• La sobrealimentación en los circuitos, parte 2

      Hoy os ponemos la 2ª parte de este monográfico de sobrealimentación en los circuitos. Si llegais ahora leed primero La sobrealimentación en los circuitos, parte 1 En 1938 un acontecimiento a priori banal representa el principio del fin del compresor en la competición, se reglamenta una Fórmula que […]

    • La sobrealimentación en los circuitos, parte 1

      Hoy comenzamos un nuevo artículo monográfico de técnica: La sobrealimentación en los circuitos. Un repaso histórico de las máquinas que se impusieron en las diversas competiciones a lo largo de los años con ayuda de la compresión. Una aventura apasionante donde la potencia era el objetivo, a cualquier […]

    • Sistema de embrague de fricción, parte 4

      3. Requerimientos de los materiales de fricción para discos de embrague. El proceso de transmisión de par en los embragues de fricción está controlado en gran medida por las cualidades del material de fricción en el disco de embrague y que roza con el volante motor y el […]

    • Sistemas de embrague de fricción, parte 6. El final.

      Hoy acaba un especial. Valga la redundancia, pues se trata de un especial muy especial. No sólo se acaba un artículo fantástico, sino que además se acaba el que es, y será probablemente mucho tiempo, el artículo más largo de 8000vueltas. De hecho me atrevo a decir que […]

    • Sistema de embrague de fricción, parte 5 (Desarrollo y elección de materiales)

      Esta gráfica es un pequeño avance de lo que os espera…un artículo realmente interesante!! La parte 5 de 6. Id leyendo los que tengais atrasados que pronto se acabará este fantástico especial. Delarosa. 4.3. Proceso de desarrollo. El proceso de creación de un embrague adecuado, tanto por tamaño, […]

    • El embrague de fricción en la competición, parte 3

      2.5 El embrague de fricción en la competición. Con independencia de los materiales de fricción empleados, los sistemas de embrague específicos para competición automovilística muestran diferencias importantes con respecto a los empleados en automoción, podríamos llamar, civil. Es importante resaltar que, en competición, priman características como la rapidez […]