Una de circuitos: John Hugenholtz

¿Qué tienen en común el Jarama y Suzuka?

circuit_jarama.png

circuit_suzuka.png

Veamos, los dos circuitos nos gustan mucho a los redactores de 8000vueltas. Ambos tienen fuertes pendientes, curvas en desnivel, frenadas en apoyo y en enlazadas. Comparten época y filosofía: se trata de circuitos que tratan, en algún modo, de emular las condiciones reales de las mejores de montaña. Horquillas enlazadas, algún peralte invertido, curvas ciegas (o intuitivas), escapatorias escasas (aunque muy grandes en su tiempo)…son circuitos de otra época.

Además Suzuka cuenta con la sutileza de tener forma de ocho, con una intersección, lo que hace que sea un circuito único. Recomiendo la lectura atenta al artículo de Suzuka en la Wikipedia.

Pero tienen otro factor común que los une. John Hugenholtz, su diseñador.

suzuka1.jpg

Suzuka, escenario de las más bellas luchas en la F1

Johannes Bernhardus Theodorus “Hans” Hugenholtz seguramente fuera una de esas personas que veían algo más que espectáculo en los circuitos. Quizá, como nosotros, fuese un auténtico apasionado del motor. De hecho, aunque estudió derecho y trabajó como periodista, su afición al mundo del motor hizo que su legado no se deba a su profesión como periodista. Se convirtió en el diseñador de algunos de los circuitos más apasionantes que siguen en activo.

Parece que atrás han quedado las curvas que se pasaban a 300 km/h sin levantar el pie, en detrimento de las sucesiones actuales de recta con frenada en seco al final (en teoría para propiciar unos adelantamientos que en la práctica son inexistentes) beneficiando a los monoplazas de mayor rendimiento, privándonos de maniobras que demostraban los cojones la técnica de los auténticos superclase. Curvas como 130R en Suzuka (McNish sabe de lo que hablo) o Bugatti en el Jarama hacen a más de uno recordar tiempos mejores. donde en cada vuelta has de apretar los dientes para no levantar el pie del acelerador (al estilo Eau Rouge).

suzuka-protos.jpg

 

Privado de la F1 y de MotoGP, Suzuka teniendo atractivas competiciones

John Hugenholtz es el autor de otros circuitos como Zolder en Bélgica (1963) y Hockenheimring en Alemania(1965). Este último que ya se encargó de arruinar Hermann Tilke al eliminar la parte rápida del mismo. Hugenholtz no será recordado por sus otras aportaciones al mundo del automovilismo pero su labor por el motor también comprende la creación de varios club y asociaciones: Association Internationale de Circuits Permanents en Paris, y el Pionier Automobielen Club en 1956. También ha liderado la Federación Internacional de vehículos históricos (Fédération Internationale des Voitures Anciennes FIVA) En fin, una pequeña reseña a una persona que con sus diseños aún nos permite disfrutar de los vestigios de la F1 de la conducción y el riesgo.

Un poco de cine:

Una vuelta casi perfecta en Suzuka

Ahora comparadla con una vuelta de Nakajima. Y un video muy especial de Suzuka.

Y la Fórmula 1 en el Jarama, años grandes en España
https://www.youtube.com/watch?v=lUfkMifqtsQ

Artículos relacionados

8 comentarios en “Una de circuitos: John Hugenholtz”

  • blade

    6 de Abril de 2008 a las 00:17

    ¿Y como una persona que estudia derecho y despues trabaja de periodista acaba diseñando circuitos de competicion?Porque lo de su aficion por los coches esta muy bien pero ¿no se supone que los que diseñan los circuitos son ingenieros?

    Saludos.

  • GP Turquía 2008 - 8000vueltas.com

    12 de Mayo de 2008 a las 15:42

    […] Hermann Tilke siempre ha creado mucha polémica sobre si sus modernos circuitos han llegado a ser lo suficientemente buenos para las posibilidades que se le dieron. Algunos, creados para mostrar grandes desafíos para los pilotos, han resultado ser nefastos para el espectáculo a pesar de su gran anchura. Sin embargo, a mi Turquía me gusta. Ese curva 8, y ese final de vuelta con la sucesión de curvas 12, 13 y 14, pueden dar mucho juego. Hoy incluso hemos visto a coches acercarse mucho al alerón trasero del coche que les precedía para luego adelantar en la siguiente recta, como Raikkonen en su gran adelantamiento a Alonso. […]

  • El M3 en circuito, la traca final - 8000vueltas.com

    26 de Noviembre de 2008 a las 02:03

    […] Una de circuitos: John Hugenholtz […]

  • Queremos un Type-R!! (Parte 1) - 8000vueltas.com

    24 de Octubre de 2009 a las 09:55

    […] más me llamó la atención es que le otorgaron la posibilidad de conseguir una vuelta rápida a Suzuka y medirse con los tiempos conseguidos por los NSX, Evo, RX7 y Skyline en sus lanzamientos. Los […]

  • Jarama 1975, bienvenidos - 8000vueltas.com

    29 de Marzo de 2010 a las 20:46

    […] Spa,Suzuka, Silverstone… no parece que queden tan lejos. Y, sin embargo, nos empeñamos en convertirlo en ruinas. […]

  • Prueba Nissan GT-R, circuito de Jumilla - 8000vueltas.com

    28 de Mayo de 2010 a las 00:13

    […] altráfico como acostumbramos, nada de circuitos de gran premio como Cheste, Montmeló, Ascari o el incombustible Jarama. Nos situamos exactamente aquí  -N 38° 21′ 56.59″, W 1° 10′ 18.58″-, en […]

  • Michelin Pilot Performance Days 2011. Sí, nosotros también hemos ido. - 8000vueltas.com

    21 de Julio de 2011 a las 23:43

    […] El trazado es divertido por varios motivos, tiene mucho margen de mejora porque hay varias curvas que se pueden pasar cada vez más rápido (hasta donde el cuerpo aguante) y porque tiene fuertes pendientes que hacen que no parezca trazado hecho en un parking de supermercado al estilo Herman Tilke. […]

  • indeciso

    8 de Julio de 2015 a las 13:26

    ajajajajaaj hasta haciendo el PFC acabo aquí…

Deja un comentario