Porsche 944, el gran olvidado

Y el 924, el 968… seguro que algunos no sabéis cual es cada uno. Pues el más importante de todos, para mí, es el 944 Turbo que el próximo 7 de Marzo cumple 30 años.

Básicamente los Porsche de motor frontal cayeron en el olvido a finales de los 90. Eran Porsches distintos al 911 y eso hace muy difícil su supervivencia. En 1976 Porsche recupera un proyecto diseñado para Volkswagen y pone a la venta el famoso Porsche 924, el padre de esta generación de deportivos con motor delantero (algo inaudito en Porsche), famoso por llevar un motor Audi. Este Porsche no apto para puristas vendió 121.189 unidades.

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De izquierda a derecha y de delante a atrás: 944  S2 cabrio, 924, 968 y 928

En 1982 apareció el 944 pero no para sustituirlo como mucha gente piensa. El 924 y el 944 convivieron 6 años en el mercado. El 944 era un 924 vitaminado: más ancho, un nuevo motor 2.5 más potente, mejores frenos, eso sí: más pesado. Después llegó el 944 Turbo con su nuevo frontal y un motor de otra galaxia para la época y lo cambió todo: con el turbo el 944 se convirtió en un supercar de la época. En 1985 un coche deportivo era el Renault 11 Turbo, con 105 cv, 182 km/h de velocidad punta y 9,7 sg en el 0 a 100. Un 944 Turbo tenía 220 cv, 245 km/h de punta y hacía 6,3 sg de 0 a 100. El Renault 11 costaba 1.291.245 pesetas, el Porsche 944 alrededor de 6 veces más, hablamos de cosas diferentes, a años luz.

Para acabar de poneros en contexto podéis leer este artículo de Enrique García: Así era el mercado español en 1985.

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Más tarde salieron las versiones S2 de 3 litros y 211 cv (también existió una versión 3.0 de 225 cv), con idéntico aspecto al del Turbo. Y en el año 92 el 944 fue sustituido por el Porsche 968, básicamente un 944 S2 evolucionado: cambio de 6 marchas, 3.0 de 240cv, admisión variable… se barajaba antes de su lanzamiento que su nombre fuera Porsche 944 S3. Porsche había aprendido la lección y se quitó de en medio las versiones Turbo, que amenazaban, por no decir, superaban,la supremacia en los circuitos de los 911 contemporáneos. Durante 13 años el Porsche 944, se llamase como se llamase, fue la el modelo más deportivo de la gama de acceso de Porsche en una época en la que los coches se hacían para durar, casi, eternamente.

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De izquierda a derecha y de delante a atrás: 928, 924, 968 y 944 S2 cabrio

El motivo de este breve artículo es poner los cimientos para que podáis disfrutar de este vídeo que me envía Alejandro Palomo y que no he podido evitar compartir. No es un 944 Turbo sino un 944 2.7 la esencia del vídeo es la misma: un 944 que se está disfrutando como merece.

¿Por qué no todo el mundo conduce un 944? A mí se me ocurren muchos motivos pero lo que tengo claro es que es uno de los modelos más infravalorados del mercado de clásicos. Por desconocimiento, por estética poco convincente para algunos, por ser el “hermano pobre” del 911, porque hay opciones más deportivas… por lo que queráis, el mercado manda y ahora un 944 cuesta entre 5.000 y 10.000€. Un 944 Turbo entre 10.000 y 20.000€ y el 944 S2 en algún sitio por ahí en medio, igual que el 968. Para mí, el que será EL clásico de los motor delantero será el 944 Turbo pero claro, yo tengo uno en el garaje, ¿qué voy a decir? Eso sí, que nadie se sorprenda si en poco tiempo se han puesto por las nubes, como ya pasó con los 914, que no los quería nadie y ahora están subiendo como la espuma.

924_gtp_le_mans_and_944_turbo

Bibliografía

Datos técnicos Renault 11 Turbo: Motor 16 (Nº 51, Octubre de 1984)

Extra Lap

Quizá sigas un poco confuso con los diferentes modelos y su más-que-razonable parecido entre ellos, quizá esto te ayude a aclarar tus ideas:

Jeremy Clarkson dijo una vez que el Porsche 924 tenía: el motor de una furgoneta, un precio astronómico y la velocidad máxima de un caballo. (vídeo 2008 DVD “Thriller”)

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Porsche 924 flanqueado por dos 944 altamente modificados

Pero el 944 era otra cosa, era un coche mucho mejor. Y no lo digo yo , también lo dice Jeremy Clarkson: “Y entonces le pusieron pasos de rueda ensanchados y un nuevo motor 2.5 para crear el 944. Quería uno de esos, ¡me moría por uno!. De hecho, si tuviera que hacer una lista de los 10 mejores coches que he conducido jamás, el 944 turbo seguro que estaría incluido.”

And then they fitted flared wheel arches and a new four-cylinder 2.5-litre engine to create the 944. I wanted one of those so much I ached. In fact, if I were to draw up a list of the 10 best cars I’ve ever driven, the 944 turbo would certainly be included.  (Fuente: Topgear.com)

944 Turbo eat Corvettes

 

 

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18 comentarios en “Porsche 944, el gran olvidado”

  • nacho

    28 de enero de 2015 a las 14:07

    Uno de los pocos porsche que me gustan , quizá el único, tengo un amigo mayor que yo que cuando era un crio de 15 años siempre me llamaba cada vez que iba a algún sitio para que me subiera con el. Que grandes recuerdos al ver este articulo! ademas este chico tubo varios porsche entre ellos un 911 y siempre afirma que le gusto mas el 944.

  • Sr Mango

    28 de enero de 2015 a las 15:48

    Me parece un buen coche, bastante olvidado sobretodo porque la estética ha envejecido bastante mal.

    Personalmente adoro el 928, sería el porsche que me gustaría tener (dado que el 959 y el carrera gt me quedan lejos, lejos…). Tiene una estética ochentera-futurista a la que al final le acabas viendo un encanto (aunque quizá sólo sea yo).

  • SergioBR

    28 de enero de 2015 a las 19:58

    Yo quiero un 944 s2 desde que tengo 20 años, pero soy mileurista. Estoy seguro de que van a acabar muy cotizados, espero que no antes de que yo pueda tener uno.
    A mi la estetica me parece brutal, aunque el 928 no me gusta nada. Faros escamoteables joder, eso siempre mola mil.

  • Sr.Kiwi

    29 de enero de 2015 a las 11:45

    En la urbanización donde mis padre tienen una casa, había un chico que tenía uno (amigo de un vecino mío además), un 944 turbo de echo, y cada vez que iba a su casa salia a ver el coche, una pasada… peeeero, yo soy un enamorado del 964X, y espero algún día poder tener uno, a poder ser targa…

  • nachetetm

    29 de enero de 2015 a las 12:35

    En mi opinión, la imagen del 944 (y del 924) llegó a estar por los suelos por lo mismo que lo están ciertos M3 en la actualidad. Son coches que han tenido una época (larga) de “malos dueños”. Durante muchos años fueron lo que se denominaba “coche de traficante”, que los compraban por “cuatro duros”, los maltrataban y los siniestraban. Los 928 sin embargo no corrieron esa misma suerte. Nunca cayeron en malas manos, pero su mantenimiento es tan alto que la gente los dejó de lado. El padre de un amigo tenía uno, pero lo tenía parado por esa razón, y además no había forma de venderlos porque nadie los quería por su fama de pozo sin fondo. No hay que olvidar que en los 90 Porsche casi desaparece, sencillamente la gente no los compraba porque eran caros tanto de comprar como de mantener.

    Dicho esto, a mi el que siempre me ha gustado es el 968. Es la combinación perfecta, el ágil cuerpo del 944 con el frontal del 928, uno de los coches preferidos de mi infancia, y una trasera más moderna (la del 944 es muy ochentera, para bien o para mal), pero no le haría ascos a probar durante una temporada un 944 turbo (@delarosa, todavía me debes una vuelta :-D ))

  • Pablo

    29 de enero de 2015 a las 20:26

    Pues el tuyo….el tuyo quedaba bien en mi garaje!! Ese blanquito!!

  • Fision

    31 de enero de 2015 a las 17:33

    No hay sustituto en la historia para este pedazo de automóvil.

  • juanki343

    1 de febrero de 2015 a las 13:55

    Me encanta el 944, y me temo que para cuando pueda permitirme uno habrán subido demasiado… si no es así, será una opción muy a tener en cuenta como coche de disfrute.
    En cuanto a las versiones, he notado que el turbo 220 se encuentra a precios muy interesantes, por debajo del S2. Se supone que el S2 va un poco mejor de chasis al ser algo más moderno aunque, me da a mí que un 220 bien puesto a punto podría ser una mejor opción… ¿Que opináis al respecto?

  • AJ1090

    2 de febrero de 2015 a las 16:24

    No es por llevar la contraria pero, me han sorprendido las demás opiniones, me encantan los Porsche desde niño y para mí este sin duda es el peor de todos, no mentira el 928 es peor aún, parece un Renault Twingo de los antiguos. Todavía el 944 con los faros escamoteables es más bonito pero, el 928 es que no hay por donde cogerlo, por lo menos en lo estético, de mecánica no hablo porque no los he conducido. No le llega ni a la suela del zapato al 911(en lo estético), supongo que lo de “No apto para puristas” iba por mí jajajaja.
    Enhorabuena por el artículo, aunque el coche no me guste, es un placer leeros siempre. Un saludo

  • Autor Staff

    delarosa

    2 de febrero de 2015 a las 17:11

    @juanki343
    Los chasis son idénticos pero es cierto que los S2 se vendieron con más opciones como la suspensión M030, pero también la puedes montar en un Turbo 220 o 250.
    Sobre el precio, en mi experiencia, es que al igualdad de equipamiento y estado un turbo 220 se cotiza más que un S2, lo que pasa es que los S2 son más modernos y suelen estar muy bien equipados en comparación con un 220.

    Saludos

  • Sr. Pistacho

    2 de febrero de 2015 a las 22:19

    COCHAZOS!!! No hay otra palabra
    924, un coche puede que corto de motor. Lo compensaba con su poco peso. Un motor que, aun no de origen porsche, si de un origen de garantias. Y para los que dicen que es un motor de furgoneta… ¿A caso un 911 es un escarabajo achaparrado?
    928 una pasada, como dijo en el numero de enero una revista de coches clásicos ” el mejor gt del mundo”. El unico porsche que fue coche del año. Estaba a años luz de sus coetáneos e incluso ahora hay coches que no estan a su altura, entre ellos algun porsche.
    Para mi el mejor es el 944. Me hace pensar en lo que pudo ser. tengo que decir que nunca he tenido la suerte de conducir un 911. en tiempos en los que conducir uno, dicen era algo arriesgado, salio este coche al mercado. Rapido, precioso, facil de conducir y con un mantenimiento contenido.¿ Por que no todo el mundo tiene uno?
    Si tubiese que elegir… 50 coches ( ya lo se, es poco lo que pido) un 930 y un 993 estarian en mi garaje y no serían de los ultimos que elijo. Pero los motor frontal es de lo mejor que fabrico porsche. Para mi esta mítica marca nacio con el 928 y murio con el 993.
    Por ultimo quiero preguntaros algo para alimentar la polémica. Aunque me encanta el motor de los 944 ¿ que seria de los 911 si le hubiesen puesto un v6 al 944? ¿ Y si lanzasen una version turbo del 968 o 928?

  • Autor Staff

    delarosa

    3 de febrero de 2015 a las 01:35

    @Sr. Pistacho
    Existió una versión turbo del 968. Se llamo 968 turbo S, con motor 3.0 8v, bloque 968 y culata de 944turbo, de 306cv, se hicieron alrededor de 16 unidades, varía según la fuente. También hubo una versión de competición llamada 968 Turbo RS, de esta versión sólo se conocen 4 unidades.

  • Sr. Pistacho

    3 de febrero de 2015 a las 03:48

    Cierto!
    No había reparado en ella. La próxima vez, me tomare más tiempo en hacer mi comentario para hacerlo con más fundamento y más resumido ;-)
    Gracias por la aclaración

  • Staff

    Lasheras

    4 de febrero de 2015 a las 00:50

    Coincido con el artículo en que los Porsche de motor delantero de los 80-90 son los grandes olvidados y menospreciados de la famlia, aún cuando son unos magníficos deportivos.

    Todo aquel que haya conducido un 911 pre 996 coincidirá conmigo en que el comportamiento al límite es cuanto menos “peculiar”, por no usar adjetivos más polémicos. Una disposición mecánica que favorece la tracción y la frenada pero nada agraciada para los cambios de dirección y que sin embargo se ha convertido en un mito, su longevidad, pedigrí, calidad, prestaciones y tacto deportivo (porque deportivo y eficaz no tienen porque ir siempre de la mano).

    Mejora los puntos débiles y te encuentras con un 944, o porque no, con un Cayman/Boxter, otro coche que cuando salió no gustó y que quien lo haya conducido sabe que es mucho mejor base para el deportivo definitivo que un 911. Al Carrera GT y al 918 me remito.

    Polémicas declaraciones. ¿Saco paraguas?

  • arribi

    6 de febrero de 2015 a las 09:28

    Lasheras, no sé si deberás abrir el paraguas, pero lo que dices es completamente cierto, tanto es así, que Porsche “inframotoriza” los Cayman/Boxter para que no sean más rápidos que el “todopoderoso” 911.

    Una pena, pero el marketing es lo que tiene (aunque, al menos, en esta generación han sacado un GT4 que debe ser una delicia de coche)

  • Andreas Kothe

    24 de junio de 2015 a las 00:11

    Hola,

    Como conductor de 944 (1982) estoy muy curioso si el 944 se llegara a valorar mas en un futuro. Estoy seguro de que habra una subida de precio en general pero nada inexplicable.

    Apuesto por la version turbo cup que quizas pueda llegar a niveles de un 914/6 por su precio. Subiran las buenas y muy cuidadas unidades mientras las maltratadas iran desapareciendo.

    El 944 es un gran coche aunque por el disen~o siempre tirare al 911. Equilibrado, agil, sencillo pero por su estetica en su epoca parece ser uno mas entre los deportivo economicos como el RX7, Supra, Celica, etc.

    La fama del 944 es la del Porsche barato. Para el que no llega al 911. Un Boxter que sufre del mismo estereotipo me parece un concepto mas de la esencia Porsche. Es la evolucion logica del 356.

    Se puede decir que el 356 nace del escarabajo y el 944 del 924 que fue creado para la VW. Pero no parece lo mismo. El 944 aun asi tendra sus fans. Yo soy uno de ellos.

    Un saludo!

  • manuel

    15 de enero de 2016 a las 01:22

    wouu desconocia el porsche aqui en republica dominicana vi uno en una agencia rojo , y puedo decir que es bastante lindo y robusto

  • Pedro

    28 de noviembre de 2016 a las 20:05

    Soy el propietario desde hace 25 años de un 944 primera serie del año 1983 y cada vez que lo conduzco me subo y bajo con una sonrisa . Es un coche que transmite unas sensaciones muy especiales y una conducción pura . Tanto si lo conduces por carreteras de curvas para disfrutar un fin de semana , como si realizas un viaje de 500 km . disfrutas con un coche especial que transmite sensaciones únicas . Con el techo targa desmontado sentir el sonido del motor y del viento es una experiencia que te engancha y te hace disfrutar momentos irrepetibles . Me encanta mi 944 !!!

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