Parece que las 8000vueltas experiences MICHELIN Pilot Sport del Jarama fueron ayer, sin embargo ya han pasado 4 meses, pero el caso es que siguen dando coletazos, lo que nos ha animado a revivir la acción en pista.

¿Qué es lo que está pasando ahora? Pues que algunos de los participantes están muy próximos a disfrutar los premios por sus brillantes participaciones. Para los que participaron, para los que asistieron de público, para los que se lo perdieron, repasemos cómo fue todo.

Premio MICHELIN: Mayor número de vueltas modalidad Pilot Sport

Del concesionario al circuito. Pocos coches como los Porsche son capaces de resistir un trato duro en circuito sin rechistar, y la demostración la vivimos por la mañana. El premio MICHELIN, que consistía en poder disfrutar de un nuevo juego de la gama Pilot Sport con la misma promoción a la ofrecida en la participación, sería para aquel participante de esta modalidad, que diera más vueltas al circuito.

Al finalizar la mañana había muchos aspirantes al premio, y ninguno de ellos sabía muy bien dónde estaba realmente. Es normal porque los Porsche no habían abandonado la pista, y su ritmo era espectacular. Si en las 4 tandas de 20 minutos, llegar a las 30 vueltas ya es un hito importante, superarlas te convierte en un candidato para ganarlo, pues bien, 7 participantes llegaron esa línea psicológica.

Clasificación:

• 1º 34v – Porsche 996 Turbo – JM.R
• 2º 32v – Porsche 996 Turbo – R.R
• 2º 32v – Porsche 996 Carrera 4S – F.G
• 2º 32v – Porsche 991 Carrera S – G.C
• 5º 31v – Porsche 996 Turbo – R.O
• 5º 31v – Porsche 997 Carrera – A.K
• 7º 30v – Porsche 964 3.8 – J.P

Me imagino que ahora comprenderéis porque he empezado hablando de Porsche…

JM.R se llevó merecidamente el premio de la mañana con una serie de 8-9-10-7, superando con su 996 Turbo equipado con MICHELIN Pilot Sport Cup, las series de R.R (6-9-10-7), F.G (8-8-9-7) y G.C (8-8-9-7).

Por la tarde la guerra de vueltas también estuvo muy pareja y la competencia hizo que se superaran las 30 vueltas. Antes de la última tanda del día, A.N y su Maserati Gran Turismo equipado con MICHELIN Pilot Super Sport había realizado una serie de vueltas 7-7-8 y competía con  B.H y su Subaru BRZ equipado con MICHELIN Pilot Sport 3 y una serie de 7-8-8 hasta entonces, por lo que sería en la última serie donde se decidiría todo.

En la cuarta salida a pista el Subaru volvió a dar una vuelta más que el Maserati llevándose la victoria, pero una sorpresa hizo que A.N ganara finalmente el premio. B.H fue uno de los participantes más activos, ganando otro de nuestros premios por lo que cumpliendo la política de los premios del 8000vueltas experience, cedió el premio a A.N que disfrutará de otro juego con la fantástica promoción para su Gran Turismo.

Clasificación:

• 1º 31v – Subaru BRZ – B.H
• 2º 29v – Maserati Gran Turismo – A.N
• 3º 28v – Porsche 996 GT3 – JM.M

Enhorabuena a JM.M y a A.N, esperemos que disfrutéis el merecido premio.

Pero no era el único premio del día. Como sabéis Audi, BMW y Porsche colaboraron con nosotros cediéndonos los coches de exhibición con los que dimos las vueltas copilotadas en los RS 4 Avant (que a la postre fue nuestro protagonista de Nürburgring), RS 5, 2 BMW M5, Carrera 4S y Cayman, equipados con neumáticos MICHELIN Pilot Super Sport, a los participantes que no disfrutaran de la modalidad MICHELIN Pilot Sport .

Premio Audi: Vuelta rápida

Uno de los alicientes del día era el cronometraje. Puedes pasártelo igual de bien sin hacerle caso, pero ver una pantalla de tiempos con tu nombre no es algo que puedas vivir todos los días. Es hora de ponerse serios. Por la mañana ,el grupo 2 era sin duda el grupo de la muerte. 6 Porsche, 5 Ferraris, 2 KTM X-BOW, y un Caterham SV 175.

Los que más se lo tomaron en serio fueron los KTM X-BOW de A.E y G.E, finalizando 1º y 2º, y fueron tan en serio que batieron al Ferrari 458 Italia Challege y 993 Supercup, 2 coches de carreras, aunque bien es cierto, que éstos estaban penalizados por la restricción de ruido a cumplir en la sección de la curva Bugatti del Jarama, pero esto no hacía más que igualar las fuerzas del reto. También es obligatorio destacar como quinto lugar al Porsche 964 Turbo S de G.B, que realizó mejor tiempo que todos los 996, 997 y 991. Sí, GT3s incluidos. Turbos incluidos.

En la primera tanda la pista estaba muy fría y se notaba, y la vuelta rápida era de 1:53.0 a cargo del KTM de A.E, que bajó a 1:48.3 en la segunda. La tercera tanda fue una especie de acuerdo de espadas en alto puesto que nadie bajó del 1:52 salvo el Porsche 964 Turbo S que hizo su 1:50.952, y fue en la última, a las 13:20, donde todos salieron a dar el máximo, con los siguientes resultados.

Clasificación:

• 1º 1:47.756 KTM X-BOX A.E
• 2º 1:48.120 KTM X-BOX G.E
• 3º 1:49.406 Ferrari 458 Challenge J.R
• 4º 1:49.766 Porsche 993 Supercup J.L
• 5º 1:50.952 Porsche 964 Turbo S G.B

Los mejores parciales del grupo 1 fueron:

• 1º Ferrari 458 Challenge 41.307
• 2º KTM X-BOX 35:448
• 3º KTM X-BOX 29,294

El grupo uno era una manada de Porsches, los cuales dominaron el crono desde el principio y por supuesto dominaron el pódium final del grupo. La sorpresa sin embargo vino en el cuarto puesto donde el Audi S3 naranja con Pilot Super Sport hacía un 1:55.0 y sobre todo un espectacular segundo parcial (37.8) tan sólo superado en 3 décimas por un Porsche 996 Turbo equipado con Pilot Sport Cup. Espectacular.

Clasificación:

• 1º 1:51.523 Porsche 996 GT3 F.M
• 2º 1:51.694 Porsche 996 Turbo R.R
• 3º 1:53.763 Porsche 996 Turbo JM.R
• 4º 1:55.061 Audi S3 B.M
• 5º 1:55.816 Porsche 996 Carrera 4S F.G

Los mejores parciales del grupo 2 fueron:

• 1º Porsche 996 GT3 43.508
• 2º Porsche 996 Turbo 37.521
• 3º Porsche 996 GT3 30.342

El grupo 3 fue dominado de principio a fin por la fuerza japonesa de los Nissan 350Z de R.B y sobre todo el contundente Subaru Impreza STI de B.H que marcó un 1:57.939 inalcanzable para todos. La tercera plaza fue para el BMW M3 de D.L, que hacía un gran primer parcial marcando la velocidad máxima en el punto colocado en la recta.

Clasificación:

• 1º 1:57.939 Subaru Impreza STI B.H
• 2º 2:01.953 Nissan 350Z R.B
• 3º 2:03.796 BMW M3 D.L
• 4º 2:05.506 BMW M3 J.M
• 5º 2:06.250 Hyundai Getz AJ.G

Tarde

Si por la mañana era el grupo 2 en el que se concentraban todos los favoritos para la vuelta rápida, por la tarde era el grupo 4, el primero en salir a la pista. Como favorito estaba el Ferrari 458 Challege de J.R pero hasta la última tanda el premio estaba en el aire puesto que J.R, G.B (Porsche 964 Turbo S) y D.G (Mitsubishi Lancer Evolution IX) estaban a 4 décimas, todos en 1:51.

En la última tanda es donde se decidió todo y J.R marcó su mejor tiempo en la tercera vuelta. Solamente D.G intentó arrebatarle el tiempo con su Evo y estuvo muy cerca puesto que tiró muy duro para marcar un tiempo que se quedó a sólo 33 milésimas del Ferrari, con una vuelta perfecta donde registró sus 3 parciales ideales. Un gran intento, pero no pudo ser.

Clasificación:

• 1º 1:49.954 Ferrari 458 Challenge J.R
• 2º 1:49.987 Mitsubishi Lancer Evolution IX D.G
• 3º 1:51.456 Porsche 964 Turbo S G.B
• 4º 1:53.417 Mitsubishi Lancer Evolution IX RS S.M
• 5º 1:56.057 Porsche 997 Turbo S JM.E

Los mejores parciales del grupo 4 fueron:

• 1º Ferrari 458 Challenge 41.589
• 2º Mitsubishi Lancer Evolution IX 36.795
• 3º Ferrari 458 Challenge 29.162

Tras saber el resultado del grupo 5 me llevé una gran alegría. Todavía recuerdo una simpatiquísima conversación con uno de los participante al conocer los coches del resto de compañeros de grupo que le habíamos puesto, en concreto, ese “jaleo de grupo” que habíamos montado. S.N uno de los participantes que repetía trackday con nosotros después de Navarra, se presentaba en el Jarama sin conocer el circuito, pero su actuación fue espectacular.

Bajando sus tiempos desde la 1º tanda (2:05) en la 2º (2:01), en la 3º (1:58) para rematar en la 4º con 1:57.708, le valió para doblegar todos sus rivales con su Scirocco R de tracción delantera.

Clasificación:

• 1º 1:57.708 Volkswagen Scirocco R S.N
• 2º 1:58.300 Lotus Exige P.C
• 3º 2:00.020 Porsche 996 Turbo S R.P
• 4º 2:00.413 Porche 911 Carrera 3.2 M.K
• 5º 2:01.022 Mercedes CLS 55 AMG N.R

Los mejores parciales del grupo 5 fueron:

• 1º Volkswagen Scirocco R 45.884
• 2º Volkswagen Scirocco R 39.040
• 3º Lotus Exige 31.780

El grupo 6 fue dominado desde la cuarta vuelta de la 1º tanda y sin discusión por parte del BMW 335i de F.G, y fue la segunda plaza la que más emoción tuvo, donde JA.G y su BMW Z4 3.0Si se la quitaron a B.H y su Subaru BRZ en la última salida a pista del día, por menos de una décima de segundo.

Clasificación:

• 1º 2:03.667 BMW 335i F.G
• 2º 2:06.736 BMW Z4 Coupé 3.0 Si JA.G
• 3º 2:06.807 Subaru BRZ B.H
• 4º 2:10.937 Hyundai Getz AJ.G
• 5º 2:11.735 Saab 900 L.P

Enhorabuena a A.E y J.R, que disfrutarán un curso de conducción Audi Progressive driving experience.

Premio BMW: Regularidad

Todavía recuerdo esas carreras que me di al finalizar la última tanda para preguntar a nuestros amigos de Cronococa por los ganadores. El premio de regularidad era muy especial porque es el más misterioso de todos. Sólo tú sabes cómo lo has hecho, si puedes optar a él, pero no tienes ni idea de cómo lo han hecho los demás, si nadie lo ha tenido en cuenta, o si casi todos se lo han tomado en serio.

En cada turno hubo 3 participantes destacados que consiguieron que la suma de la diferencia de las 3 vueltas más cercanas a su vuelta rápida se quedara en menos de un segundo. Eso es ir muy en serio. En el grupo de mañana, D.M (Porsche Boxster S) y F.G (Porsche 996 Carrera 4S) fueron claramente a ganarlo y en la 2º, 3º y 4º salida rodaron exactamente en el mismo segundo, marcando en todas 2:06 y 1:55 respectivamente, por lo que eran los dos únicos cantidatos y la distancia entre ellos sólo era de 13 milésimas a favor de F.G, pero de la nada apareció en la última tanda un participante que a ritmo de martillo marcó un 1:48.3-1:48.1-1:48.5-1:48.4 y 1:48.2. ¡Seguidas! Era sin duda el ganador de la mañana, y además con doble mérito puesto que con esos tiempos, G.E y su KTM X-BOW estaban luchando por la vuelta rápida del día.

Clasificación:

• 1º +0.663 KTM X-BOW G.E
• 2º +0.813 Porsche 996 Carrera 4S F.G
• 3º +0.826 Porsche Boxster S D.M

Si los participantes de la mañana lo hicieron bien, los de la tarde afinaron aún más. Cualquiera de los 3 que acabaron en el pódium hubieran ganado por la mañana, pero les tocó enfrentarse juntos. En el grupo 4 J.A y su BMW e30 318i Swap 740i, marcaron un ritmo ultra regular desde el principio los mejores tiempos de sus 4 tandas variaron menos de medio segundo de una a otra. En el grupo 6, C.D y su Saab 900 turbo 16V tras una primera tanda de prueba decidieron marcar un ritmo súper regular en las 2º, 3º y 4º. Como una copia de lo que pasó en la mañana entre ambos sólo había 32 milésimas, y nadie se lo había tomado tan en serio como ellos, pero surgió alguien que les eclipsó, porque emuló y mejoró la actuación del KTM de G.E en una sóla tanda. JA.G con su BMW Z4 Coupé 3.0 Si, decidió bajar de golpe más de 3 segundos su ritmo de vuelta rápida y encima ser regular, algo dificisímo, y marcó una serie espectacular de 2:06.736-2:06.872-2:06.813-2:06.821. Sin discusión alguna era el ganador.

Clasificación:

• 1º +0.298 BMW Z4 Coupé 3.0 Si JA.G
• 2º +0.517 BMW 318i Swap 740i J.A
• 3º +0.549 Saab 900 Turbo 16V C.D

Enhorabuena a G.E y JA.G, que disfrutarán una experiencia de conducción BMW.

Premio Porsche: Vuelta rápida en los simuladores

Bueno, hemos empezado el artículo diciendo que íbamos a comentar toda la acción en pista pero lo cierto es que nos quedaríamos cortos porque fuera de ella había mucho más. En el primer box, los simuladores Porsche estaban echando chispas y la gran mayoría de los participantes luchó por conseguir la vuelta rápida en cada uno de los turnos. La tensión era palpable. A pesar de repetir y repetir, nadie pudo con 2 tiempos, que finalmente se llevaron el preciado premio.

Turno de mañana M.S (Porsche 997 Turbo Cabrio)
Turno de tarde: B.H (Subaru Impreza STI / BRZ)

B.H que había resultado también ganador de mayor número de vueltas de la modalidad MICHELIN Pilot Sport, demostró ser un enfermo del circuito del Jarama tanto en la pista, como en el mundo virtual. Sin duda, uno de los participantes del día.

Además también en la carpa Red Bull los simuladores también ofrecieron una bonita lucha, que se llevó finalmente P.C

Enhorabuena a M.S y B.H que disfrutarán un curso de conducción Porsche y a P.C que está disfrutando de una bolsa de viaje de la colección Red Bull Racing.

EXTRA LAP

¿Y si en nuestra próxima 8000vueltas experience Red Bull colaborara con algún coche de exhibición de empresa? Se lo cuidaremos…