Lo prometido es deuda. Aunque como dije la comparativa no va a tener NADA que ver con la de ayer. Esta es más visual, y menos numérica.
En el video el F40 es achuchado por un Lotus Elise 111S de 2000, MkI. (sí, un 1.8) Aunque en la foto del cuadro de prestaciones el modelo que aparece es un Elise MkII. Si bien es cierto que de no haber tráfico el Ferrari habría puesto antes tierra de por medio, el conductor del Elise es lo que se conoce popularmente como: Una mala bestia.
También es justo reconocer que en el Autódromo de Montlhery no hay demasiadas rectas… (el circuito sólo coge una curva del anillo y el resto va cruzando el trazado de velocidad)
Este tío no descansa nunca? Mismo piloto, mismo coche pero en otro circuito y con un GT3 de por medio (bueno, y alguna otra cosa).
Visto lo visto creo que todo el mundo se imagina ya cual será el protagonista de la última parte de esta serie de 3 posts.
Pero, de todos modos, el Ferrari F40 es el mejor de los Ferraris. (Mi juicio es así de tajante, aunque el 355 está muy cerca, y el 288GTO y el 365 y el 250…bueno, que esta muy bien) Y uno de los mejores coches del mundo.
Pero incluso entre los F40 hay diferencias. Muchos sabrán que hubo diferentes versiones, incluyendo la LM (Le Mans) que llegaba hasta los 850-900 caballos, sin comentarios. Aunque aun así hay algunos…mejores. Con ustedes el 4049
Postdatas varias:
Para los que aún no entendieron qué es lo que pudo pasar ayer con ese extraño Porsche amarillo (Ruf CTR Yellow bird) os pongo otro video que quizá os aclare las ideas….
Y para los que pedían F50s, Lamborghinis y demás, y que lógicamente no habéis acertado ni de lejos, os pongo este otro video para que nos os sintáis defraudados (y porque tampoco tiene ningún desperdicio, aunque sea un poupurri un poco chungo) aunque no hay 959….
Ndres
6 de junio de 2007 a las 22:02Buena colección de vídeos! Nos la habéis colado a todos pero bien, quién iba a pensar que el rival sería un Elise…
De todas formas, un par de cositas:
-No hay tanta desventaja como parece, el Elise está modificado. Cuando cambia de marcha y cuando quedan unos 20 segundos se oye la válvula de descarga y la aspiración de un turbo. Eso sí, el piloto sabe muy bien lo que lleva entre manos, y lo maneja de maravilla.
Echarle un vistazo a éste video de la Elise Cup británica con otro piloto muy bien enseñado:
http://www.youtube.com/watch?v=jQOnOXXc-ps
-Impresionante el F40 4049, modelo de preserie, dice que da más de 600cv!! Y que luego fue coche personal de Enzo Ferrari (no me imagino al Commendattore sentado en ese bacquet).
Me sigue impresionando cómo suena el F40, aunque vaya 200m. por delante del Elise.
Un saludo!
delarosa
6 de junio de 2007 a las 22:39Efectivamente, que ojo tienes.
Este Elise 111s lleva unas cuantas modificaciones. Amortiguadores Koni, llantas aligeradas Lotus Sport y neumáticos Yokohama 38R que se sepa. El coche rinde, dependiendo de los videos que he visto entre 165 y 172 caballos, y tiene un peso en vacio de 730 kilos.
En este video va con pastillas de freno de serie, aunque usualmente equipa unas PAGID RS 14, como el Lotus 2 – Eleven. (aunque esto es ya, otro nivel)
Una buena máquina, aunque el F40 aún tiene muuuuuucho margen, no?
Por otro lado,
Madre mía!!!!!!!!!!!!!! Vaya video!!!!!!!!! No me puedo creer que no lo hubiera visto nunca, que apretado es ese circuito!!! Lo he puesto ya en la ventana de 8000vueltas TV, a la derecha!
Typhoon
7 de junio de 2007 a las 08:44Muy bueno el Video Ndres, vaya un crack de tio, se funde a todo el mundo en menos de una vuelta!!!
Es increible lo apretados que van. Por cierto, en ese circuito he corrido yo, virtualmente claro. No se en que juego sale pero en cuanto lo he empezado a ver tenia la sensación de que lo conocia, y efectivamente, en cuanto ha llegado la parte revirada lo he reconocido.
Creo que este circuito salia en el Mercedes Benz racing world o algo asi. De todas formas intentaré recordarlo.
S@lu2
Ndres
7 de junio de 2007 a las 13:37A mí me suena del Toca Racing Driver, del campeonato de turismos V8, creo que está en Australia…
delarosa, aparte de las modificaciones que mencionas, me parece muy extraño que el motor sea completamente de serie, en las rectas sigue casi sin problemas al F40 para la enorme diferencia de poencia que hay.
Fíjate cuando acelera en marchas cortas, se oye cómo aspira el turbo, igual que cuando cambia de marcha se oye el silbido característico de un motor turbo.
Un saludo!
Delarosa
7 de junio de 2007 a las 15:57Hola Ndres, yo no he dicho que el motor siga de serie!!
De hecho digo que esta entre 165 y 172 CV (esta ultima la potencia en este video, un 20% mas de potencia, que es mucho), por lo que, respecto a los 145 que tiene de serie (y el sonido de turbo que bien apuntas) la modificacion es evidente. De todos modos los datos que te he dado vienen en el propio comentario del video en Youtube, asi como de otros videos.
Por otro lado hay que tener en cuenta el nivel de pilotaje. Acelerar a fondo en linea rect es facil, pero no lo es tanto entrar y salir de la curva en la marcha adecuada para arpovechar todo el potencial del coche.
De cualquier modo ese Elise anda muuucho…
Typhoon
7 de junio de 2007 a las 18:14Ndres, le has dado, el juego es el toca race driver, y efectivamente se corre ahi el campeonato de turismos V8.
Gracias y S@lu2
Perchas
8 de junio de 2007 a las 13:35Bufff, vaya videos jejeje, a mi el elise me parece uno de los mejores coches que se ha fabricado nunca, ligereza y rigidez elevadas al maximo exponente, dice la leyenda que los más directos competidores de Lotus partian de un chasis robusto y a medida que eran probados iban afinando quitando un poco de aqui y un poco de alla de donde veian que sobraba mientras que el viejo Chapman partia de un chasis muy ligero y luego reforzaba las partes dónde fallaba.
De todas maneras apuntar que no es lo mismo llevar un Lotus Elise al 100% que un F40, mas que nada, porque si me compro una parcelita con el Ferrari o lo empotro contra las protecciones directamente me corto las venas, eso si con un trozo de fibra de la carroceria :)
Hay un momento, en el video del Lotus contra el GT3 que apuntito esta de empotrar al F40 porque llega un pelo «pasao» a la frenada, no me imagino la cara que se te queda despues de haberle reventao al colega su Ferrari. Que hablando de Ferrari, la unidad prototipo del video (es un matiz nada más) es la 74049.
Y hablando de malas bestias. Uno de los videos más escandalosos que me he encontrado en Youtube. Stefan Roser pilotando un Yellow Bird en el viejo Nurburgring. Una locura de video, correcciones y contravolantes muuuuuy serios a mas de 200 por hora y alguna cosita más…
http://www.youtube.com/watch?v=w6Thomd4BQg
Espero que os guste…
Salu2