No creo que haya un lugar en España donde se haya entronizado al automóvil en mayor medida que en el circuito del Jarama. En este circuito que el RACE construyó para mayor gloria de nuestro amigo -circuito donde hoy también se alinean los miles de libros y revistas que componen la biblioteca de la Fundación RACE y donde se exponen docenas de coches muy representativos de la historia de la automoción-, la historia de la competición automovilística se palpa en cada recodo y los coches siguen corriendo por su pista, siempre. Es sabido que en España hubo carreras de automóviles ya en el siglo XIX, como las celebradas en Barcelona donde se corrió luego en 1908 y 1909 la Copa Cataluña, celebrándose también, hará ahora un siglo, en tierras castellanas  el GP del Guadarrama, al que siguieron carreras en el Retiro, en la Casa de campo o en la Ciudad Universitaria, hasta legar a los GP de F 1 desarrollados en el circuito barcelonés de Pedralbes en 1951 y 1954.

Pero a pesar de los antecedentes mencionados no existía un circuito estable, “una catedral del automóvil” en nuestro país y, por tal motivo, el RACE fraguó en 1964 la intención de construir un circuito dedicado al deporte automovilístico, pues, para gusto de muchos, los coches son máquinas que corren. Así fue como llegó el día 2 de julio de 1967, día en el cual el Jefe del Estado, el General Franco, acompañado del entonces Príncipe Juan Carlos, del ministro Solís y del Presidente del RACE, el Conde de Motrico, inauguró oficialmente el Circuito del Jarama.

Bien es verdad que casi 7 meses antes de su inauguración oficial, el 18 de diciembre de 1966, se celebró la primera carrera en el Jarama, carrera que ganó precisamente un Porsche 911, el de Juan Fernández, que recorrió el circuito a una media de 97,756 km/h, dando la vuelta más rápida en 2 minutos y 3 segundos, a una velocidad media de 101 km/h. Luego, en febrero de 1967, se inició y terminó en el Jarama el Rallie Presidente, siendo Juncadella su ganador, con otro coche más que emblemático, con otro icono, con un Mini Cooper 1300 S. Ya inaugurado el circuito oficialmente, siguió la jornada inaugural del Circuito del Jarama. Se desarrolló el 21 de julio de 1967 tras los prolegómenos previos, jornada que tuvo su ganador en F IV en Miguel Tapias y jornada donde el ganador de turismos -el primer extranjero que subió al podio del Jarama- fue el portugués Gaspar con su Alfa Romeo GTA, venciendo en GT Soler Roig con un Porsche 910. Dos días después eran los F 2 los que corrían en nuestro Jarama, resultando ser el ganador el Lotus 48 Cosworth de Jim Clark (¡Cuántos recuerdos con su nombre!).

Ese muy bien recordado piloto y su Lotus 49 Ford ocuparían el alto del podio el 12 de noviembre de 1967, cuando los dos fueron los primeros en dar 60 vueltas al Jarama y ganaron el XV GP de España de F 1, la primera manifestación de  la fórmula reina allí desarrollada. Más GP de F1 siguieron a ese primer GP de 1967, concretamente los celebrados en 1968, 1969, 1970, 1972, 1974, 1976, 1977, 1978, 1979 y en 1980, hasta que el 21 de junio de 1981 los coches de F 1 corrieron por última vez en el Jarama, siendo Villeneuve y su Ferrari los ganadores del XXIX GP de España, el último GP de F 1 celebrado en el Jarama. Tanto el ancho de la pista del circuito como su longitud fueron puestos en cuestión, igual que su financiación, cuyas cotas crecientes no parecían asumibles, así como las excesivas exigencias de los organizadores de los GP de F 1, todo lo cual llevó la F 1 a Jerez y a otros lugares  alejados de nuestro Jarama.

Pero en nuestro Jarama hubo también F 2 desde 1967, F 3 desde ese mismo año, F 3000 en 1986, sport prototipos desde 1968, así como carreras de motos o de camiones y toda clase de acontecimientos relacionados con nuestro amigo el automóvil como fueron las presentaciones de automóviles españoles que están en nuestros mejores recuerdos, empezando por el Seat 850 Coupé, el Renault 8 TS, los Dodge línea 69, los Mini 1275 C, los Morris y MG 1300, los Seat 131 y un largo etcétera. Así pues, cuando el día 11 de mayo corráis en el Jarama con vuestros amigos, como campeones que sois, recordad a los campeones que allí lo fueron, a los amigos que los llevaron a sus mandos y a la historia que escribieron. Brindad también por el futuro de esa catedral de la automoción a la que todavía esperan muchos días y jornadas de culto al automóvil, que allí ve el Cielo.

Bibliografía Esta vez se menciona enseguida: el exhaustivo libro que Pablo Gimeno y el RACE han dedicado al Jarama, libro que os recomiendo porque en él está todo el Jarama.

Escrito por Ramón Roca, patrono de la Fundación RACE.

Extra Lap

Antes de 1967…

Incluso Speedhunters viene al Jarama alguna vez

Y muchas fotos vintage en este hilo.

Extra Lap 2

La inauguración del Jarama en vídeo.