jarama; premio que si iba para M.Y que, con su KTM X-Bow, pulverizaba el récord del circuito para vehículos de calle con un estratosférico tiempo de !1:41,1!

Premio Regularidad

El premio al piloto más regular consistía en en un lote de productos Akrapovic compuesto de gorra, camiseta, cazadora, llavero y pluma de escribir. El afortunado ganador era J.D.M – no, no lleva un coche japonés – con su BMW M3 V8 E92, con una diferencia entre sus dos vueltas más próximas de tan sólo 41 milésimas de segundo. ¡Eso sí que es rodar como un reloj suizo!

Premio al Mayor Número de Vueltas con Neumáticos MICHELIN 

El premio más jugoso del día consistía en un juego de neumáticos MICHELIN Pilot Sport 4 S y se iba para F.S.H con su – sí, los M3 son legión – BMW M3 V8 E92, tras haber completado nada más y nada menos que 60 vueltas, lo que equivale a ¡231 Km de circuito!

Estos fueron los premios entregados a aquellos que destacaron como los mejores en cada una de las categorías, pero de lo que no hablan los premios es del resto de participantes, y eso es injusto, porque más de 12 coches rodaron de forma regular por debajo de 1:50 y otros 16 más por debajo de 1:55, lo que indica el ritmo salvaje al que transcurrió la jornada.

Los coches de exhibición

También tuvimos, calzados con los nuevos MICHELIN Pilot Sport 4 S, 3 coches de exhibición para hacer vueltas rápidas copilotadas con invitados. Audi nos prestaba un S3 y un RSQ3 -un coche realmente poco fácil de ver en un circuito pero que se defendió con uñas y dientes entre tanto supercoche- y BMW, por su parte, nos cedía un BMW M3 F80 que hacía las delicias de los aficionados al salir de lado en las curvas más lentas, mientras que, como coches de apoyo para la organización, contábamos con un 740e, un 225Xe y un I3 REX. ¡Así da gusto trabajar!

Concurso de fotografía 10º Aniversario 8000vueltas

Para aquellos aficionados a la fotografía, con motivo del 10º aniversario 8000vueltas, se organizó un concurso entre todos los asistentes en el evento – quedaban excluidos los medios acreditados como prensa -. El premio, consistente en una camiseta + pegatina 8000vueltas y un Smartbox con una cena para dos personas en un restaurante con Estrella MICHELIN, se lo llevaba Jorge Guardia con esta espectacular foto sacada desde el muro de Pit Lane:

Pista Italiana

Para terminar la jornada, aún quedaba una sorpresa más, y es que Abarth y Alfa Romeo habían reservado la última hora de pista para que todos aquellos propietarios de un coche de la marca pudieran vivir en primera persona la experiencia de rodar en circuito con sus propios vehículos.

Más de 20 inscritos completaban una parrilla de coches entre los que podíamos encontrar prácticamente todas la versiones del Abarth 500 y también algún que otro 124 Spider con el logotipo del escorpión. En cuanto a Alfa Romeo, pudimos ver en pista varios 4C rodando a muy buen ritmo así como a 2 Giulia QV, uno manual y otro automático, que con sus más de 500 cv eran un auténtico espectáculo.

Tras una intensísima jornada, a las 19:00 horas caía la bandera a cuadros, poniendo así fin a un día épico de motor, de gasolina y de afición.

Agradecimientos

Como decíamos al principio, un evento de estas características exige mucho esfuerzo y es necesario el apoyo de mucha gente para poder sacarlo adelante, así que no nos queda más remedio que hacer llegar nuestro más sincero agradecimiento por su ayuda a:

MICHELIN, por haber apoyado el proyecto 8000vueltas experiences desde el primer momento allá por el año 2012. Este año además están «de estreno» con su nuevo Pilot Sport 4 S, del cual puedes leer una crónica de cómo van en circuito aquí.

Alfa Romeo, Abarth, Akrapovic, Infiniti y Centro Porsche Madrid Norte por estar presentes en el evento con sus últimas novedades deportivas para deleite de los aficionados al motor.

BMW Ibérica y Audi España por prestarnos un M3 F80 y un Audi S3 y un RSQ3 respectivamente para realizar Hot Laps a los invitados.

La revista EVO y al Grupo Luike por su ayuda en la difusión del evento.

EBC, HEL, Garaje Automítico y Speedstreet (distribuidor oficial Akrapovic) por su apoyo en la organización del Concurso de Deportivos.

Patabrava por que siempre nos tiene bien alimentados con sus excelentes jamones.

Auara y su «Agua con valores», a Vandel, a iDetail y a Imperial Tobacco por aportar su toque personal e imprescindible para conseguir un evento de máxima calidad.

Mario Herraiz (Diariomotor), Pablo García (Revista EVO) y Antonio Aruve (Radio COPE Madrid) por aceptar nuestra propuesta de ser jueces en un día tan complicado para elegir el mejor coche del Concurso de Elegancia.

A todo el equipo de colaboradores de 8000vueltas por su impecable trabajo y dedicación y, por supuesto, a todos los aficionados que apoyan a 8000vueltas, tanto viniendo a rodar con su coche como viniendo a disfrutar de una jornada de motor única en España.

A todos vosotros: gracias.

Puedes ver todas las fotografías del evento, realizadas por Francisco Carvajal y Pablo Hansa, en nuestro Flickr.