Publicado por Juan 31 Enero 2008
en General.
No todo está perdido para conseguir un Civic Type-R versión japonesa. Para ello, 8000vueltas ha ido a los concesionarios con la intención de conseguir uno, al precio que fuera!
Tampoco debería ser muy difícil, ya que sí que hay un modelo que traen con esa misma carrocería de 3 volúmenes: el Civic Hybrid. Ya que traen un modelo tan exótico como éste, que apenas se vende, seguro que hay alguna posibilidad de traer algún Type-R Japan Spec.
No hace falta mucho tiempo en cualquier concesionario para comprobar lo infructuoso de cualquier intento de pedir el modelo japonés. Las instrucciones deben ser claras, porque cualquier pedido es inviable. Ni este Type-R, ni ningún Acura, ni nada semejante. De los tres concesionarios que hemos visitado, en dos de ellos sabían perfectamente de qué modelo se trataba, conociendo sus superiores cualidades deportivas, mientras que en el tercero, pensaban que se trataba del mismo modelo que venden aquí (el comentario me lo ahorro).
Tampoco queríamos tirar la toalla, seguro que alguien se propone tener una joya como esta, así que aún hay esperanza. Existe un importador en Inglaterra (Litchfield Imports) que los importa. Para ello ha tenido que labrar muy buenas relaciones entre concesionarios de Japón e Inglaterra, e incluso pasar el test EURO4 de emisiones (cosa que no me importa demasiado), pero el caso es que lo han conseguido. Si ellos pueden nosotros tambien! Continuar leyendo ‘Queremos un Type-R!! (Parte 2)’
Publicado por Juan 29 Enero 2008
en General.
¡¡Un Type-R japonés, por supuesto!!
Pongámonos en situación. Hace tiempo que se lanzó en Europa la última versión del Civic, y muchos de nosotros esperábamos que detrás de esa futurista imagen, apareciera un digno Type-R en concordancia con la estética planteada.
En ese tiempo muerto de espera hasta su lanzamiento se rumoreó sobre la implantación del motor K20A del Integra con alrededor de 215cV e incluso el motor del S2000 con sus 240 caballos y 9000vueltas. Pero se filtró que la potencia sería la misma (finalmente se añadió 1cV con diferente curva de par motor).
Bueno, ningún problema, el usuario tipo del Type-R no esperaba tampoco una tremenda mejora en la potencia, sino otro tipo de sorpresas más apetecibles, ¿autoblocante? ¿ligereza específica? ¿suspensión individualizada?
Craso error. El nuevo Type-R se lanzó sin autoblocante, sin la suspensión trasera multibrazo porque lleva eje torsional trasero, y con un sobrepeso de casi 100kg respecto a la versión anterior. ¿Qué ha podido pasar?
Continuar leyendo ‘Queremos un Type-R!! (Parte 1)’
Publicado por delarosa 25 Enero 2008
en Anuncios.
Sí, sí, sí, sí. Me han tenido que avisar. Alguien ha visto este coche y ha pensado en mí. Bien hecho. No voy a tratar de ser objetivo, ni mucho menos, para hablaros este nuevo molinillo, gira a 8000 vueltas, de la casa deportiva por excelencia: Lotus. Se trata de un modelo de 2006, pero no aun así estos merecen ser noticia todos los días.
¿Por qué me gusta este coche? Pues por muchos motivos, el primero es que es un Lotus (que alguien me diga cual ha sido el último Lotus malo que se ha vendido). El segundo motivo es que se trata de una edición especial, lo que añade alma a la máquina. Un Lotus es especial, si además sólo hay otros 24 iguales al tuyo la cosa se pone muy caliente. Uno de tantos más, pero muy importante el el motivo que son las 8000 vueltas. Por un lado a 8000 vueltas alcanza el régimen de potencia máxima, en el mismo momento en el que llega al corte. El que intente exprimir a fondo este coche deberá ser un piloto virtuoso, pues centésimas le separarán de sacarle la quinta esencia del motor a cortar estrepitosamente inyección perdiendo un valioso tiempo. Exigente, me gusta.
Continuar leyendo ‘Ah! Los coches de verdad: Lotus Exige S British GT Special Edition’
Publicado por delarosa 22 Enero 2008
en Competición, Eventos y F1.
Pues con los nuestros, con los de 8000vueltas. Más allá de ver a Alonso entrar y salir del box (que también) y de las últimas modificaciones de los coches, hemos querido sacar un punto de vista diferente de estos entrenamientos en Cheste. Aunque, como sabréis, la F1 está herméticamente cerrada para el común de los mortales. Aun así, un paseito por el paddock nos abre los ojos al verdadero mundo de las carreras. Y es que del muro del pit lane hacia adentro hay todo un trabajo que el espectáculo muchas veces eclipsa.
A veces, cuando fotografías algo no te das cuenta de lo que has visto hasta llegar a casa. Parece una tontería, pero estás completamente concentrado en las fotos, y no en lo que está sucediendo. Hoy me ha pasado, para poder poneros todas estas fotos he tenido que estar con el ojo por dentro del visor todo el día y, en cierto modo, me he perdido una gran parte de la jornada. Pero a la vista del resultado me quedo contento, mucho. Espero que las disfrutéis!
Continuar leyendo ‘La F1 en Valencia, con otros ojos.’
Publicado por JMJ 21 Enero 2008
en General y Técnica.
Era imposible resistirse, lo teníamos que hacer, era una obligación moral dedicar unas palabras a este Lupo, aunque de Lupo le quede más bien poco. Como si de un capítulo más del programa Bricomanía, este croata de nombre Petar Biocic modifica su Lupo de ciudad en una máquina de carreras de 12 cilindros. El artista cuenta entre sus realizaciones con un Golf MK2 2.8 VR6 tracción total (a partir de un Golf MK2 1.3, impresionante).
Preciosa foto para empezar un post serio
Suele ocurrir a menudo. Uno piensa que, habiéndolo visto todo, nada puede superar lo anterior y repentinamente esto cambia, aparece algo que deja todo lo visto hasta el momento de repente se cruza en tu camino algo que hace que todo lo anterior parezca corriente. Pues esto fue lo que nos pasó a nosotros cuando vimos el reportaje sobre la preparación de este Lupo por vez primera hace unos días.
Un poco más abajo encontraréis la guía minuto a minuto, para no que no os perdáis ni un detalle.
Continuar leyendo ‘Cómo hacer tu propio Lupo W12′
Publicado por delarosa 16 Enero 2008
en General.
Hoy os presentamos una guía útil para los aficionados a pasearse por los circuitos, la Trackpedia. Se trata basicamente de una página estadounidense, y por tanto no le dan gran importancia a lo que pasa a paises de otros continentes pero eso no debería preocuparnos en exceso. En ella encontramos una recopilación (que mejorará a medida que se vaya completando) de circuitos de todo el mundo.
No están todos los que son, pero son todos los que están
A nosotros nos toca ayudar un poco, ya que he comprobado con cierta incredulidad que el circuito del Jarama no aparece (nosotros no es literal, pero espero que alguien lo haga). Doblemente sorprendente (y agradable) es que aparezcan circuitos como el de Calafat o el de Cartagena. Sobre todo porque el Jarama es un circuito en el que se ha corrido F1, y eso al menos alguien debería investigarlo, no?. También podría hacerse mención a Can Padró, aunque no conozco los criterios de los creadores. (Amen de los cienes y cienes de circuitos ingleses que faltan, Kyalami…pero no se puede estar en todo)
Circuitos en España
Continuar leyendo ‘Trackpedia, guía de circuitos.’
Publicado por delarosa 14 Enero 2008
en Eventos.
Este sábado día 12 de Enero se celebró el XXXIV encuentro Todoporsche, y 8000vueltas estuvo allí para conocerlos. Todoporsche es un club con base en Madrid que desde hace casi un año se viene juntando los segundos sabados de cada mes. Hace poco, a raiz de la publicación del artículo 911 Turbo: Por su cola le conoceréis nos conocieron y se pusieron en contacto con nosotros para invitarnos a asistir a una de sus rutas. Dicho y hecho, a la primera ocasión que se nos presentó nos apuntamos, y tuve la gran suerte de poder acompañarlos por las reviradas carreteras de la Comunidad de Madrid bajo un sol fantástico.
Para el día 12 estaba preparada una ruta de cerca de 115 km que discurría desde el Pardo hasta Mentrida, en la provincia de Toledo. Una ruta estupenda para sacar un Porsche a pasear pues el tiempo acompañó e hizo un tiempo estupendo por lo que los cabrios y speedsters boxsters (y algún targa) pronto se liberaron de sus techos y acompañando a los coupés se dispusieron a un tranquilo, pero intenso, paseo por las carreteras de 2ª y 3ª que se buscaron para la ocasión. Pasando por Las Rozas, Galapagar, Aldea del Fresno y finalmente Mentrida (salvo error, que algo de cambios escuché; pero yo estaba ocupado con los Porsche y no me enteré demasiado).
Continuar leyendo ‘Todoporsche, un club de Porschistas’
Publicado por delarosa 10 Enero 2008
en Pruebas.
¿Deportivo o Gran Turismo?
Para los que aún no lo tengan claro: Deportivo, no. Ya podéis dejar de leer.
Aunque fijándonos bien….La S de Audi es sinónimo de prestaciones, pero no siempre de deportividad. Y no quiero empezar dando a entender que el S5 no esté a la altura, que lo está, pero hay que entender el concepto del coche. Audi no ha pretendido hacer con el S5 un rival para el BMW M3 (menos mal) sino un coupé distinguido con el que viajar a ritmos endiablados. Pero, ¡ojo! por vías amplias y despejadas. Pero vayamos por partes.
La línea exterior llama con fuerza. A años luz del ya casi anciano A4, que está esperando su renovación, las líneas del S5 se ven mucho más dinámicas, más fluidas, más musculado (a excepción del RS 4, por supuesto) y sobre todo más deportivas. Aunque se adivinan demasiados rasgos provenientes del BMW coupé el S5 tiene una gran personalidad, y con fuerte acento Audi por los quattro costados. Los faros delanteros equipan unos leds similares a los de otros modelos de la marca y su ancha cintura termina de redondear ese aspecto que tiene deportivo y discreto, pero ante todo elegante (siempre que se lo permitan sus 4 tubos de escape). Lamentablemente es muy fácil confundir los morros de algunos modelos de Audi entre ellos si no tenemos el ojo entrenado, y eso no es un detalle positivo.
Continuar leyendo ‘Contacto: Audi S5′
Publicado por Juan 9 Enero 2008
en F1 y Opinión.
Como todos los años por estas fechas, los aficionados a la F1 empezamos a estar impacientes. Más que impacientes, hartos. Necesitamos F1. Ni siquiera vale con ver las presentaciones de los equipos, o a los pilotos estrenando los nuevos monos. Es sólo escuchar el nuevo Ferrari dando vueltas, aunque sean de exhibición, para que despierte ese afán por las carreras. ¡Qué bonito suena, aunque se haya dejado 3000vueltas en el tintero!
Para 2008 este tremendo deporte nos deparaba un aliciente más: la participación de un 12ºequipo. Sometido a elección, Prodrive, fue el elegido de una secreta lista de 11 equipos, que en un plazo ínfimo tuvo que presentar un proyecto y convencer a la FIA de que su equipo debía estar en la F1.
Aún con todo, Prodrive no alineará ningún coche en 2008…
Prodrive tenía la intención de correr esta nueva temporada con chasis McLaren y motor Mercedes. Bueno, no sólo había intención, sino que ya se habían firmado contratos, y por lo tanto todo estaba atado para el lanzamiento: Prodrive correría con McLarens cliente, sin saberse si éstos serían especificación 2007 ó 2008.
Pues bien, después de haber estudiado su proyecto, haberlos elegido, haber visto como Prodrive divulgaba sus intenciones, y ver cómo pasaba el tiempo, Ecclestone y Mosley han dado carpetazo a los coches cliente en la F1, y consecuentemente han cerrado la puerta a Prodrive.
Continuar leyendo ‘Que amargo Prodrive…’
Publicado por delarosa 3 Enero 2008
en Anuncios y General.
¿Conocéis Rugenmotores.com?
Pues se trata de un blog de motor (sí, cada día somos más). Apenas lleva unos meses funcionando, pero nos ha sorprendido por la cantidad de automóviles que han probado ya. Como podréis ver se trata de un blog centrado en las noticias, que complementa sus contenidos con multitud de pruebas de vehículos deportivos.
Hace unos días nos presentaron la prueba del BMW M5, y no podíamos dejarlo pasar. Pero cual es mi sorpresa que cuando me disponía a escribir el artículo para contaroslo me encuentro con una prueba aún más interesante (para gustos…): El Porsche Cayman (lástima del Cayman S). Ya me ha dado miedo hasta publicarlo, porque con este trasiego de deportivos nos va a dejar sin lectores, pero es de lectura obligada. Anteriormente ya habían publicado pruebas del Audi TT (y parte 2), Nissan 350 Z por lo que esta prueba complementa la saga de coupes deportivos que están probando en rugenmotores.com
Nos gusta: La parte de noticias, pues es muy fresca porque no se limita a copiar a otros blogs, lo que hace que se puedan encontrar noticias interesantes. Muchos videos, y bastante buenos en general (algunos los tenemos también en 8000, por lo que no podemos en duda su calidad). También incluyen novedades de motos lo que agradará a mucho público.
No nos gusta: La duración de las pruebas, siempre nos quedamos con ganas de más!!! Hay que reconocer el intenso trabajo que realizan nuestros compañeros de rugenmotores, pero nos gustaría que las pruebas fueran más en profundidad, y con más fotos!!
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