Sí, sí, sí, sí. Me han tenido que avisar. Alguien ha visto este coche y ha pensado en mí. Bien hecho. No voy a tratar de ser objetivo, ni mucho menos, para hablaros este nuevo molinillo, gira a 8000 vueltas, de la casa deportiva por excelencia: Lotus. Se trata de un modelo de 2006, pero no aun así estos merecen ser noticia todos los días.

¿Por qué me gusta este coche? Pues por muchos motivos, el primero es que es un Lotus (que alguien me diga cual ha sido el último Lotus malo que se ha vendido). El segundo motivo es que se trata de una edición especial, lo que añade alma a la máquina. Un Lotus es especial, si además sólo hay otros 24 iguales al tuyo la cosa se pone muy caliente. Uno de tantos más, pero muy importante el el motivo que son las 8000 vueltas. Por un lado a 8000 vueltas alcanza el régimen de potencia máxima, en el mismo momento en el que llega al corte. El que intente exprimir a fondo este coche deberá ser un piloto virtuoso, pues centésimas le separarán de sacarle la quinta esencia del motor a cortar estrepitosamente inyección perdiendo un valioso tiempo. Exigente, me gusta.

Pero lo espectacular de este coche es como llega a ese régimen, aunque sea una opción un tanto extraña. Lleva un compresor para sacar hasta 135 Cv/l del modesto, pero irrompible, bloque 1.8 de Toyota. Pero estira como un diablo hasta las 8000 para sacar los 243 Cv que ofrece. 243 Cv para 875kg…3.6 kg/Cv, el equivalente a un 911 GT3. Pero es equivalente en aceleración, en frenadas y en curvas los 540 kg a su favor le colocan en una órbita superior. De hecho es posible que sea uno de los automóviles de calles más rápidos de la tierra. Y pongo es posible por poner algo. Eso sí, hacen falta manos expertas para sacarle todo el partido a esta máquina. Partiendo del Exige S se le ha añadido el GT Pack como elemento de serie. Este GT Pack, opción post-venta en el Reino Unido lo catapulta, sin dudas, al olimpo de los coches más rápidos de la tierra, añadiendo 25 caballos más.

Exteriormente va con los aditivos adecuados para este tipo de versiones: Pintura especial (colores del 019), llantas para la ocasión, una plaquita que te recuerde el coche tan exclusivo que tienes y un número que te lo confirme (no vaya a haber más de 25!) Menudencias, a fin de cuentas se trata de celebrar una victoria deportiva, no de rediseñar el coche. Donde las mejoras se notan de verdad es por dentro: Asientos deportivos! Y eso en Lotus ya son palabras mayores.

Y da gracias que trae alfombrillas

Y al que no le llegue que se pase por la sección de accesorios de Lotus, que seguro que encontrará lo que anda buscando.

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