Super League Formula en el Jarama, y FIA GT3

No nos vamos a engañar, la guinda era el campeonato FIA GT3. Aunque los Super League Formula hacían más ruido que, casi, nada que recuerde en el Jarama.

¿El motivo? Os lo conté el año pasado:

¿Cuántas carreras con monoplazas habéis tenido oportunidad de ver en el Jarama últimamente? No muchas, pero algunas ha habido. ¿Cuántos de estos monoplazas montan un V12?, ¿cuántos tienen 750 caballos?, ¿cuántos giran a casi 12.000 rpm? Estos, sólo estos.

¡¡¡V12 a 12.000 rpm!!! Sonaban de escándalo. Pero, como siempre, los únicos que los han oído han sido los vecinos de la urbanización porque el Jarama estaba vacío.

Como a lo que iba era a ver coches y no gente no me importó demasiado, pero confesaré que en un evento como este habría algo más de gente. Es cierto que coincidía con el Rally de Madrid y algunos de los aficionados que estarían en el circuito se habrán decidido por el rally. De todos modos es imperdonable. ¿Qué no te gustan los monoplazas? Vale, yo tampoco soy muy devoto de ellos. Pero… no te gustan los R8, los 911, los Ferrari, los Corvette, los Ford GT… porque lo más granado de los GTs estaba en el Jarama, y de carreras!.  Y jugándoselo todo sin reparar en gastos, no como en otras competiciones de GTs. Con esto, cualquier excusa es mala.

Por la mañana el ruido era ensordecedor. Desde que estuvo Marc Gené en el Jarama con el Ferrari no había un monoplaza capaz de generar tanto estruendo (diferencias de chasis y aerodinámica a un lado, obviamente), pero no caigamos en el error de pensar que los Super League Formula no son rápidos: 1;20.891, esa fue la pole position marcada por el Beijing Guoan FC, un tiempo estratosférico en el Jarama. Los FIA GT3 dejaron la pole en 1:33. 13 segundos por vuelta es UN MUNDO (¿Recordáis como ganar 14 segundos por vuelta en un Formula 1?, lectura recomendada de este gran artículo de 8000vueltas con sabor vintage).

El formato de la Super League Formula es, al menos, curioso: 2 carreras de 45 minutos (como los dos tiempos de un partido…) y la super final  (¿la prórroga?). No soy muy futbolero y esta mezcla de fútbol y coches no me parece lo más acertado del mundo. Pero, ¡esos V12 sí me gustan!. Desgraciadamente las carreras, a pesar del potencial, no son demasiado intersante por la falta de adelantamientos, cosa común en muchas categorías de monoplazas. Sin embargo este fin de semana ha habido bastante acción, al menos en las salidas.

Los accidentes fueron la nota predominante, sobre todo en la segunda carrera, cuando Maria de Villota tuvo una desafortunada frenada a final de recta y sacó su coche de la pista. Pero más desafortunada fue la reincorporación a pista, en la que colisionó con Sebastien Bourdais, al que le arruinó la carrera, con la consiguiente penalización para la española. Una lástima porque Maria salía con más ganas de nunca y su arrancada prometía mucho.

Los otros españoles, Marcos Martínez-Ucha y Borja García, corrieron similar suerte, puesto que ninguno de ellos logró la gloria este fin de semana.

En el FIA GT3 llegó la sorpresa de la mano del BMW Z4, que ganaba su primera carrera del año en la categoría. Los GTs más punteros del campeonato de mundo estaban, para sopresa y regocijo, en el Jarama.

Los Aston Martin DBRS9 brillaban con luz propia y eran de los GTs más llamativos que había en pista, sobre todo por su especial sonido. El nuevo BMW Z4 era un serio rival, visualmente desde el principio, y como demostró en carrera: también en velocidad. Para los que no lo sepáis monta el propulsor V8 del M3 E92 (a pesar del buen rendimiento del 6 cilindros biturbo del Z4 de calle).

El Z4 también tenía un llamativo sonido, al contrario que los mastodónticos Alpina B6 cuyo grave sonido no era de los más bonitos. A la salida de las curvas lentas parecía que se ahogaban esos motores. Los Ferrari también llamaban, inevitablemente, la atención – pero eso no sorprende a nadie.

En una posición discreta quedaban los 911 ante este elenco de novedades, al menos para mí. Un 911 de carreras, afortunadamente, se ve a menudo. Un Audi R8 GT o un Ford GT no tanto y, por ese motivo, era tan especial ver en pista tantas novedades juntas.

GTs, rapidísmos monoplazas, un concierto el sábado por la noche… ¿qué más os puede ofrecer el Jarama para que lo llenemos? Sólo en las puertas abiertas se llena. Parece que a todo el mundo le gusta conducir…

El resto de las fotos en nuestro Flickr!

Pos Car Class Drivers Car Time Laps Gap Avg
speed
1 61 GT3 HOLZER PORSCHE 911 GT3 R 1:33.213 7 148.69
2 16 GT3 PARISY CORVETTE Z06R GT3 1:33.266 6 0.053 148.6
3 77 GT3 HUERTGEN BMW Z4 1:33.464 8 0.251 148.29
4 1 GT3 MAKOWIECKI ASTON MARTIN DBRS9 1:33.547 7 0.309 148.2
5 4 GT3 AMMERMUELLER AUDI R8 LMS 1:33.552 2 0.339 148.15
6 101 GT3 HOHENADEL CORVETTE Z06R GT3 1:33.726 8 0.513 147.87
7 18 GT3 LUNARDI CORVETTE Z06R GT3 1:33.789 8 0.576 147.77
8 6 GT3 FRANCHI AUDI R8 LMS 1:33.795 8 0.582 147.76
9 2 GT3 ACCARY ASTON MARTIN DBRS9 1:33.873 9 0.66 147.64
10 60 GT3 PALTTALA PORSCHE 911 GT3 R 1:33.888 6 0.675 147.62
11 14 GT3 NYGAARD FORD GT 1:33.972 6 0.759 147.49
12 76 GT3 SANDSTROM BMW Z4 1:34.013 10 0.8 147.42
13 11 GT3 VANNELET PORSCHE 911 GT3 R 1:34.020 4 0.807 147.41
14 9 GT3 MATZKE BMW ALPINA B6 GT3 1:34.095 8 0.882 147.29
15 17 GT3 PEYROLES CORVETTE Z06R GT3 1:34.222 8 1.009 147.09
16 5 GT3 LORGERE-ROUX AUDI R8 LMS 1:34.405 8 1.192 146.81
17 33 GT3 JONS AUDI R8 LMS 1:34.711 10 1.498 146.33
18 87 GT3 ALESSI FERRARI 430 SCUDERIA 1:34.805 7 1.592 146.19
19 3 GT3 HEYER AUDI R8 LMS 1:34.925 8 1.712 146.01
20 88 GT3 HOLLINGS FERRARI 430 SCUDERIA 1:35.559 9 1.906 145.71
21 23 GT3 BROWN AUDI R8 LMS 1:35.847 10 2.34 145.05
22 25 GT3 SANNA LAMBORGHINI GALLARDO LP560-4 1:35.990 12 2.777 144.39
23 12 GT3 GEIPEL PORSCHE 911 GT3 R 1:36.219 2 3.006 144.04
24 22 GT3 GUASCH AUDI R8 LMS 1:36.279 11 3.066 143.95
25 100 GT3 RITSKES CORVETTE Z06R GT3 1:37.183 8 3.97 142.61
26 32 GT3 BRESLIN AUDI R8 LMS 1:38.468 10 5.255 140.75

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8 comentarios en “Super League Formula en el Jarama, y FIA GT3”

  • JAVI

    22 de junio de 2010 a las 12:31

    Yo estuve el domingo desde las 10 de la mañana, estuvo genial todo, habia muy poca gente mas que nada por el precio de las entradas…eso fue la parte mala. Yo pagué los 28€ para el paddock aunque luego lo abrieron para todo el mundo gratis

    En definitiva me lo pasé genial, como siempre que voy al Jarama, siempre que hay carreras voy, lástima que este año ya no haya más

  • Autor Staff

    delarosa

    22 de junio de 2010 a las 12:38

    @Javi
    siento que hayas tenido que pagar para ver como después abrían el paddock fruto de la malísima organización de este fin de semana.

    Es una tomadura de pelo, aunque supongo que con el escaso público que había no querían tener el paddock desierto.
    Con la prensa ocurrió algo similar, con pase de prensa en algunos puntos nos dejaban acceder a la pista y en otros no.
    Entre la poca publicidad que hacen las organizaciones de estas competiciones y la falta de organización estamos entrando en un agujero en el que es difícil salir.

    Me da mucha lástima que estemos así, mucha. No quería poner nada en el artículo porque sé que hay gente que va a trabajar al circuito con ganas y que lo hace lo mejor que le dejan, pero hay cosas que dejan mucho que desear.

    Saludos,
    Óscar

  • JAVI

    22 de junio de 2010 a las 12:55

    Pues sí Oscar tienes toda la razón en lo que dices. Lo del paddock me molestó bastante haber pagado como un idiota los 28€…La organización suele ser bastante mala en el Jarama, cuando es entrada libre se puede admitir, pero pagando ya podrían hacerlo en condiciones.

    Lo mejor fue la Gt3 y el podio de la superfinal; la superleague me decepcionó bastante este año, muy pocos adelantamientos, apenas una salida de pista…no sé da la sensación de que estos coches tienen el control de tracción, no? No se mueven un pelo

    Aunque disfruté mucho en el paddock viendo a los coches a unos centímetros y escuchando los motores de cerca, y los podium, sobre todo el de la Superfinal estuvo muy muy bien, estuve en primera fila incluso me mojó un poco el champán xD Me sacaron varias veces por la tele pero los de Telemadrid cortaron la retransmisión justo cuando acabó la carrera.

    Lástima que como estos eventos haya una vez al año como mucho, creo que los aficionados madrileños merecemos un poco más, una remodelación del circuito o uno nuevo en condiciones no estaría mal jeje.

    Un saludo y vaya tocho me ha salido xD

  • GONZALO

    22 de junio de 2010 a las 14:09

    Pues precisamente por esa falta de organizacion no decidimos ir. Al ver el precio de las entradas, ya me imagine que iba a ir poca gente. Ademas, francamente creo que no vale la pena pagar para ir al jarama, y mas con el estado en el que esta (todo muy deteriorado, sucio…).

    El año pasado fue gratis, y estuvo genial: se lleno de gente hasta la bandera, abrieron el paddock para todos, y pudimos ver lo poco que habia (una pequeña exposicion de ferrari y los boxes…), podias ir a las tribunas gratis.

    En conclusion, el jarama debia organizar carreras con entrada libre, y ganar dinero de la publicidad, de los stands que quieren asistir, de los montones de gente que va alli a pasar el dia (comer, merendar…).

  • Begargo

    22 de junio de 2010 a las 14:40

    Yo fui con dos niños de 4 años (mi hijo y un amiguito suyo), no pude llegar a la primera carrera de GT3 y me tuve que ir antes de la ultima. Por lo que no los pude ver en movimiento.

    Pero al menos me di la satisfaccion de ver a los pequeños, alucinar con los GT3 en las carpas de los mecanicos.

    Alucinaron con los Aston, el Z4 les gusto, casi se me caen de espaldas con el Mustang, fliparon con el Ferrari, disfrutaron de los R8 y saltaron de emocion con el Lambo.

    Pero donde no pare de reirme fue cuando llegaron a los Porsche y directamente pasaron de largo, no les merecio ni siquiera una mirada. Y es que desde luego, ante tales bellezas, el aspecto de los 911 queda eclipsado. Y los niños nunca mienten.

    Lo que no sabia es que luego abrieran el padock, yo pague mis 28€ religiosamente. Lo que no me gusto fue la valla tan separada que pusieron para los Formula. Con los coches al otro lado de los Boxes, los niños se aburrieron de distinguir los bolidos en la distancia. En otras ocasiones que he estado, te dejaban acercarte al borde del garaje.

    El ruido de los V12 era bestial, lo mas parecido a los F1 que he oido. No recuerdo que los LeMans Series sonaran tanto y los GP2 que yo recuerde, sonaban muy broncos, pero no tanto.

  • JAVI

    22 de junio de 2010 a las 15:28

    Hola Begargo, sí dejaron pasar a los garajes de los Formula, fue durante una hora cuando lo abrieron, creo que de dos y media a tres y media, podias colarte en los garajes y recorrer el pit lane.

  • Begargo

    23 de junio de 2010 a las 10:00

    Yo me fui a la una y media. Una lastima.

  • Calendario del Jarama 2011 - 8000vueltas.com

    27 de septiembre de 2011 a las 16:54

    [...] nos quedaremos sin una de las fórmulas de promoción más punteras. También nos quedamos sin la Superleague Formula y sin la FIA GT3 (Gran [...]

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